Gebrauchtpreisentwicklung der R 1200 GS LC

[RunNRG]

Sind die älteren Modelle wegen "älterem Design" weniger wertstabil?

Ich denke nicht.

 

[ollner79]

Ja, natürlich! Übrigens ist es legitim, wenn man versucht, die Kosten für ein Hobby möglichst gering zu halten, selbst wenn man dieses mit einer GS ausschmücken möchte.

 

[ollner79]

... Hier stand Müll.

 

[eMTee]

...die Kosten für ein Hobby möglichst gering zu halten, selbst wenn man dieses mit einer GS ausschmücken möchte.

Das verstehen einige nicht.
Die schöpfen aus dem Vollen, holen sich einfach jedes Jahr eine Neue und machen sich über deren Bezahlung keine Sorgen.

 

[RunNRG]

Immerhin sind das diejenigen, die den Gebrauchtpool für die mit der sparsameren Brieftasche bereitstellen.

Je mehr es von ersteren gibt, desto besser ist das für die Auswahl und das Preisgefüge zugunsten der Wenigerbesserverdiener.

 

[Michael1]

Der Preisverfall der alten GS z.Bsp meine GS Exclusive( BJ 06-2017, KM- Stand knapp 7000KM) ist schon groß.

Ich habe die Woche mit meinem Händler gesprochen, was ich noch bekommen wenn ich die 1250 kaufe.

Neupreis war etwas mehr als 22.000 Euro, jetzt soll ich noch zwischen 16.000 und 17.000 Euro dafür bekommen.
Richtig verhandelt ist es nicht, war mehr aus Interesse aber geschluckt habe ich schon.

Ist viel Geld was da verbrannt wird.

 

[ollner79]

Ich gehe nicht davon aus, dass Du den Listenpreis (22 TEUR) für die GS bezahlt hast. Wenn Du 16-17 für eine 2017er bekommst, dann kannst Du Dich eigentlich "von" schreiben. Die Dinger werden normalerweise bereits nach einem halben Jahr von Werkangehörigen für eben diesen Kurs auf den Markt geworfen. In der Range bekommst Du derzeit insofern bereits eine 2018er!

 

[RunNRG]

22 für eine kleine GS.....

War das nicht eher Listenpreis als Kaufpreis?

 

[Michael1]

Hallo OLLNER79

doch habe ich fast bezahlt, war nur 500 Euro Rabatt drinn, allerdings habe ich eine FJR1300A in Zahlung gegeben für welche der Händler mir wirklich sehr gutes Geld bezahlt hat.

 

[ollner79]

Du musst aber vom reellen Marktwert ausgehen - ohne Berücksichtigung des Inzahlungsnahmepreises. Eine normale GS Exclusive hatte (ohne Koffer) einen BLP von rund 20,5 TEUR. Davon gehen dann im Schnitt 6 % Rabatt ab, plus 450 EUR Überführung, sind dann rund 19,7 TEUR. Realistischerweise würdest Du bei einem Privatverkauf dafür noch 14,5-15 TEUR bekommen. Das ist aber eine völlig normale Preisentwicklung, die auch eingetreten wäre, hätte man die Markteinführung der 1250er jetzt noch nicht angekündigt. Bereits vor 12 Monaten hättst Du dafür (ohne Koffer etc.) nur noch rund 16,5 TEUR bekommen, da zu diesem Zeitpunkt die ganzen Werksangehörigen ihre Halbjahresmaschinen zu eben diesem Kurs wieder auf den Markt warfen.

 

[RunNRG]

Hallo OLLNER79

doch habe ich fast bezahlt, war nur 500 Euro Rabatt drinn, allerdings habe ich eine FJR1300A in Zahlung gegeben für welche der Händler mir wirklich sehr gutes Geld bezahlt hat.

Dann hast Du Deinen Rabatt doch erhalten!

"Gutes Geld" für einen alte Japaner + hohe Rabatte wird kaum ein Händler gleichzeitig einräumen.

Daher hab ich meine alte GS privat verkauft (für gutes Geld) und bei einem Händler gekauft, der die GSA mit rd. 12 % Spätherbstpreis abverkauft hat. (für 18 )

 

[Michael1]

Das mag ja alles so sein, ich habe aber nun mal 21500 Euro bezahlt, weil nun mal Koffer und Komfortsitzbank und einige andere Sachen die nicht im Exclusive Paket enthalten sind von mir geordert wurden.
Wenn wir mal von 16k für ausgehen macht das einen Verlust von 5500 Euro in 15 Monaten.

Für mich ist das sehr viel Geld.

 

[barniey]

Der Preisverfall der alten GS z.Bsp meine GS Exclusive( BJ 06-2017, KM- Stand knapp 7000KM) ist schon groß.

Ich habe die Woche mit meinem Händler gesprochen, was ich noch bekommen wenn ich die 1250 kaufe.

Neupreis war etwas mehr als 22.000 Euro, jetzt soll ich noch zwischen 16.000 und 17.000 Euro dafür bekommen.
Richtig verhandelt ist es nicht, war mehr aus Interesse aber geschluckt habe ich schon.

Ist viel Geld was da verbrannt wird.

Ja, aber genau hier liegt doch der Hund begraben.

Aus der Sicht des Käufers(meine Sicht) sieht es doch so aus das ich 16t bis 17t für ein gebrauchtes Motorrad zahlen soll, wenn die neue 1250HP mit fast Vollaustattung knapp unter 21t zu haben ist. Wenn ich schon so viel Geld in die Hand nehme dann kaufe ich mir doch gleich die Neue, hohle mir das fehlende Geld von Freunden und Bekannten, oder der Bank.
Ich parke jetzt schon seit Wochen bei mobile.de die 1200er Gssen und stelle fest alles über 15t sind Ladenhüter. Die GS bleibt wertstabiler solange es keinen Modellwechsel gibt, aber es gibt bei vielen scheinbar eine Blockade was die Preisregion angeht wenn es um gebrauchte Fahrzeuge geht.

 

[Michael1]

Nur nochmal zum Verständnis, ich will nicht verkauften, denn ich habe soviel Spaß mit der GS, mich hat nur der Preisverfall interessiert.

 

[silverfox]

Hallo,

ich bin der Meinung, daß die Preise gewaltig unter Druck geraten.
Die pure Zahl der in den vergangenen Jahren neu zugelassenen LC schlagen nach 3-4 Jahren auf dem Gebrauchtmarkt auf.
Das war schon zu Zeiten der 12er Lufti so und wird bei den LC nicht besser.
Irgendwo müssen die Gebrauchten ja hin, notfalls ins Ausland über einen geringeren Ankaufspreis im Inland.

Gruß
Christian

 

[gstommy68]

Hallo

also wenn ich mir ein „Gebrauchte“ kaufe habe ich zwei Möglichkeiten.

1. Ich habe einen bestimmten Geldbetrag zur Verfügung und versuche dafür eine möglichst neuwertige ,wenig gefahrene Maschine zu bekommen, oder
2. Ich definiere ein maximales Alter und Laifleistung und versuche diese Maschine möglichst günstig zu bekommen.

gruß
gstommy68

 

[RunNRG]

Koffer und Sitzbank kannst Du einzeln weghökern, dafür lassen sich 70 % NP erzielen.

Und nochmal, die 5500 beinhalten ja schon den höheren Übernahmewert Deiner Altmaschine, wenn man sich nicht selber die Mühe des Verkaufs macht, bezahlt man da für die eigene Bequemlichkeit den Händler. (mit eigenem "viel Geld")

Und weil ich auch nicht jedes Jahr 5-6 K Wertverlust brauche (+ die teilweise zeitraubende Anpassung an die eigenen Bedürfnisse) fahre ich meine GSen nicht nur ein Jahr, sondern sagen wir mal so 4-6. Das relativiert den jährlichen Wertverlust sehr deutlich auf irgend etwas zwischen 1 und 2 K.

 

[ollner79]

So ist es, ich verstehe auch nicht, wie er erwarten kann, dass er von einem etwaigen Käufer den versteckten Rabatt auch noch bezahlt bekommt, der in dem höheren Inzahlungnahmepreis für die FJR steckte! Aber egal. Und Koffer, Navi etc. würde ich IMMER separat verhökern.

 

[Andreas_vwWe]

Hallo,

ich bin der Meinung, daß die Preise gewaltig unter Druck geraten.
Die pure Zahl der in den vergangenen Jahren neu zugelassenen LC schlagen nach 3-4 Jahren auf dem Gebrauchtmarkt auf.
Das war schon zu Zeiten der 12er Lufti so und wird bei den LC nicht besser.
Irgendwo müssen die Gebrauchten ja hin, notfalls ins Ausland über einen geringeren Ankaufspreis im Inland.

Gruß
Christian

Natürlich wirkt ein großes Angebot preissenkend; aber wenn ihm eine entsprechende Nachfrage gegenüber steht, relativiert sich das. Das Verhältnis der beiden Größen ist entscheidend. Und daher wird das Preisniveau für gebrauchte GSsen aller Art auch mittelfristig hoch bleiben.

Gruß

Andreas

 

[Capricorn]

Aufgrund der irrigen Annahme etwas an Modelljahr 2017 könnte besser sein als an meiner höchste eigenen K50 aus 2013 liess ich mir auch einmal die Konditionen auftischen. Es hat sich eigentlich sofort die Erkenntnis eingestellt, dass ich meine besser tot fahre als diese einzutauschen.