F 750 GS – Sturz-/Verkleidungs-/Motorschutz

[Cedi]

Ein Hallo an die versammelte GS Gemeinde ;-)

Auch ich habe mich nun, nach reiflicher Überlegung, für eine wundervolle neue F750 entschieden. Nächste Woche sollte sie da sein.
Jetzt stellt sich mir, neben etlichen anderen Zubehörteilen, die Frage nach dem (hoffentlich nie benötigten) Sturzschutz.

Ich hätte mich jetzt für einen Motorschutzbügel und ggf. Sturzpads an Vorder- und Hinterachse entschieden. Zusätzlich noch ein „Unterbodenschutz“ für den Motor. Tankschutzbügel hätte ich jetzt laienhaft eher weggelassen.
Da es hier aber ja durchaus unterschiede gibt hoffe ich auf eure Erfahrungen.
Z.b. sind die Schutzbügel von Wunderlich deutlich höher ausgeführt als die Pendants von Touratech. Macht dies einen Unterschied?
Auch die Motorschutzplatte von Wunderlich scheint deutlich größer und schliesst zusätzlich die Krümmer mit ein. Hier habe ich etwas sorge bezüglich der Thermodynamik.

Empfehlungen? Habe ich etwas vergessen?

 

[MoppedHeike]

Hi Cedi,

Meine hat Sturzbügel und Tankschutzbügel von Touratech. Passen wunderbar und sehen in schwarz an der weißen Maschine gut aus.

Die Sturzpads an der vorderen Achse brauchst du beim Sturzbügel nicht. Da fällt sie dann ohnehin nicht drauf.

Mit Koffern dran passiert am Mopped beim Kippen nix. Das musste ich leider in Schottland ausprobieren. Nur der Koffer hat ein bisschen gelitten und der Sturzbügel ist jetzt nicht mehr jungfräulich, aber dafür ist er ja da.

LG
Heike

 

[Rohrpostix]

Hallo Gemeinde,
bei meiner Überlegung zur Anschaffung von Sturzbügeln dachte ich eher an das schlichte Umfallen der Maschine. Also habe ich mir zunächst nur den Tankschutzbügel von Wunderlich zugelegt (Motorschutz kommt vielleicht später). Passt prima und sieht ordentlich aus. Die Montage ist ein klein wenig kniffelig, weil man - vor allem rechts - die Verkleidung etwas lösen/lockern muss, um an die entsprechende Schraube zur Motoraufhängung und Bügelbefestigung zu gelangen. Bei der Gelegenheit habe ich dann auch den Einfüllstutzen für das Kühlwasser gefunden. Ihr braucht für die beiden "dicken" Schrauben rechts und links einen Torx T55 in langer Ausführung (beide Schrauben sind in einem Rohr verborgen), den musste ich mir erst mal besorgen.

 

[F8X0GS]

Hallo Rohrpostix
Reicht das, wenn sie umfällt? kommt sie dann nicht auch auf dem Motor zu liegen?
Gruss, Nick

 

[Rohrpostix]

Hallo Rohrpostix
Reicht das, wenn sie umfällt? kommt sie dann nicht auch auf dem Motor zu liegen?
Gruss, Nick

Wie oben erwähnt, werde ich den Motorschutz wohl auch noch anbringen. Ich habe jetzt leider keine Foto MIT Tankschutzbügel in der Frontalen, auf dem Foto unten muss man sich daher die Breite des Tankschutzes rechts und links noch hinzudenken. Nach meiner laienhaften Vorstellung, aus dieser Perspektive betrachtet, war mir daher der Tankschutzbügel wichtiger als der Motorschutzbügel. Bei einem BMW-Boxer sähe ich das allerdings ganz anders ...

 

[F8X0GS]

Hallo
Dieses Bild hat mir Wunderlich mal zugestellt... da sieht es so aus, als wären die Motorschutzbügel schon wichtig...

 

[b_amf]

Ich habe aktuell nur den Motorschutzbügel dran und stelle mir die gleiche Frage, nämlich ob der Schutz ohne Tankschutzbügel wirklich ausreicht.

Das Bild von Wunderlich finde ich nur bedingt hilfreich. Es sieht nämlich so aus, als würde die Maschine auf der Vorderachse und auf dem Lenkerende aufliegen. Bei Umfaller oder Sturz wird sich der Lenker jedoch in eine Richtung wegdrehen, da der hohe Schwerpunkts des Tanks das Vorderrad in die Luft befördert.

Meine Suche nach einem hilfreichen Bild, also einer F850GS mit Bodenkontakt, hat bisher nur dieses Ergebnis geliefert. Ich meine mir einzubilden, dass die Maschine drei Kontaktpunkte hat: Auspuff, Motorschutzbügel und Tankschutzbügel. Auf der weichen Wiese leider kein eindeutiges Ergebnis...

 

[Rohrpostix]

Ich habe auch mal ein V an die Frontansicht meiner F 750 mit Wunderlich-Tankschutzbügel, jedoch ohne Motorschutzbügel, gebastelt. Das sieht nicht ganz so dramatisch wie beim obigen Foto von Wunderlich aus. Deutlich zu erkennen ist, dass der Wunderlich-Tankschutzbügel wirklich sehr weit aus der Frontalen herausragt. Genau dies war für mich die Entscheidung, zunächst nur den Tankschutz zu montieren. Dennoch werde ich bei Gelegenheit den Motorschutz nachrüsten, besser is das. Auch deutlich zu sehen: F 750 und 850 sind untenrum wirklich schlanke Maschinchen.

Und im Allgemeinen gilt: Reifen immer schön nach unten ...

 

[RunNRG]

Falls Du eine Wiese verfügbar hast (zur Not mal irgendwo hinfahren....) , leg das Moped doch da mal vorsichtig ab (ggf. zum Maximalschutz noch eine ältere Decke unterlegen) dann sieht man recht gut, wo die Auflagepunkte liegen, ob man Achsschützer und Motorschutzbügel benötigt oder auch nicht....

 

[Larsi]

Ich habe auch mal ein V an die Frontansicht meiner F 750 mit Wunderlich-Tankschutzbügel, jedoch ohne Motorschutzbügel, gebastelt. ...

Anhang anzeigen 283216

(Handy-) Fotos, die mit kurzem Abstand zwischen Kamera und Motiv aufgenommen sind, bilden eine stark verzerrte Perspektive.
Um halbwegs realistisch zu sein müsste man entweder links und rechts versetzt je ein Handyfoto machen oder aus großer Entfernung mit starkem Zoom arbeiten.

 

[MoppedHeike]

Liebe Leute,

ich kann aus leider eigener Erfahrung helfen: bei meinem Umfaller mit Koffern hat auch der Motorschutzbügel was abbekommen, also folgende Teile wurden touchiert: Tankschutzbügel, Motorschutzbügel und Koffer. Alles andere ist unversehrt.

Liebe Grüße
Heike

 

[Kruisr]

Liebe Leute,

ich kann aus leider eigener Erfahrung helfen: bei meinem Umfaller mit Koffern hat auch der Motorschutzbügel was abbekommen, also folgende Teile wurden touchiert: Tankschutzbügel, Motorschutzbügel und Koffer. Alles andere ist unversehrt.

Liebe Grüße
Heike 珞

Von deinem jetzigen Erfahrungsschatz ausgehend: würde der ESD Schaden nehmen ohne Koffer oder fängt das der Motorschutz mit ab?

 

[Ex-Kuhpilot]

Aber Heike, dass verstehe ich nicht, es ist doch ein Einsteigermodell und für Frauen sehr geeignet. Also....
Meine Meinung ist, das die Presse und Internet Moderatoren überhaupt nicht wissen wovon sie reden und mit Ihren Aussagen anrichten.
Was macht ein Einsteigermodell und speziell für Frauen aus? Es kommen mehr Rollerfahrer um als Motorradfahrer.

Gruss Dirk

 

[Kruisr]

Aber Heike, dass verstehe ich nicht, es ist doch ein Einsteigermodell und für Frauen sehr geeignet. Also....
Meine Meinung ist, das die Presse und Internet Moderatoren überhaupt nicht wissen wovon sie reden und mit Ihren Aussagen anrichten.
Was macht ein Einsteigermodell und speziell für Frauen aus?

Im Segment der GS ist die neue 750er definitiv die zugänglichste. Ab Werk mit die niedrigste Sitzhöhe mit 810mm. Und mit Tieferlegung geht da noch mehr. Selbst eine 310er GS ist deutlich höher. Auch im Bereich der Sicherheit ist mit Kurven-ABS und Traktionskontrolle schon einiges geboten für Einsteiger. Sie ist deutlich leichter als eine 1200er mit 224kg und man sitzt mehr IM Fahrzeug als auf ihm. Dazu dann das mehr auf Straße orientierte Fahrwerk. Also in Summe: wenn ich Einsteiger wäre und eine komfortable Reiseenduro suchen würde dann wäre die 750er durchaus ein Kandidat.

Es kommen mehr Rollerfahrer um als Motorradfahrer.

Gruss Dirk

Gibt es dazu eine seriöse Quelle? Ich sehe permanent Rollerfahrer ohne Schutzleidung mit simpelsten Helmen rumfahren. Gibt es da eventuell einen Zusammenhang?

 

[MoppedHeike]

Von deinem jetzigen Erfahrungsschatz ausgehend: würde der ESD Schaden nehmen ohne Koffer oder fängt das der Motorschutz mit ab?

Hi Kruisr,

Also ohne Koffer bekommt der Endschalldämpfer (ich denke, den meinst du mit ESD) definitiv was ab. Irgendwo muss das Mopped hinten ja landen , wenn es in die Waagerechte abtaucht. Da hilft der Motorschutzbügel bestimmt nicht.

...ich werde das aber für euch bestimmt nicht testen

War ganz happy, dass der Koffer einen Schaden hinten abgefangen hat. Der brauchte zwar einen neuen Verstellrahmen, aber das hielt sich alles in Grenzen.

DLZG
Heike

 

[MoppedHeike]

...und zum Gewicht der 750er: Sie wiegt fahrbereit 230 kg. Das ist - zumindest für mich - ne ganze Menge und die 30 kg, die sie mehr als meine Gladius wiegt, spüre ich beim Rangieren ohne Motorhilfe über unebenen Boden deutlich.

Mit Gepäck, so wie während der 3-wöchigen Schottland-Tour, habe ich keine Chance, sie zu halten, wenn sie ins Kippen kommt. Das ist ärgerlich, aber nun ist das ja auch nicht die Regel. Schließlich sind Motorräder für die senkrechte Nutzung gemacht.

Macht's fein,
Heike

 

[Kruisr]

Ich merke das auch beim rangieren. Aber das war mir auch vor dem Kauf bewusst. Ich komme von einer 189 Kilo KTM und es ist schon ein deutlich spürbarer Unterschied. Aber was sollen die HD Fahrer erst sagen mit ihren 300 Kilo Panzern?

Als nächstes stehen dennoch Schutzbügel an. Man weiß ja nie.

 

[Peterpeter]

Ich finde die Kombination aus Motorschutz-Bügeln und Tankschutz-Bügeln sehr zweckmässig und relativ gut schützend. Ich habe diese Kombination auf allen meinen 1200er GSen gehabt und bin öfters mal umgekippt oder gestürzt. Ich hatte jedesmal Glück und der Rest der Maschine blieb unversehrt. Ausnahme: Ein mittelalterlicher Spitzer Plasterstein der istrischen Stadt Motovun hat versucht, meiner umgekippten GS ein Loch in den Ventildeckel zu picken. Er hatte sich einfach durch den Zwischenraum des Motorschutzbügels an den Deckel herangemacht, der Drecksack. Hat aber nur nen Kratzer verursacht. Das soll heiße, daß diese Bügel keine Versicherung darstellen, aber sehr oft tatsächlich schützen. Vor allem auf ebenem Asphalt. Im rauen Gelände können sich schon mal Steine oder andere Unebenheiten an den Rohren vorbeimogeln. Da ich auf 750er GS umgestiegen bin, hab ich ihr auch wieder das volle Geweih spendiert.
Grosser Vorzug: das Rohrwerk eignet sich bestens zum Verzurren des Bikes, zum gemeinschaftlichlichen Bergen, wenn der Bock mal kopfüber in den Graben gefallen ist oder auch zur Montage von allerlei Kinkerlitzchen wie Zusatzscheinwerfer, Reservekanisterchen, Werzeugbeutel, überlange Baguetten, Abschleppgurte, u.u.u.
Wer beabsichtigt, von Sturzbügeln auch richtigen Gebrauch zu machen, dem empfehle ich auf alle Fälle Rostfreies Edelstahl zu wählen. Meine silbern lackierten Wunderlich-Bügel sind an den Sturzspuren jeweils blitzartig heftig gerostet! Die Touratech-Röhrchen haben Stürze jeweils optisch einwandfrei überstanden.
Wer ganz sicher gehen will, kann sich im französischen Fahrschulbedarfsha
ndel mitkompletten Sätzen von Schutzgeröhr bedienen, die jeweils Lenker, Seiten und Heck der Maschine sorgfältig gegen jegliche Art Unerwarteter Berührung schützen. Quasi ein Vollschutzkäfig. Der Fahrlehrer war ein äußerst geschickter Hütcheneinsammler, der bis zu 10 der rot-weißen Kunststoffhütchen phasenweise freihändig fahrend von der Straße aufheben und ineinander stapeln konnte. Sehr eindrucksvoll wie auch die Übungen, die er seinen Fahrschülern zumutete.
Also, kauft nur Edelstahl rostfrei.
Gruß
Peter
l

 

[Qurator]

Schutzbügel auf Straße??
Schutzbügel Gelände?
Ist die Frage!
Auf Straße reichen Sturzbügel,
auf losem Untergrund helfen nur "Schutzplatten"

 

[Micha_aus_Berlin]

Für die 850er gilt für mich die Kombi aus Original-BMW-Sturzbügel + Barkbusters als optimal. BMW selbst weiß am Besten, wie der optimale Schutz aussieht.
Enduro-Training mit Umfaller links/rechts im Sand ohne Schaden (kleinere Kratzer an den Bügeln). Umfaller rechts auf Beton, gleiches Ergebnis. Rechts hat mich vor Kurzem der Bügel gerettet, nachdem mir ein Auto dort reingefahren ist, nichts ist gebogen oder verzogen, nur noch mehr Kratzer. Ein Tankschutz ist m.E. nur im Extrembereich und wenn eine Weiterfahrt zwingend erforderlich ist nötig, z.B. in der Wüste oder sonst wo.