Fantic Caballero ( 700, 500, 250, 125)

[drschneider]

Morgen an alle, hab nach dreienhalb Wochen meine Rally wieder.
Kühlsystem neu, Kolben, Kopfdichtung, der halbe Motor neu.
Bin jetzt 200km gefahren alles ok, ich hoff das bleibt so . Zu deinem Problem mit dem getriebe ich denk auch das liegt am Öl.
Manche Händler nehmen das nicht so genau. Hab mein Öl auch gewegselt,nicht wegen dem Getriebe sondern weil viel zu viel Öl drin war.

bei mir war auch kurioserweise werksmäßig zu viel Öl drin. Nach 1000 km Motul 10w40. Schalten lässt sie sich aber butterweich, gar kein Problem.

 

[Rally69]

Bin jetzt seit ich die Rally wieder hab fast 500 km gefahren. Fährt sich prima und schaltet sich super. (Hatte aber mit dem getriebe noch nie Probleme)
Ich hoff das bleibt auch so

 

[Bandido]

Hallo Leute, ob da werksseitig zuviel Öl drinn ist glaub ich gar nicht. Als ich meine Rally neu bei mir zu Hause hatte konnte ich im Schauglas kein bischen Öl entdecken. Mein Händler meinte die Kiste müßte erst mal warm gefahren werden, da das ganze Öl im Zylinderkopf hängt, und ich sollte ja nichts nachfüllen sonst ist zu viel drinn. Hat sich so bewahrheitet. Vielleicht gibt es da andere Spezialisten die da vor Auslieferung mal nachfüllen.
Schaltung geht bei meiner nach knapp 500 km ganz ordentlich aber kein Vergleich zu meinem Großserien Japaner. Den Leerlauf zu finden ist schon etwas fummelig.

Gruß Roland

 

[Rally69]

Ganz einfach mit dem öl... Jeder hat ja sein Handbuch. Da steht drin gesamt öl 1,6 l Wechsel ohne Filter 0,95 l und mit ölfilter 1 l .bei mir kamen 1,4l raus. Dürften aber nur ca. 1l rauskommt die restlichen 0.6l bleiben ja drin. Also wahre 0.4 l zuviel drin,und das bei dem kleinem motor.

 

[Rally69]

Und mein Schauglas war bei warmen Zustand voll ....

 

[on2wheels]

Der sparsame Schwabe schneidet sich da ein Stück eines, selbstverständlich gebrauchten , Fahrradschlauchs zurecht, und friemelt das mit in den Sitz
der Dämpfer rein, was je nach Ausführung besser oder schlechter gelingt.

Problem gelöst.

Ciao
Alex

Hab meine gestern nach fast drei Wochen Werkstattaufenthalt auch wieder bekommen. Es wurden wohl Gummieinlagen zu den Ruckdämpfergummis gelegt

Ciao
Alex

 

[CrossCountry]

Ciao
Alex

Wenn du schon zitierst, dann bitte komplett...
(bin mal gespannt, wie lange das diesmal hält).

 

[Peabrain]

...am Wochenende habe ich meine Anniversary einmal ordendlich abseits der befestigten Wege bewegt - von stinknormalen Schotterstraßen, über Wiesen-Schlammpassagen bis hin zu verwurzelten Wanderhohlwegen war alles dabei.

Was soll ich sagen, die Optik stimmt auf jeden Fall, das Fahrwerk jedoch ist meiner Meinung nach viel zu straff für solche Ausflüge (ok, ich habe nach dem Kauf die Federvorspannung ein wenig erhöht, was sich in dem Fall zusätzlich negativ bemerkbar machte). Der Antrieb/das Fahrwerk schebbern und krachen schon ordentlich, aber es hat trotzdem viel Spaß gemacht. Hie und da kam der Gedanke auf, dass die Rally fahrwerkstechnisch für mich eventuell geeigneter gewesen wäre, aber mit der Farbe und dem Schnabel (hohe Kotflügel) konnte und kann ich mich so gar nicht anfreunden.

Abgesehen vom recht straffen Fahrwerk, passen - neben der Optik - die Sitzpositzion selbst, der Schwerpunkt, das Handling (im Gelände und vor allem auf den kleinen, kurvigen Straßen) und auch die Leistung. Lenker, Sitzbank und Übersetzung werden noch ein wenig an meine persönlichen Bedürfnisse angepasst.

Ich freue mich auf jeden Fall auf die nächsten Ausfahrten mit der Fantic

PS: Vielleicht, wenn die Cab lange genug am Markt ist, bieten die Fahrwerksspezialisten (Wilbers und Co) hoffentlich interessante und leistbare Alternativen zum Originalfahrwerk an

 

[CrossCountry]

...am Wochenende habe ich meine Anniversary einmal ordendlich abseits der befestigten Wege bewegt - von stinknormalen Schotterstraßen, über Wiesen-Schlammpassagen bis hin zu verwurzelten Wanderhohlwegen war alles dabei.

Was soll ich sagen, die Optik stimmt auf jeden Fall, das Fahrwerk jedoch ist meiner Meinung nach viel zu straff für solche Ausflüge (ok, ich habe nach dem Kauf die Federvorspannung ein wenig erhöht, was sich in dem Fall zusätzlich negativ bemerkbar machte). Der Antrieb/das Fahrwerk schebbern und krachen schon ordentlich, aber es hat trotzdem viel Spaß gemacht. Hie und da kam der Gedanke auf, dass die Rally fahrwerkstechnisch für mich eventuell geeigneter gewesen wäre, aber mit der Farbe und dem Schnabel (hohe Kotflügel) konnte und kann ich mich so gar nicht anfreunden.

Abgesehen vom recht straffen Fahrwerk, passen - neben der Optik - die Sitzpositzion selbst, der Schwerpunkt, das Handling (im Gelände und vor allem auf den kleinen, kurvigen Straßen) und auch die Leistung. Lenker, Sitzbank und Übersetzung werden noch ein wenig an meine persönlichen Bedürfnisse angepasst.

Ich freue mich auf jeden Fall auf die nächsten Ausfahrten mit der Fantic

PS: Vielleicht, wenn die Cab lange genug am Markt ist, bieten die Fahrwerksspezialisten (Wilbers und Co) hoffentlich interessante und leistbare Alternativen zum Originalfahrwerk an

Das ist ja auch nur ein Pseudo-Geländemotorrad. Für Offroad gibt es da wahrhaftig geeignetere Mopeds, auch aus dem Hause Fantic.

 

[RunNRG]

Erwartet man denn von einem offensichtlichen Scrambler trialartige Geländegängigkeit?

 

[Rally69]

Trotzdem ein toller Bericht

 

[CrossCountry]

Erwartet man denn von einem offensichtlichen Scrambler trialartige Geländegängigkeit?

Keine Ahnung, was MAN erwartet. Wenn ich mich aber realistisch mit der Materie befasse werde ich feststellen, dass bei gut 150 kg Gewicht und der aufgezogenen Bereifung dem Einsatzzweck Grenzen gesetzt sind.

 

[Rally69]

Und er hatte Spaß. ....Es gibt immer was besseres

 

[RunNRG]

Wem sagst Du das!

Trotz jahrelangem Gebrauch von 125er und 250er Crossern kann man mit einer XT 600 K (154 kg vollgetankt, vermeintliches Geländemopped) in morastigem Geläuf schon mal verenden und dann sehen, wie man die > 150 kg da quer seitlich rausgeroppt bekommt. Das ist mächtig anstrengend und dauert, und Mann und Maschine sehen danach aus ....

 

[Peabrain]

...natürlich hängt es von den verschiedenen Vorstellungen bzw. Erwartungen ab, ich hatte auch nicht behauptet, dass die Cap jetzt ein reines Endurogerät ist, wollte auch schon gar nicht irgendwem zu nahe treten.
Es sollte einfach ein subjektiver Bericht sein, für jene, die es interessiert.

@ CrossCountry
Wenn man sich realistisch mit der Materie befasst, wird MANN manchmal auch erkennen, dass die Offroadtauglichkeit eines Fahrzeuges oft unterschätzt wird - mein Kumpel war mit einer K75 unterwegs

 

[CrossCountry]

...natürlich hängt es von den verschiedenen Vorstellungen bzw. Erwartungen ab, ich hatte auch nicht behauptet, dass die Cap jetzt ein reines Endurogerät ist, wollte auch schon gar nicht irgendwem zu nahe treten.
Es sollte einfach ein subjektiver Bericht sein, für jene, die es interessiert.

@ CrossCountry
Wenn man sich realistisch mit der Materie befasst, wir MANN auch erkennen, dass die Offroadtauglichkeit eines Fahrzeuges oft unterschätzt wird - mein Kumpel war mit einer K75 unterwegs

Oha...

 

[Gast 16234]

...natürlich hängt es von den verschiedenen Vorstellungen bzw. Erwartungen ab, ich hatte auch nicht behauptet, dass die Cap jetzt ein reines Endurogerät ist, wollte auch schon gar nicht irgendwem zu nahe treten.
Es sollte einfach ein subjektiver Bericht sein, für jene, die es interessiert.

@ CrossCountry
Wenn man sich realistisch mit der Materie befasst, wird MANN manchmal auch erkennen, dass die Offroadtauglichkeit eines Fahrzeuges oft unterschätzt wird - mein Kumpel war mit einer K75 unterwegs

schöne Gegend, wo in etwa ist das?

 

[bbm]

jo --- K 75 -- klasse -- hab schon in Island oder WestSahara ( Querbeet-Nouadhibou --Nuakschott) Fahrer mit Strassen Mopped Suzi GS 1000 abseit's Strassen im Dünenfeld getroffen---vieles geht wenn man will,und kann...und daran mal Bock/Spass hat --- auf'm Feldweg braucht's noch lang keine GS..

 

[bbm]

bin ja früher mal öfter in 90er'n von Deutschland-Frankreich-Algerien,Niger,Nigeria,Togo,Benin,Elfenbeinküste mit PKW per Achse zum verkaufen und bissle Geld/und vorallem Spass haben ,nebenher verdienen gefahren-----ne unwiederbringliche Erfahrung,selbst mit Fahrzeugen welche dafür nicht gemacht sind--waren so Peugeot 504 , DB 123,124,auch mal Transporter T1 207D----Afrikaner brauchen einfach zu reparierende Fahrzeuge,kein Mensch kann in Kiffa Steuergerät auslesen... Tamanrasset-Agadez war immer ne geile Geschichte-vor allem wie mache schauten wie mit ,normalen' PKW Dünenfeld bei Laouni wir es doch geschafft haben.... -jo mit viel gebuddel --oder so ne kleine WestSahara,400 km nur Sand,Steinig,nix Strasse wie heut N2 mit'm 123er 240D querbeet Nouadhibou --Nuakschott --des hat was !!!---da brauchen manche nen Unimog,G_Modell..... net immer braucht's High_End Material um Spass zu haben...einfach mal machen.....--- drum meine Anerkennung zur BMW K 75-da hat,kann einer was - Hut ab--weiter so !--- mein Traum wär mal mit Fantic durch Marokko,dann WestSahara Nouadhibou --Nuakschott abseit's der Strasse, so Querbeet wie früher zu fahren-----leider seit längerem enorm schwierig
Is ja hier mal so net recht am Platz zur Fantic,Sorry-aber was mancheiner so Probleme auf'm ''Feldweg'' hat is mir unbegreiflich,nu wirklich!!! im harten Gelände braucht's halt doch was anderes...oder meinen wir des Ding kann alles ?
Ich fahr ne FlatTrack,komm aber einigermaßen überall für mich vorausschend und einschätzend meiner Fähigkeiten gut voran.... des passt soweit !
- net immer bringen technische Neuerungen weiter --- einfach mal an sich selbst und Technik arbeiten....
PS: ----fahr mal nem Helmut Dähne auf'ner RC 30 am Ring hinterher...da wirste gucken...

 

[Rally69]

Mit ner fantic seh ich da schwarz. ...Musst ja Glück haben wenn man 1000km ohne Probleme kommt. Das kam bei mir heut aus dem Öl raus