First Look

[maxquer]

Ich bin irgendwo auch ein bisschen enttäuscht über die Performance der neuen WC. Zwar 15PS mehr aber auch 10kg mehr. 15PS mehr und 10kg weniger, das wäre doch mal eine Ansage gewesen. Ich weiß nicht warum, aber mir gefällt meine TÜ besser.

Gruß,
maxquer

 

[nobbe]

nach mehreren ausgiebigen probefahrten mit der Triumph Explorer konnte ich für mich nur festhalten, dass das fahrwerk und das "MTB like" handling lange nicht mit der gs mithalten können - die honda crosstourer hatte es mir da wesentlich mehr angetan - die GS - lc ? ich werde sie probefahren, wenn es mich dann juckt, auf die "gebrauchte" 1/2 jahr alte ADV version warten - da sich bei der leistung bis 5000/min im vergleich zu meiner nicht viel ändert

 

[Osito]

Ich bin irgendwo auch ein bisschen enttäuscht über die Performance der neuen WC. Zwar 15PS mehr aber auch 10kg mehr. 15PS mehr und 10kg weniger, das wäre doch mal eine Ansage gewesen. Ich weiß nicht warum, aber mir gefällt meine TÜ besser.

Gruß,
maxquer

Das Gewicht der LC ist im Vergleich (ABS-bereinigt) gleich geblieben.
Wo hast Du die plus 10kg her?

Fahr mal die nominal 137 PS (echt ca. 130 PS) starke Explorer und dann die nominal 125PS starke BMW.

Andere stapeln gerne hoch, BMW gibt zumindest die echte Leistung an.

Setz das dann mal in Relation zum Gewicht bei 238 kg der BMW gegen die 275 kg der Triumph Explorer.
Der bessere Durchzug und das ueberlegende Handling entschaedigen fuer die Minderleistung.

BMW hat sich viel Platz gelassen fuer zukuenftige Leistungserhoehungen.
Mir reichen die 125 PS, aber wer mehr will, sollte in der zweiten oder dritten Produktionsstufe einsteigen.
145-150 PS sollten mit diesem Motor erreichbar sein.

Sonnige Gruesse!

 

[pfluemi1]

so unterschiedlich sind die Eindrücke. Ich finde die Schalter grad am linken Lenkerende,
Anhang anzeigen 88087
billig in Optik, noch billiger in der Haptik, das ist Plastik in Rolleroptik und im Neuzustand schon wackelig (Blinkerschalter hat nach oben und unten 2mm Spiel).
Bei der KTM 1190 ist das deutlich besser und schöner gelöst.
Übrigens gefällt mir die GS sonst recht gut.

Mir gefallen die Armaturen der BMW .. da ist doch nix gäggelig, aber eben nicht so Altbacken ... vielleicht hilfts ja dem Image ;-)

 

[Mad Mex]

Mexico:
Seit heute steht die Neue im Schaufenster des in Leon, Gto.

Kein grosses Trara, einfach Email am morgen, dass man sie anschauen kann, aber anfassen erst ab morgen, da Sonntag zu (wo fast alle Autohoeuser hier am So aufhaben).
Bin trotzdem hingefahren, ist ne rote Touring und kommt wie alle BMW recht komplett mit ESA, Navi und Speichenraedern nach Mexico, sogar Handschutz ist dran.

Blinde Vorbestellungen gibt es noch keine, "was der Ranchero nicht kennt, frisst er nicht..."

Ohne sie betatscht zu haben, mir gefaellt die Optik en vivo besser als auf Bildern, mal sehen, ob ich sie naechsten So fuer ein Ruendchen haben kannn.

Saludos

 

[Ralph30]

Setz das dann mal in Relation zum Gewicht bei 238 kg der BMW gegen die 275 kg der Triumph Explorer.

TE 275 kg Wo holt ihr immer nur diese Werte her??

Die bisherige GS wog mit ABS, ESA usw. vollgetankt 244 kg, bei der LC zeigt die Waage mit ESA usw. 243 kg an, bei der Explorer ohne Zusatzfirlefanz 259 kg, alles selbst gewogen, nicht bei Testberichten abgeschrieben, bei denen teilweise Koffer dran waren, die Werte sind genauso falsch wie die immer wieder gerne zitierten 229 kg der GS, das wiegt die nämlich nur in der Null-Ausstattung, die keiner kaufte und ohne Sprit.

 

[Osito]

TE 275 kg Wo holt ihr immer nur diese Werte her??

Die bisherige GS wog mit ABS, ESA usw. vollgetankt 244 kg, bei der LC zeigt die Waage mit ESA usw. 243 kg an, bei der Explorer ohne Zusatzfirlefanz 259 kg, alles selbst gewogen, nicht bei Testberichten abgeschrieben, bei denen teilweise Koffer dran waren, die Werte sind genauso falsch wie die immer wieder gerne zitierten 229 kg der GS, das wiegt die nämlich nur in der Null-Ausstattung, die keiner kaufte und ohne Sprit.

Triumph spricht von einem "fahrfertigen" Gewicht von 259 kg:

(quote)

Tankinhalt	20 l
Gewicht fahrbereit (mit ABS)	259 kg

(unquote)

Motorrad spricht vom "Trockengewicht" von 259 kg:

(quote)
Maße + Gewichte
Radstand 1530 mm, Lenkkopfwinkel 66,1 Grad, Nachlauf 106 mm, Federweg v/h 190/194 mm, Sitzhöhe 837-857 mm, Trockengewicht 259 kg, Tankinhalt 20,0 l.
(unquote)

Mit einem gefuellten Tank erscheint mir somit ein von MOTORRAD in Ausgabe 02/2013 genanntes Gewicht der Explorer von 275 kg nicht unrealistisch. Bei einem Gewicht pro Liter Benzin von ca. 0,75 kg/ l kommen wir dann ja ungefaehr hin. Ohne Koffer versteht sich!

BMW gibt bei der LC das Gewicht vollgetankt mit ABS mit 238 kg an:

R1200GS

Diesen Wert nennt auch MOTORRAD in Ausgabe 02/2013.

Logisch, dass angeschraubtes Gedoens das Gewicht erhoeht.

Sonniger Gruss!

 

[Ralph30]

Wenn alles richtig wäre was in der Motorrad steht, dann wäre ich noch ein junger Spund Fahrbericht Kalich Swing - Motorradtests - MOTORRAD online und unser Dorf wäre aus dem badischen nach Osten verschoben worden

Ich habe die TE vollgetankt auf die Wagge gestellt, ohne Sturzbügel, Nebelscheinwerfer und den ganzen Mist, und da stand genau 259 kg auf der Digitalanzeige, genau der Wert den Triumph angibt für eine vollgetankte TE, da war ich ehrlich gesagt positiv überrascht.
Bei der TripleBlack mit der "üblichen" Ausstattung waren es 244 kg, und die neue wiegt mit 5 Liter im Tank 232 kg, also noch 15 Liter dazu macht dann ungefähr 243 kg. Die 238 kg sind wohl vollgetankt ohne ESA und so, das kommt hin.

Die EX bei Motorrad war das Sondermodell mit Lauch-Kit, also kompletter Zierrat, die wiegt logischerweise mehr, wie die GSA, die wiegt ja auch etwas mehr

Nachwiegen gehört bei mir zum Job, die Herren vom TÜV wollen immer Daten haben.

 

[Espaceo]

Triumph spricht von einem "fahrfertigen" Gewicht von 259 kg:

(quote)

Tankinhalt	20 l
Gewicht fahrbereit (mit ABS)	259 kg

(unquote)

Motorrad spricht vom "Trockengewicht" von 259 kg:

(quote)
Maße + Gewichte
Radstand 1530 mm, Lenkkopfwinkel 66,1 Grad, Nachlauf 106 mm, Federweg v/h 190/194 mm, Sitzhöhe 837-857 mm, Trockengewicht 259 kg, Tankinhalt 20,0 l.
(unquote)

Mit einem gefuellten Tank erscheint mir somit ein von MOTORRAD in Ausgabe 02/2013 genanntes Gewicht der Explorer von 275 kg nicht unrealistisch. Bei einem Gewicht pro Liter Benzin von ca. 0,75 kg/ l kommen wir dann ja ungefaehr hin. Ohne Koffer versteht sich!

BMW gibt bei der LC das Gewicht vollgetankt mit ABS mit 238 kg an:

R1200GS

Diesen Wert nennt auch MOTORRAD in Ausgabe 02/2013.

Logisch, dass angeschraubtes Gedoens das Gewicht erhoeht.

Sonniger Gruss!

Sonen Quark - man kann das gar nicht vergleichen - die Triumph hat schließlich einen Zylinder und auch einen Krümmer mehr.

 

[Ralph30]

Ja aber so ein Zylinder ist doch hohl, und deswegen ist mehr Luft drin, müsste sie doch leichter sein

Die Triumph-Leute könnten da ein paar Kilo abspecken, wenn sie wie BMW bei der 12er anno 2004 jedes Teil der 1150er auf Einsparpotential überprüfen würden, da sind schon Teile dran, die sind recht üppig stabil dimensioniert, allein der Gepäckträger wiegt 4,3 kg, das ginge leichter.....


oder der Fahrer macht weniger Pausen bei den guten Lokalen, dann wird der auch leichter

 

[Osito]

Sonen Quark - man kann das gar nicht vergleichen - die Triumph hat schließlich einen Zylinder und auch einen Krümmer mehr.

Genau! Ausserdem muessen die viel mehr Buchstaben auf den Tank kleben als die Jungs von BMW.

- - - Aktualisiert - - -

Wenn alles richtig wäre was in der Motorrad steht, dann wäre ich noch ein junger Spund Fahrbericht Kalich Swing - Motorradtests - MOTORRAD online und unser Dorf wäre aus dem badischen nach Osten verschoben worden

Ich habe die TE vollgetankt auf die Wagge gestellt, ohne Sturzbügel, Nebelscheinwerfer und den ganzen Mist, und da stand genau 259 kg auf der Digitalanzeige, genau der Wert den Triumph angibt für eine vollgetankte TE, da war ich ehrlich gesagt positiv überrascht.
Bei der TripleBlack mit der "üblichen" Ausstattung waren es 244 kg, und die neue wiegt mit 5 Liter im Tank 232 kg, also noch 15 Liter dazu macht dann ungefähr 243 kg. Die 238 kg sind wohl vollgetankt ohne ESA und so, das kommt hin.

Die EX bei Motorrad war das Sondermodell mit Lauch-Kit, also kompletter Zierrat, die wiegt logischerweise mehr, wie die GSA, die wiegt ja auch etwas mehr

Nachwiegen gehört bei mir zum Job, die Herren vom TÜV wollen immer Daten haben.

Cool!
Respekt zu Deinem Schaffen.
Ich geb Dir Recht, die Motorrad-Angabe zu Deinem Alter ist schon lustig.

Danke fuer die interessanten Infos.
Vollgetankt 259 kg, wenn Du das so ermittelt hast, dann glaube ich Dir und nicht MOTORRAD.

Sonnige Gruesse!

 

[Gast15427]

Danke Topas/ Tom für Deine ersten Eindrücke! Ich fand es interresant. Hier wird die neue erst an diesem samstag vorgestellt, bin gespannt! Grüsse in den Süden, oliver

 

[*Topas*]

@Oliver, Thx,

mein Dank geht vor allem an alle hier Beteiligten, die ihre Vorstellungen und Eindrücke hier schildern.

Man wird als

so leicht betriebsblind

 

[*Topas*]

First Ride......

 

[moppede]

Hab heute beim Händler auch mal eine in Natura gesehen (leider nur in der Kiste hinter Plastefolie)!
Aber das was man sehen konnte gefällt mir! NA bis zum 20.3 ist ja nicht mehr lange.

mfg.

 

[*Topas*]

NA bis zum 20.3 ist ja nicht mehr lange.

mfg.

und was passiert an dem Tag?

 

[moppede]

Würdest Du mehr lesen hier im Forum!
Da kriege ich meine

mfg.

 

[*Topas*]

Würdest Du mehr lesen hier im Forum!
Da kriege ich meine

mfg.

sorry, dass Deine 15 bisherigen Beiträge nicht meine ausreichende Beachtung gefunden haben.....

ansonstengehen mir so wesentliche Ereignisse nicht durch die Lappen

muss ich doch gleich mal Uschi fragen....!






Uuuuuschiiiii, hasse dat nich jelesen??????

nee, die hat auch nix notiert

 

[moppede]