Farbe Kardanöl Endantrieb

[hydrantenfritz]

Zur Farbe des Hinterachs Öls

Es gibt auch Leute die Zusätze in den HAG reinmachen.

 

[dawshill]

Zur Farbe des Hinterachs Öls

Es gibt auch Leute die Zusätze in den HAG reinmachen.

In meinen alten Skoda kippe ich zum neuen Motoröl seit langem immer ein Fläschchen LM Molybdändisulfid als Additiv - und das schmeckt ihm!

 

[hydrantenfritz]

Hatte bei meinem R1100GS auch mal so ein Tübchen von LM in den HAG, reingemacht. Beim nächsten Wechsel kam eine richtig schwarze Sauce raus.

 

[teileklaus]

Das kenne ich auch Vorn Moto-Guzzi..nein ein dunkles Öl ist eben mit Abrieb und oder Oxidations Rückständen..
Da gibt es Öle, die Dunkler rauskommen und welche die heller bleiben. Nach einem Jahr.
Bei Guten Ölen wird alles an Rückständen in der Schwebe gehalten, so wird eben ein ZB Dieselöl sehr schnell nach dem Ölwechsel wieder schwarz sein, obwohl da keine 500 km gefahren sind.
Ebenso kommt mein hochbelastetes HAG Öl nie, auch nach nur 3000 km, wieder klar raus und ich wechsle Jährlich.
Deswegen würde ich die These Schwarzes Öl = da wurde nie das Öl tatsächlich gewechselt mit einigen Fragezeichen versehen.

 

[steffl08]

wie kommst du darauf? Ist dunkles Öl ein Beweis, dass nicht gewchselt wurde? Vl anderes Öl?

nein natürlich nicht, aber ich bin seit über 35 Jahren Baumaschinenmechaniker und weiß wie verbrauchtes Öl aussieht....so schwarz wie das Öl war hat sicherlich nichts mit der Grundfarbe zu tun...hat ausgesehen wie vom Dieselmotor nach 1000 Betriebstunden

 

[Andi#87]

Da ja Verbrennungsrückstände wie Ruß o.ä. im Endantrieb fehlen, kann eine dunkle Färbung eigentlich nur beigemengter Mist aus der Umwelt sein, oder Metallabrieb. Ich vermute mal, meistens das zweite

 

[svabo70]

Bei meiner 1250 wird/wurde das "Kardan"-Öl jährlich gewechselt - alle 2 Jahre beim Service in der Werkstatt und dazwischen von mir daheim.
Es kam immer mehr oder weniger schwarz raus. Nur die Menge des Schleims um den Magnet in der Ablassschraube wurde geringer.

 

[John_Stiles]

Gut ist dass das Öl recht klar ist - also keine Emulsion (Wasser) und nicht silbrig glitzert.

Ich würde vielleicht mal mit frischem Öl kurz fahren und es ablassen - also "spülen".
Vielleicht ist dann der Schmodder auch raus. Dann frisches und sehr gutes(!) Öl rein und Freude am Fahren genießen.

Was ist denn deiner Meinung nach ein „sehr gutes“ Öl? Und welches ist im Umkehrschluss nicht sehr gut?

 

[dawshill]

Was ist denn deiner Meinung nach ein „sehr gutes“ Öl? Und welches ist im Umkehrschluss nicht sehr gut?

War eher "locker" gemeint - Schmierung von belasteten Teilen war halt jahrzehntelang ein Teil meiner beruflichen Hauptätigkeit.

Daher differenziere ich schon alleine aus alter Gewohnheit.
Ich wechsel halt lieber 1 mal mehr oder öfter und ich nehme nur das Öl von dem ich überzeugt bin.

Schon von der 69/S bis heute habe ich nie verdunkeltes oder trübes Öl aus dem HAG oder dem Schwingholm ablassen müssen.

Am Magneten war stets nur eine ganz kleine Menge "Schmodder" (da soll er ja auch hin) - nie mehr.

Nach meiner Erfahrung ist stark durch Verunreinigung belastetes Öl der 1. Indikator dafür dass irgend etwas nicht stimmt.

Ich nehme seit langem das synthetische Öl von LM.

 

[teileklaus]

Ich wollte damit nur sagen, dass Getriebeöl nicht klar nach einem Jahr rauskommen muss.
Verschleiß macht auch ein frisch gewechseltes Öl bei meinen Hag 60 000 km dunkel.
Schwarz ist das noch lange nicht.
Gutes Öl ist GL5 und Vollsynthese. Ravenol verwende ich immer, aber auch mal LM oder Castrol
noch besser wäre ohne LS Zusätze also Limited Slip