Fehlermeldung „Aktiver Notruf ausgefallen“

[Mr.Oizo]

win-win!

 

[Andi#87]

Wenn mir der Notruf die Batterie leer saugt, wäre selbig auch schnell Geschichte.
Wenn aber nicht, so wie beim Bj. 2019 +, hat das System durchaus seine Berechtigung. Mal ne Fehlermeldung hin oder her.

Ich bin mal gespannt, wann BMW anfängt, sich diesen Service bezahlen zu lassen. (Der ja im Betrieb nicht so ganz günstig ist)

 

[body58]

Mal ne Fehlermeldung hin oder her.

Wenn´s so wäre hätte ich auch keine Bauchschmerzen.

Die erste Meldung bekam ich kurz vor der 1000er Inspektion, wo dann natürlich alles ok war.

Dann 7000 km nix und vorige Woche Samstag das zweite Mal. Bin dann nach BMW und hab da auf der Nikolausfeier kurz mit einem Mitarbeiter darüber gesprochen. Die Meldung war natürlich weg, Vorführeffekt. Der meinte Zündung aus, kurz warten und wieder einschalten dann ist die Meldung weg. Ansonsten kommst du vorbei und wir machen ein Update.
Sonntag dann nach Luxemburg und keine Meldung aber durch Schneefall einiges an Salz (Oh Gott so was gefährliches ), was ich dann Montag durch eine Wäsche entfernt hab. Zündung an und wieder die Meldung. Dienstag nochmal die Zündung an, Meldung aktiv, brauchte ich nicht weg zu klicken.
Das Warndreieck leuchtete sofort und die Meldung war im Speicher. Heute dann wieder nach BMW und kein Vorführeffekt, Meldung da. Die Spannung war schon im Leerlauf unter 12 V und der Mechaniker meinte, wenn sie nicht anspringt ADAC, der bringt sie hierhin. Erwiderte, oder Fremdstart....

Ergo, wenn der Fehler nach dem Update nochmal kommt fliegt der Kram raus!

 

[Juzzi]

Hm - mittlerweile gehört der intelligente Notruf zur Serienausstattung.
(Hätte ich bei meiner Neubestellung sonst nicht geordert.)
So werde ich ihn halt haben und hoffe, dass er funktioniert ...

 

[ufoV4]

Im Grunde müsste man die Funktion vor jeder Fahrt testen. Bei meinem letzen Crash hat das Ding jedenfalls nicht reagiert (und es war Gottseidank auch nicht erforderlich). Nettes Gimmick, mehr nicht. Dazu ist es einfach zu unzuverlassig. Hatte bei Gelegenheit mal den Gebietsleiter meines Freundlichen darauf angesprochen. Der musste ganz schnell weiter und hatte so gar keine Zeit . Die wissen genau, welchen Mist man in die Maschinen einbaut...

Dann schon lieber ein DGUARD. Die Dinger funktionieren wenigstens unabhängig von der restlichen Elektronik der Maschine und werden nicht bei jedem Update wieder mal verändert.

 

[Hobbyfahrer]

Ich habe keine Probleme damit und es gab hier einige Berichte von Usern, wo das System bei einem Unfall zuverlässig gearbeitet hat.

 

[ufoV4]

Hast Du das schon bei einem Crash selbst getestet?

 

[qtreiber]

ja. Dazu noch 2x ohne Crash. Funktioniert perfekt und die Dame am Telefon/Lautsprecher lässt sich nicht so schnell abwimmeln,

Einem Verwandten von mir hat das Teil verhindert, dass er längere Zeit mit einem offenen Unterschenkelbruch auf einem Wiesenweg unter seinem Moped liegen bleiben musste.

 

[ufoV4]

Ohne Crash, also quasi manuelle Aktivierung habe ich schon oft genutzt. Da gibt es ja auch Hilfe, um z.B. im schottischen Hinterland einen Zahnarzt zu finden. Hat immer total gut und sehr freundliche funktioniert. Dafür ist es auch wirklich gut. In der Unfallsituation würde ich mich nicht mehr allein darauf verlassen wollen. Einfach unzuverlässiger Mist by BMW.

 

[qtreiber]

2x ist mir die GS im Stand unter dem Arsch weggerutscht. Das hat gereicht um den Notruf auszulösen. Beim letzten Mal war ich schnell genug diesen zu unterbrechen. Die Mieze am anderen Ende hätte sonst vielleicht denken können ich bin auf der Suche. ;-)

 

[ufoV4]

ISt mir (leider) auch schon so gegangen. Die GSA ist dann gaaanz langsam und ohne bleibende Folgen von mir zu Boden "begleitet" worden. Da ging die Auslösung auch. Insofern eigentlich OK. Nur im eintscheidenden Moment hat die Auslösung eben versagt. Haben wir dann beim Freundlichen nach dem Crash auch zweifelsfrei mit dem Tester in der Werkstatt auslesen können. Daher meine Skepsis.

 

[JurgenB]

Kennt jemand die Fehlermeldung “Aktiver Notruf ausgefallen“ kontaktieren sie ihren BMW Fachhändler.

Habe oben genannte Fehlermeldung bei meiner nagelneuen R 1250 GS.
Hat jemand schon Ähnliches gehabt ??

VG Hardy

Bei meiner 1250 in den ersten 400 km drei- oder viermal aufgetreten. Werde es in der 1000 km Inspektion machen lassen

 

[virility]

Meine Maschine hat 3x gelegen.

Einmal quasi im Stand beim Wenden, 2x beim Offroad Training mit unter 20kmh.

Immer ist sos angegangen. Bisher keine Fehler...

 

[smilingalbert]

Ich verlasse mich auf kein Assistenz-System zu 100%. Am besten nicht so oft als lonesome rider unterwegs sein und den Arsch der Welt meiden.

 

[Gast 11529]

Am Ende der Welt ist es aber besonders schön........

 

[Andi#87]

Kleiner Tip.
Wenn alles am Moped funktioniert...Never touch a running system.
Also: Nicht jedes Update, was BMW sich raus würgt, muss man haben, weil es definitiv nicht immer gut ist.
Mein Notruf tut seit drei Jahren. So mit 20 Fehlermeldungen/Jahr, was bei 30.000km p.a. durchaus verkraftbar ist.
Ich habe aber auch seit über zwei Jahren keine Updates mehr machen lassen, egal wo....und et lüppt...

 

[sigmali]

... Nettes Gimmick, mehr nicht. Dazu ist es einfach zu unzuverlassig. ..

So hat jeder seine Ansicht. Aber nicht immer dieselbe.

 

[Gast 2641]

Exact - sanfter Umfallen im Stand - schon war die Dame dran ...

 

[Hardy850]

Moinsen zusammen,
fahre zwar die F 850 GS habe aber auch den E-Call serienmäßig eingebaut. (Bj 05.2019)
Ja, auch ich hatte schon mal den Ausfall des Systems. Das sehe ich noch nicht einmal als das wirklich Kritische.
Viel schlimmer ist, das der Notruf beim Call Center BMW aufläuft. Die "Ortung" die dort gemacht wird zeigt nur die "Funkkeule" an, in der man eingeloggt ist. Nicht den exakten Standpunkt.
Andere Hersteller, PKW, läuft der E-Call direkt bei uns in der Leitstelle auf und die exakte Position ist für uns ersichtlich.
Ich hatte erst letzten Dienst wieder einmal den freundlichen BMW Call Center Mitarbeiter dran der mir das Unfallfahrzeug auf der A4 irgendwo zwischen Olper Kreuz und der Abfahrt Eckenhagen benannte. Und so richtig sicher mit der Fahrtrichtung war er sich auch nicht. ( ggfs. Fahrzeug beim Unfall gedreht)

Besser wäre den E-Call bei manueller Auslösung beim Call Center BMW auflaufen zu lassen und bei erkennen eines Sturzgeschehen direkt die nächste Leitstelle anzuwählen.
Sollte Technisch möglich sein. Kein Zeitverlust bei Ortung und Auffindung des Patienten UND direktes Gespräch mit dem Betroffenen / Ersthelfer über Verletzungen und näheren Einzelheiten über die Gesamtsituation vor Ort inkl. telefonischer Hilfestellung für die Ersthelfer.
Sekunden entscheiden, über das " Stille Post Prinzip", Anruf durch Dritte geht viel Zeit und Informationen verloren.

Gruß Hardy

 

[sigmali]

Moinsen zusammen,
fahre zwar die F 850 GS habe aber auch den E-Call serienmäßig eingebaut. (Bj 05.2019)
Ja, auch ich hatte schon mal den Ausfall des Systems. Das sehe ich noch nicht einmal als das wirklich Kritische.
Viel schlimmer ist, das der Notruf beim Call Center BMW aufläuft. Die "Ortung" die dort gemacht wird zeigt nur die "Funkkeule" an, in der man eingeloggt ist. Nicht den exakten Standpunkt.
Andere Hersteller, PKW, läuft der E-Call direkt bei uns in der Leitstelle auf und die exakte Position ist für uns ersichtlich.
Ich hatte erst letzten Dienst wieder einmal den freundlichen BMW Call Center Mitarbeiter dran der mir das Unfallfahrzeug auf der A4 irgendwo zwischen Olper Kreuz und der Abfahrt Eckenhagen benannte. Und so richtig sicher mit der Fahrtrichtung war er sich auch nicht. ( ggfs. Fahrzeug beim Unfall gedreht)

Besser wäre den E-Call bei manueller Auslösung beim Call Center BMW auflaufen zu lassen und bei erkennen eines Sturzgeschehen direkt die nächste Leitstelle anzuwählen.
Sollte Technisch möglich sein. Kein Zeitverlust bei Ortung und Auffindung des Patienten UND direktes Gespräch mit dem Betroffenen / Ersthelfer über Verletzungen und näheren Einzelheiten über die Gesamtsituation vor Ort inkl. telefonischer Hilfestellung für die Ersthelfer.
Sekunden entscheiden, über das " Stille Post Prinzip", Anruf durch Dritte geht viel Zeit und Informationen verloren.

Gruß Hardy

Weiß jemand verbindlich, wie die (angeblich) punktgenaue Ortung bei Pkws erfolgt, die keine Werksnavi-Ausrütung besitzt, aber bereits mit dem per Gesetz vorgeschriebenen E-Call-System, das bei den Leitstellen aufläuft?
Woher holt sich das System diese exakten Infos.

BMW-Motorräder mit dem BMW-eigenen (Motorrad-)System arbeiten m.W. mit dem eingebauten Telefon-Chip. Und der kann nur Angaben über die Funkmastenzellen liefern. Ich vermute, dass deshalb nur eine Art grobes Bewegungsprofil, aber keine punktgenaue Ortung möglich ist.