F 850 GS.....kann die 98 Oktan verwerten?

[bswoolf]

Der letzte Satz ist doch bezüglich der Ausgangsfrage der entscheidende.
Ich wage mal die steile These, höherwertiger Sprit geht immer und bei jedem Mopped. Technisch gesehen.

 

[finepixler]

Ich muss jetzt doch mal neugierig fragen. Wie hört sich denn dieses „Klopfen“ an?

 

[Frank53]

Ich muss jetzt doch mal neugierig fragen. Wie hört sich denn dieses „Klopfen“ an?

Klopf, klopf, klopf....

 

[baltic-rider]

Eine Frage ist noch unbeantwortet: wurde der Klopfsensor nun verbaut, um die Abgasnorm Euro 5 zu erfüllen oder weil die F850GS in bestimmten Lastbereichen zum klopfen neigt?

Bei Ortsdurchfahrten habe ich häufig die Wahl zwischen Pest und Cholera. Entweder 2. Gang und höhere Drehzahl oder 3. Gang und ab und zu klopfen.

Sorry, aber da würde ich mal zum Freundlichen fahren. Da stimmt war nicht mit deiner Fuhre. Sofern es sich nicht um eine 30er Zone handelt, fahre ich mit meiner 19er 850er ADV problemlos zwischen dem 4. Gang und ab 57 auf dem Tacho sogar im 5. durch. 30er Zone geht locker im 3.

 

[Benz50]

Ich muss jetzt doch mal neugierig fragen. Wie hört sich denn dieses „Klopfen“ an?

Man hört “Zwischenzündungen”, d.h. der Motorlauf ist unruhig und ruppig. Und tatsächlich, es kling wie ein Klopfen.

 

[Benz50]

Sorry, aber da würde ich mal zum Freundlichen fahren. Da stimmt war nicht mit deiner Fuhre. Sofern es sich nicht um eine 30er Zone handelt …

Ja, stimmt. Es sind eher Geschwindigkeiten zwischen 30 und 40 km/h. Der Freundliche sagt, es sei kein Fehler feststellbar.

 

[QVIENNA]

Klopf, klopf, klopf....

Herein!

 

[Krabbe16]

Moin,

meine F 750 GS (mit Klopfsensor) lässt sich mit ordinärem Superbenzin (95) gerade noch so im dritten bei 30 km/h fahren. Im vierten bei 50 geht es etwas besser aber drunter sollte man nicht mehr kommen, dann wird unwillig auf die arme und unschuldige Kette eingehackt. Seit einiger Zeit tanke ich das Aral Ultimate 102 (fragt nicht wieso, darum geht es hier nicht) und konnte feststellen, dass der Motorlauf runder wird. 30 im dritten sind jetzt absolut kein Problem und im vierten lässt es sich auch ganz locker mit 40 dahin gleiten.

 

[Wolfgang H.]

Meine Erfahrung: unter 2.000 rpm mag der Motor generell nicht, unabhängig von der Art des Sprits, und das heißt: 30 im Dritten, 40 im Vierten, ….

 

[QVIENNA]

Ein Motorrad ist kein Golf Diesel. Gibt’s irgendwo einen Wettbewerb, wer am untertourigsten fahren kann?

 

[Wolfgang H.]

Die Erwartung, dass man ab Leerlaufdrehzahl in allen Gängen fahren kann, ist durchaus verbreitet. Funktioniert eher selten und schon gar nicht mit den hier diskutierten BMW-2-Zylindermotoren. Für mich ist das aber ok.
Die CP2-Motoren von Yamaha sind etwas duldsamer was das niedrigtourige Fahren angeht. Ich finde sie aber auch langweiliger.

 

[finepixler]

Die CP2-Motoren von Yamaha sind etwas duldsamer was das niedrigtourige Fahren angeht. Ich finde sie aber auch langweiliger.

Nee, finde ich nicht. Bei niedrigtourigem Fahren komme ich mit der 750er besser zurecht als mit meiner damaligen Tracer 700.