Fehlercode 27A7

[JPOdenwald]

Hallo Leute,
Nachdem ich das vordere Federbein revidieren lassen hab bin ich am Zusammenbau.
Jetzt ist der Tank drauf und ich wollte starten, aber der Motor dreht nur.
Mit Motoscan Fehler ausgelesen, 27A7 unbekannter Fehler. KST-pumpe damit angesteuert geht an, Einspritzventile angesteuert, funktioniert. Lauf der Gaszüge auch kontrolliert, ok.
Einspritzdüse ausgebaut und beim starten außerhalb mal geschaut, auch die funktioniert. Zündkerze mal raus, ausser das die etwas zu schlapp angezogen war nix.
Jetzt nach einigem hin und her keine Fehlermeldung mehr, aber anspringen will sie nicht.
Jetzt mal das BMW Original Ladegerät angeklemmt, Ergebniss Akku leer auf 5%.
Ich lade jetzt auf und dann schaue ich nochmal, Motorrad Stand jetzt 2 Monate.
Hab ich was vergessen?
Gruß Jürgen

 

[Darkover]

Hab ich was vergessen?

Ich finde deine Fehlersuche etwas eigenartig.

Ich wuerde etwas Startpilot in die Ansaugung spritzen um erstmal Fehler in Elektrik von solchen in der Gemischaufbereitung zu unterscheiden und dann entsprechend weitersuchen.

Olaf

 

[Hansemann]

BMW Fault Code Lookup - BMWFaultCodes

bei 27A7 kommt ein Hinweis auf Einspritzventil

 

[JPOdenwald]

Oh, ok Startpilot hab ich probiere ich als nächstes.

 

[GS`ler]

Stelle mir die Frage, was ein Federbeinausbau mit den Einspritzventilen zu tun hat. Ich habe meine Federbeine vor Jahre auch mal revidiert (dafür aus und eingebaut). Anlernen der Federbeine nach Überarbeitung hätte ein Thema werden können (munkelte man damals). Da aber nix an der Elektronik des Federbeines geändert wurde (nur Hardware) ging das ohne Probleme. Eingebaut, angeschlossen und gut war. Was hast Du den alles abgebaut?

 

[Hansemann]

Vermutlich sind da zwei unabhängige Sachen gleichzeitig aufgetaucht. Einspritzventil könnte schon zu den Startschwierigkeiten passen, zum Federbei eher nicht.

 

[JPOdenwald]

Stelle mir die Frage, was ein Federbeinausbau mit den Einspritzventilen zu tun hat. Ich habe meine Federbeine vor Jahre auch mal revidiert (dafür aus und eingebaut). Anlernen der Federbeine nach Überarbeitung hätte ein Thema werden können (munkelte man damals). Da aber nix an der Elektronik des Federbeines geändert wurde (nur Hardware) ging das ohne Probleme. Eingebaut, angeschlossen und gut war. Was hast Du den alles abgebaut?

Abgebaut nur das notwendigste, mehr nicht. Ich vermute das ich irgendwo dappisch ein Stecker dabei gelockert habe, ich nehme den Tank jetzt noch mal runter, und die Einspritzdüsen haben nix damit zu tun, war nur ein Ausschlußverfahren falls iwo ein Fehler erkennbar wäre.

 

[JPOdenwald]

Vermutlich sind da zwei unabhängige Sachen gleichzeitig aufgetaucht. Einspritzventil könnte schon zu den Startschwierigkeiten passen, zum Federbei eher nicht.

Die Einspritzventile spritzen im Takt ein, da sehe ich keinen Fehler. Aber beim späteren Versuch kam ich mit Motoscan nicht mehr rein. Irritierend

 

[JPOdenwald]

Update: Heute mal wieder Zeit gehabt reinzuschauen. Ich habe eine Theorie, ich kann die KST-Pumpe ansteuern, aber mir kommt es vor als das sie nicht wirklich Druck aufbaut. In einem der vorigen Fehlermeldungen kam kurz mal die Fehlermeldung Endstufe Kraftstoffpumpe, diese Fehlermeldung kam aber nicht wieder.
Den Versuch mit dem Startpilot hab ich mir noch für später aufgehoben, mir ist Kalt in der Garage.
Zündung kommt, bei ausgebauten Zündkerzen provisorisch zusammengesteckt kommt beim starten ein Zündfunke. Also mein Schwerpunkt liegt in der Pumpe oder Druckregler, liege ich falsch?

 

[gearbox2001]

@JPOdenwald
Den Fehlercode hatte ich auch - i.V.m. dem leider üblichen Thema "Spannung".
Den Fehler habe ich gelöscht und seitdem ist er auch nicht mehr aufgetreten.
In der Zwischenzeit habe ich mir angewöhnt, dass ich vor einer Inspektion, welche ich i.d.R. selbst durchführe, alle Fehler lösche, eine schöne Tagestour mache und dann die Fehlerspeicher nochmal auslese. Seitdem haben sich hinerlegte Fehlercodes auf Null reduziert. Das Problem bleibt einfach die Spannungsversorgung bei unseren Mopeds.
Wie sagt mein Schulfreund Horst Schlämmer: "mach Dich nicht verrückt!"
AgF

 

[JPOdenwald]

Update 09.02.25 (Das Motorrad wurde ende November fahrend in die Garage gebracht und dann das Federbein rausgebaut)
Folgende Arbeiten abgearbeitet:

• Beide Düsen ausgebaut und angeschlossen beim Starten beobachtet, beide Düsen arbeiten regelmäßig abwechselnd und spritzen kräftig ein.
• Startpilot nach Ausbau des Luftfilters eingespritzt, keine Änderung.
• Beide Primärzündkerzen raus, mit Kamerasonde auf Kolbenbodengeschaut, feucht sonst keine Auffälligkeit.
• Motor von Hand gedreht, geht leichtgängig.
• Primär-Zündkerzen getauscht, keine Änderung.
• Kraftstoffpumpe durchgemessen, OK.
• Alle Stecker für Zündung/Gemisch mit Kontaktspray behandelt, keine Änderung.
• Zündspulen mit Zündkerzen gescheckt, zünden.
• Sekundärkerzen haben beim Startversuch ohne Primärkerzen den Restkraftstoff gezündet.
• Alle Stecker die ich ab hatte für den Tausch Federbein nochmal kontrolliert.
• Motoscan liest alle Steuergeräte und steuert alle Geräte an, keine Fehlermeldungen.

Ich bin mit meinem Latein am ende, was sorgt dafür das der Motor nicht anspringt, an den Steuerzeiten bin ich nicht dran gewesen, mechanisch ist der Motor in Ordnung.
Ich glaub da muss mal eine Vetragswerkstatt drüberschauen, vielleicht hat sich das Steuergerät verabschiedet ohne Fehlermeldung.
Habt Ihr noch eine Idee?

 

[Zagato]

Die Winter Fehler sind oft nur Defekte Batterien. Vielleicht einfach mal ne neue rein ?

 

[JPOdenwald]

Die Batterie war es nicht, mit Überbrückung keine Besserung.
Könnte es sein das nach den vielen Startversuchen der Katalysator mit Sprit voll ist und kein Abgas mehr durchlässt?
Ich steh kurz davor die Kiste zum freundlichen zu bringen und mir erzählen zu lassen was für ein Depp ich bin.