Foto Gegenüberstellung GS 1250 tiefergelegt

[TTTom]

Bist schon mal eine tiefergelegte gefahren?

bin 20 Jahre normale GS gefahren, auchkeine Probleme.
Trotzdem hat eine tiefergelegte für kleine nur Vorteile

Nein, warum auch, ich mag sie wie sie ist.

 

[Gast 61448]

Die F750GS mit niedriger Sitzbank sind 780mm. Wir sprechen hier über eine 1250er mit 850mm (Standard). Rechnet man noch dass die 750 eine viel schmalere Sitzbank und somit geringeren Schrittbogen hat, sprechen wir von ca. 90 mm Unterschied.

Die niedrige Sitzbank der 750 hat 790 mm Sitzhöhe, nicht 780. Ok, über 10 mm brauchen wir nicht streiten, es bleibt ein Unterschied zur großen GS.

Ich hatte neulich die R1250GS mit Standardsitzbank von meiner Werkstatt und habe auf dieser Maschine den gleich guten Stand wie auf der 750 (auch mit Standardbank). Und mit meiner R1250R (820 mm) komme ich am besten auf den Boden.

Die angegebene Sitzhöhe ist nicht alles und Schrittbogenlänge für mich beim Messen zu fehlerbehaftet, es hilft wirklich nur ein Probesitzen bzw. Fahren.

 

[Slayer]

Nein, warum auch, ich mag sie wie sie ist.

Dann fahr mal eine, dann kannst hier mitreden

 

[Gast 61448]

Sich ein Motorrad für 20000 EUR plus zu kaufen und dann ein vergurktes Fahrwerk zu nehmen kann ich nicht nachvollziehen

Du meinst die Tieferlegung? Was ist denn daran vergurkt Deiner Meinung nach? Es ist ja gut, dass die „normale“ Dir passt, aber deswegen die Tieferlegung als vergurkt zu bezeichnen entbehrt ja wohl jeder Objektivität.

 

[supasonic]

Hi. Eine ist tiefergelegt, die andere nicht.
Gruß

 

[Mutzi]

Finde den Unterschied . Bist du beide im Vergleich gefahren?

 

[Gast 61448]

Den Unterschied sieht man doch sofort wegen des völlig vergurkten Fahrwerks!

 

[schlork]

Was ist denn daran vergurkt

Ich denke gerade die Touratech Lösung mit den progressiven Federn hat schon etwas. Trotzdem ist es halt so, dass evtl. viele hier in früheren Jahren mehr Offroad evtl. mit mehr offroad tauglicherem Gerät gefahren sind. Da gilt Federweg gibt man nicht her, sondern vergrößert eher noch

Ein Punkt ist auch noch der Wiederverkauf einer tiefergelegten GS. Da ist man halt auf die Kurzfüßer Zielgruppe beschränkt.

 

[wasserwili01]

Hallo Wasserwilli, mussten Haupt- und Seitenständer gekürzt werden? Vermutlich nicht, da laut Deiner Aussage die unbelastete Höhe fast gleich geblieben ist. Oder?

Nein, es musste kein kürzerer Seiten- oder Hauptständer verbaut werden. Auf meinem Profilbild steht die auch auf dem Standard-Seitenständer. Könnte sein, dass die leicht weniger geneigt ist, was aber beim draufsetzen und aufrichten sehr angenehm ist.

 

[wasserwili01]

Ich denke gerade die Touratech Lösung mit den progressiven Federn hat schon etwas. Trotzdem ist es halt so, dass evtl. viele hier in früheren Jahren mehr Offroad evtl. mit mehr offroad tauglicherem Gerät gefahren sind. Da gilt Federweg gibt man nicht her, sondern vergrößert eher noch

Ein Punkt ist auch noch der Wiederverkauf einer tiefergelegten GS. Da ist man halt auf die Kurzfüßer Zielgruppe beschränkt.

Ein klarer Vorteil der nachträglichen Tieferlegung, dass man die Standard-Federn ja wieder einbauen kann. Somit kann der Käufer dann sogar wählen, ob tiefergelegt oder nicht.
Ich bin ja die normale Probegefahren und hatte da auch keine Probleme (1,75). Aber gerade ab und zu mit Sozius gleicht das ESA ja die Beladung aus. Wenn im Stand der Sozius absteigt, geht die erstmal noch etwa 2-3cm hoch. Da kann es schon mal eng werden.
Weiterer Vorteil Tieferlegung: Ich kann die Sitzbank auf Langstrecke auch mal in hoher Stellung fahren > angenehmer Kniewinkel.
Mehr wie leichte Schotterpassage und ganz gleichtes Gelände bin ich und werde ich mit der GS eh nicht fahren. Somit reicht der Federweg immer noch gut aus.

 

[Andi#87]

[OT] bei längerem Nachdenken, halte ich die TT Lösung mit progressiven Federn für total kontraproduktiv.
Die GS(A) hat einen Höhenstandsensor, der ab Werk kalibriert ist. Baue ich nun progressive Federn ein, die die Maschine hinten mehr "Einsinken" lassen, und ignoriere die Geschichte von Positiv und Negativ Federweg, regelt der Höhenstandsensor in Verbindung mit dem ESA Next Gen. die Maschine immer wieder auf Soll Niveau. Was habe ich gewonnen? Außer zu viel Negativ Federweg bekommen?

 

[wasserwili01]

[OT] bei längerem Nachdenken, halte ich die TT Lösung mit progressiven Federn für total kontraproduktiv.
Die GS(A) hat einen Höhenstandsensor, der ab Werk kalibriert ist. Baue ich nun progressive Federn ein, die die Maschine hinten mehr "Einsinken" lassen, und ignoriere die Geschichte von Positiv und Negativ Federweg, regelt der Höhenstandsensor in Verbindung mit dem ESA Next Gen. die Maschine immer wieder auf Soll Niveau. Was habe ich gewonnen? Außer zu viel Negativ Federweg bekommen?

Nein, das ist so nicht richtig. Der Höhenstandssensor wird von TT neu kalibriert. Das hatten die Jungs in der Werkstatt bei meiner vergessen. Die war dann beim Abholen genauso hoch wie vorher. Erst nach Kalbrierung hat die Höhe gepasst.

 

[Andi#87]

Die Kalibration des Höhenstandsensors ist nur für die Nulllage und findet auf dem Hauptständer statt. (Laut WHB) Hilft also so nicht

 

[schlork]

@Andi#87 wohl nicht, wenn Touratech das korrekt gemacht hat

Nein von Touratech. Die Vertretung Touratech Mitte ist bei uns im Ort (ehemaliger BMW Händler). Vorteil der Tieferlegung mit progressiven Federn, im Stand sieht es aus wie original. Wenn man sich drauf setzt geht die 20mm tiefer (wenn das ESA neu kalibriert wurde).

 

[schlork]

Edit: wurde schon geantwortet

 

[wasserwili01]

Die Kalibration des Höhenstandsensors ist nur für die Nulllage und findet auf dem Hauptständer statt. (Laut WHB) Hilft also so nicht

Meine GS war ohne Hauptsänder bei TT. Vor der Kalibrierung alte Höhe, nach der Kalibrierung 20mm tiefer

 

[the-pianoman]

wie groß bist Du und viel wichtiger : welche Schrittlänge ?

Ich bin 1,73 m Große und hab 78 cm Schrittlänge - also kurze Beine

bin 1100, zwei 1150, und zwei 1200er GS gefahren- alle mit niedriger Sitzbank. War immer grenzwertig , kam nur mit beiden Fußspitzen am Boden
Seit 2 jahren fahr ich eine tiefergelegte 1250er und die ist mir viel lieber. Komme jetzt mit beiden halben füßen auf den Boden ist fühlt sich viel sicherer an. Und beim fahren hab ich nichts negatives gefunden, im Gegenteil, durch den tieferen Schwerpunkt fühlt die sich noah agiler an

Grüße

Servus Mutzi,

Ich hatte 23 Jahre die 1100 GS, seit Januar nun eine 1250 werkstiefergelegt.
Warum?
Genau wie Slayer sagte: ich sitze auf der 1250er mit dem Kniewinkel genau so bequem wie auf der 1100er, komme aber jetzt vollflächig auf den Boden, statt wie bei der 1100er nur mit dem Fußballen.
Vor dem Kauf hab ich ausführlich probegefahren, und die Entscheidung war goldrichtig.

Die diesjährige Seealpentour hat meine Entscheidung sowas von bestätigt.
Und das Fahrwerk hatte mit vollem Gerödel null Probleme, auch auf den etwas schlechteren Strecken.

Und da Du nach Bildern gefragt hast, hab ich mal welche von der 1100er und der neuen angehängt.
Hilft Dir vlt. mehr zur Meinungsbildung anstatt nur ein brauner Haufen.....

 

[Mutzi]

Tolle info, klasse Bilder

 

[supasonic]

Den Unterschied sieht man doch sofort wegen des völlig vergurkten Fahrwerks!

Welche ist denn die Tiefe auf dem Bild?

 

[Gast 61448]

Die mittlere!