Getriebe R1200GS BJ 5-2017 3. Gang

[Swami]

Ja,das macht meine 2018er aber auch...

ah, okay danke, das ist mal gut zu wissen.
Aber warum ? Merkt der Motor das zu viel widerstand ist und "Hilft" mit nem Gasstoß ? Dann müsste da ja auch n Sensor sein, oder macht der das von selbst immer und man merkt es nicht immer

 

[Jonni]

Schon das Getriebe des 17er Models war o.k.. In diesem Bauzustand befindet es noch in der aktuellen 1250er. Selbst an das Getriebe des 13er/14er Modells konnte man sich gewöhnen, sofern das Ölschauglas nicht bis Oberkante Unterlippe befüllt und der Kupplungsdruckstift ausgetauscht worden war. Das Problem hier dürfte woanders liegen. User Swami fährt zum ersten Mal einen Boxer. Er hat also die Änderungen der Getriebe von den seligen 11xx-Modellen bis zu aktuellen 1250er nicht erlebt. Anders ist dies jedoch bei seinem Händler. Der fährt nicht zum ersten Mal einen Boxer und kennt noch die alten Getrag-Getriebe. Wenn der sagt, das Getriebe der LC ist o.k., dann wird das so sein. Das Getriebe wird sich auch nicht selbst zerlegen. Das wird weiterhin so schalten sein, wie jetzt. Es gibt daher nur 2 Lösungen: entweder sich an das Getriebe gewöhnen oder die LC wieder verkaufen und das Motorrad eines anderen Herstellers erwerben. Ich rate zur Lösung 1.

CU
Jonni

 

[Swami]

Danke für dein Ausführlichen Post, Jonni.
Ja, es ist mein erster Boxer, ich bin ja eigentlich bis auf das Getriebe ganz glücklich mit diesem rollendem Computer und sehe aber auch, das es das schlechteste Getriebe hat von allen Bikes die ich bislang hatte und alle hatten sie Nass Kupplungen. Es kommt auch nur Lösung 1 für mich in frage, da die GS ja ansonsten hervorragend ist, vor allem das Fahrwerk. Ich werde mal ein Ticket bei einem Psychologen buchen um meine Aufmerksamkeit auf das Genießen der Natur zu lenken.

ps. vielleicht anderes Öl ? (Spass)

 

[Jonni]

Hi Swami,

ein anderes Öl wäre gar nicht einmal so schlecht. Weißt du, welches Öl von welchem Hersteller eingefüllt ist? Da du noch Garantie hast, bist du auf ein 5W-40 Öl nach JASMO MA2 angewiesen. Ich habe seit 2014 Castrol, Rowe und Motorex, immer als 5W-40, gefahren. Nach meiner Meinung hat das Castrol am besten funktioniert. Louis weist übrigens darauf hin, dass das Castrol 5W-40 explizit für BMW entwickelt wurde. Ein Versuch wäre es evtl. wert. Motorplatte runter, Ölablassschraube und Altöl raus, Filter nicht abnehmen und ca. 3,5 L frisches Motoröl wieder einfüllen. Das dauert max. 30 min, kosten ca. EUR 40,-- und man sieht sofort, ob man durch das Motoröl eine (zumindest kleine) Verbesserung erreichen kann.

CU
Jonni

 

[palmstrollo]

ah, okay danke, das ist mal gut zu wissen.
Aber warum ? Merkt der Motor das zu viel widerstand ist und "Hilft" mit nem Gasstoß ? Dann müsste da ja auch n Sensor sein, oder macht der das von selbst immer und man merkt es nicht immer

Hat meine 2016er auch. Meine (mir gestohlene) 2014er ohne Schaltassi hatte das nicht.
Ich vermute daher, dass das nur bei den Modellen mit Schaltassi passiert.
Wenn der Gang nicht sauber einrastet, wird dies über den Druck, der von der Schaltstange im Assi anliegt, bemerkt und die Motronic gibt kurz einen kleinen Gasstoß.

 

[Gast 35536]

Sozusagen Anpassgas,um die Drehzahl des Getriebes mit der des Motors anzupassen...

 

[svabo70]

Meine verblichene 2013er hat das nach einem Software-Update auch gelegentlich gemacht. Die hatte keinen Schaltassi und auch keine Möglichkeit diesen nachzurüsten.
Hatte das "Gefühl", dass die Software schlampiges Schalten oder Schalten in einem ungünstigen Moment erkannt hat und mit einem kurzen Gasstoß unterstützt.

 

[Swami]

Ich weiß nicht was BMW Stüdemann Hamburg Standardmäßig einfüllt. Ich werde mal das 10W-50 Motul 7100 probieren, damit hatten auch andere schon gute Erfahrungen gemacht, kostet etwas mehr aber ein Versuch ist es wert.
Dann aber lenke ich mein Aufmerksamkeit mal woanders hin und werde einfach nur noch Fahren, denn ich warte ja nur noch auf Merkwürdigkeiten des Getriebes wie zb. auf die zwischen Gasstöße, das Nervt. Schon mal gut das diese Merkwürdigkeit auch andere haben, das kann ich schon mal abhaken.

Der Plan war das ich mich eigentlich mit Fahren und Genießen beschäftige und nicht mit Mängelsuche..

Aufjedenfall schonmal danke für eure Hilfe

 

[Jonni]

Berichte einmal, ob es bei dir durch das Motul 5W-50 besser wird.

Ja, diese Gasstöße kennen wir alle. Als ich meine 2014 im Jahr 2015 vom Service abgeholt habe, war diese Funktion erstmals per Software installiert worden. Richtig ist auch, dass die Gasstöße häufiger zu spüren sind, sofern man unsauber schaltet. Du wirst dich sicher daran gewöhnen.

CU
Jonni

 

[Franz Gans]

vielleicht habe ich ja n 2017 Motor drin ? Baudatum war März 2018...
Gibt es Äußere Merkmale wo sich die beiden Unterscheiden ?

Anhand der Motornummer sollte sich dessen Baudatum identifizieren lassen. Such' die mal und klopfe sie auf eine (innerhalb der kompletten Nummer etwa mittig gelegene) vierstellige Zahlenkombination ab (WWJJ). Also in Deinem Fall xx17 oder xx18, dann hast Du den Bauzeitraum des Motors. Nach der genannten Kombination kommt die eigentliche fortlaufende Motornummer und davor steht die Motorkennung (Zahlen-, Buchstabenkombination).

 

[Swami]

Ich werde Berichten über das 10W-50 es ist ja ne Nuance dicker. Denn bei kaltem Motor schaltet sie ja Super.. Ich versuche immer gleich zu schalten nur das Getriebe schaltet nicht immer gleich und die Gasstöße kommen wenn wenn das Getriebe unsauber schaltet.. das ist ja das verrückte !

 

[Swami]

Anhand der Motornummer sollte sich dessen Baudatum identifizieren lassen. Such' die mal und klopfe sie auf eine (innerhalb der kompletten Nummer etwa mittig gelegene) vierstellige Zahlenkombination ab (WWJJ). Also in Deinem Fall xx17 oder xx18, dann hast Du den Bauzeitraum des Motors. Nach der genannten Kombination kommt die eigentliche fortlaufende Motornummer und davor steht die Motorkennung (Zahlen-, Buchstabenkombination).

Ich gehe gleich in die Garage

also April 18, dann ist ja alles in bester Ordnung. Aber Interessant was man aus der Nummer so alles Lesen kann

 

[Franz Gans]

also April 18 ?

KW 16 im Jahre 2018, also in der Woche vom 16. April bis 20. April 2018 wurde der Motor Deines Mopeds gebaut. Aufgrund der niedrigen, eigentlichen Motornummer (0152) vermutlich eher zum Anfang dieser Woche.

Ueblicherweise befinden sich Bauzeitraum von Motor und Gesamtmotorrad zeitlich nicht weit auseinander, weil da nichts (mehr) auf Halde produziert wird, sondern just-in-time. Aber jetzt hast Du den Zusammenhang anhand der Motornummer quasi schriftlich.

 

[Swami]

Ja, am 26.4.18 konnte ich das Bike zulassen

 

[levoni]

Ich bin auch sehr pingelig was Geräusche angeht. Und mit dem Getriebe meiner K50 aus Mai 2016 war ich auch lange sehr unzufrieden. Inzwischen habe ich aber Frieden damit geschlossen.

Geholfen hat bei mir sicher auch die Verlagerung meiner Toleranzschwelle durch intensive Nutzung. Aber auch anderes Öl (Motul 7100 10W50) und häufigerer Wechsel desselben inkl. Filter (~5000km). Füllstand Öl bis jetzt immer am oberen Rand Kreismarkierung des Schauglases. Ölverbrauch = 0. Weiterhin nutze ich inzwischen immer den Schaltassi ab dem 2. Gang aufwärts. Runterschalten mit Schaltassi bis zum 3. Gang. Rest mit Kupplung und manuellem Zwischengas. So lässt es sich leben und die Natur und das ansonsten sehr gute Motorrad genießen.

 

[Swami]

Na, ich bin gespannt. Wie Gesagt, ich werde das jetzt auch machen. Die Dickere Plörre rein und nur noch Fahren... Dummerweise bin ich durch die Garantie noch auf den Werkstatt Service angewiesen d.h. nach dem Teuren Service dort einen weiteren Öl Wechsel Zuhause. Verrückt, aber was solls. Was macht man nicht alles um die Nerven zu Beruhigen

 

[Gast 35536]

Ihr macht euch zuviel Gedanken um Geräusche beim Boxer,ich hatte ein ähnliches Problem mit meinem ersten Boxer,2001er R1150R,da dachte ich auch die macht keine 5000 Kilometer,wenn ich aber heute darüber nachdenke war die alte R1150R leise gegen die heutigen wassergekühlten Boxer...

 

[Jonni]

Absolut richtig. Je länger man den Boxer fährt, desto geräusch- und fehlertoleranter wird man.

CU
Jonni

 

[manfred180161]

Ich empfehle auch das 10W50, seitdem schaltet meine erheblich besser und rasselt auch nicht mehr so.
Allerdings würde ich nur bis Max Hälfte Schauglas einfüllen. Je weniger Öl, je besser Schaltung.
Musste mich auch beim Schalten selbst umstellen. Schalthebel immer leicht vorspannen und erst dann schalten half bei mir ungemein.

 

[Swami]

Schon das Getriebe des 17er Models war o.k.. In diesem Bauzustand befindet es noch in der aktuellen 1250er.
CU
Jonni

Irgendwo meine ich mal gehört zu haben das das Getriebe am 18' Modell überarbeitet wurde, was ich aber auch nicht glauben mag, da meines sich genauso verhält wie ein 17' Modell.
Wenn denn BMW etwas geändert hat, weiß jemand was Konkretes ? Oder sind das nur Vermutungen ?

Grüße aus dem Norden