F 700 GS Abgesoffen spring nicht mehr an

[Tom123]

Irgendeine nachgerüstete Wegfahrsperre / Alarmanlage hat das Ding nicht zufällig, die jetzt versehentlich aktiviert wurde?

PS: Mit Startpilot (wie oben schon empfohlen) o.ä. kannst Du recht einfach testen ob Du ein Kraftstoffproblem hast, bevor Du die ganze Kiste auseinander nimmst.

An die Wegfahrsperre hatte ich auch schon gedacht, die wird zum Beispiel beim Zündung abschalten und noch Rollen lassen aktiv.

Ich weis nicht was einer schreibt wenn er danach alles löscht... @R1200GSRider und @Rotax562

LG Tom

 

[Eckart]

Ich weis nicht was einer schreibt wenn er danach alles lösch

In Zitaten findet sich das manchmal wieder.

Da hier Laien Tips für Laien auf Basis lückenhaft Informationen geben, kann man nicht erwarten, dass alle Tips stimmen. Für meine eigenen erhebe ich auch nicht diesen Anspruch.

An die Wegfahrsperre hatte ich auch schon gedacht, die wird zum Beispiel beim Zündung abschalten und noch Rollen lassen aktiv

Der Eingriff der Wegfahrsperre zeigt sich mit der Anzeige EWS am Bordinstrument. Sie sollte ein Anlassen verhindern. Für mich deutet in der bisherigen Beschreibung nichts auf die Wegfahrsperre.

bevor Du die ganze Kiste auseinander nimmst.

... würde ich ein elektronisches Hilfsmittel bemühen, wie in dem oben von mir verlinkten Thread im Nachbarforum beschrieben.

 

[mjjhahn]

Der Vorbesitzer weiß auch keinen Rat. Ich frage ihn nochmal nach einer Wegfahrsperre. Startpilot habe ich schon versucht. Dachte auch das dann zumindest mal zu einer Zündung kommen sollte. Die Tage will mal ein Kumpel vorbeikommen und den Fehlerspeicher auslesen. Als Alternative gibt es ja immer noch die BMW Vertragswerkstatt. Nur möchte ich mich jetzt noch nicht geschlagen geben. Am meisten hindert mich an dem zerlegen des Mopeds das ich keine beheizte geräumige Garage habe. Ich halte euch auf dem Laufenden wie es weiter geht.

 

[teileklaus]

mach mal die Einspritzdüsen raus ob die denn überhaupt einen schön verstäubten Strahl machen beim Start.
Vl ist doch was mit der Pumpe, da kann man auch den Druck prüfen (lassen)..

 

[momo1200]

Es schien ja vor dem Transport alles ordnungsgemäß funktioniert zu haben....da spricht wohl einiges dafür dass da der Fehler liegt....dem Verkäufer scheinst Du ja zu unterstellen dass der sauber ist.

Hat s bei der Überführung geregnet?
Irgendwas beim Verspannen eingequetscht?

Killschalter?

 

[mjjhahn]

Ich glaube das übersteigt das was ich selbst machen wollte. Kerzen raus ggf. trocknen oder Benzinpumpe tauschen kann ich mir noch vorstellen. Ich glaube auch noch nicht an was ernsthaftes.

 

[Rotax562]

Ich weis nicht was einer schreibt wenn er danach alles löscht... @R1200GSRider und @Rotax562

das ist so, gelöscht weil mich dieses Forum kurzfristig genervt hat.

Kurzfassung des gelöschten Beitrages:

Prinzip: Sprit, Zündung, Luft

Sprit -> es stinkt danach ....
Zündung: kurz läuft sie ...
Luft: ???

Analyse am besten mit Diagnosegerät MotoScan etc.

ohne Diagnosegerät: Leerlaufsteller prüfen (Verkabelung, Schläuche)

Die muß ohne Gas geben anspringen,

 

[maxquer]

Selbst meine TÜ springt kalt besser an, wenn ich etwas Gas gebe.
Was spricht denn dagegen beim Starten Gas zu geben?
Ihr seid hier alles Strategen.

Gruß,
maxquer

 

[Eckart]

Wartungsarbeiten F 650 Twin - F650 Forum

Hast Du denn diesen Thread gelesen ?
Denn die Parallelen sind doch frappierend: Motorrad mit viel Standzeit kürzlich gebraucht gekauft, vor dem Kauf lief noch alles, danach der gleiche Fehler beim fast gleichen Modell ...

Die Tage will mal ein Kumpel vorbeikommen und den Fehlerspeicher auslesen.

Das ist sicher eine gute Idee, die auch ohne warme Garage leicht umsetzbar ist. Vielleicht kann sein Gerät ja auch ein bisschen mehr als nur den Fehlercode lesen.

Ich frage ihn nochmal nach einer Wegfahrsperre.

Wenn das mal nicht nur ein Verlegenheitstip war, denn das Modell hat ja serienmäßig eine Wegfahrsperre, die anders, nämlich wie von mir oben beschrieben, äußert.
Man soll nie nie sagen, denn es gibt immer mal Leute, die nach dem Motto Security by Obscurity zusätzliche Maßnahmen treffen.

Ein Fehler, den ich vor einiger Zeit bei meiner F800GS hatte und der sich zum Teil auch in Ausgehen des Motors nach dem Anlassen zeigte, war mit dem Drosselklappenpotentiometer, beschrieben hier: Standgas weg - F650 Forum ist das auch ein modelltypischer Fehler, aber nicht so häufig, sodass ich erst woanders suchen würde.

Selbst meine TÜ springt kalt besser an, wenn ich etwas Gas gebe.

Wie schon von 2 Leuten geschrieben: Sie muss ohne Gas angehen, auch bei Kälte, bei meiner F800 GS als der großen Schwester der F700 GS ist das auch so. Aber bei Störungen heilig der Zweck die Mittel. Bei meinem eben erwähnten Drosselklappenpotiometerfehler half das tatsächlich oft.

 

[Rotax562]

Selbst meine TÜ springt kalt besser an, wenn ich etwas Gas gebe.
Was spricht denn dagegen beim Starten Gas zu geben?
Ihr seid hier alles Strategen.

Gruß,
maxquer

Hier geht es um eine F700 GS ich habe aber eine F800 GS ...

Die Kiste springt nach meiner Erfahrung im Temperaturbereich - 5 - 40°C sofort an, ohne Betätigung des Gasgriffes.
Müsste ich zum Starten den Gasgriff betätigen, wäre ich erstaunt.

Das in einem anderen Beitrag angegebene Starten mit "Vollgas" ist meines Erachtens ein Relikt aus den Vergaser-Zeiten. Bei einem Vergaser-Motor kann das was bringen, aber bei einem Einspritzer bin ich skeptisch.

Ich bin jetzt schon mehr als 125 000km mit der Zweizylinder-F unterwegs und beim Start Gas geben war bisher noch nicht notwendig oder hat nichts gebracht. Nichts gebracht war der Moment als die Benzinpumpe den Geist aufgab.

Lange Rede kurzer Sinn:
bei einer Zweizylinder-F in technisch gutem Zustand muss man nach meiner Erfahrung beim Starten kein Gas geben, damit sie startet.
Wenn das beim Boxer anders ist, ist es eben so.

 

[mjjhahn]

Guten Morgen, Leute ihr seit echt super. Viele wollen helfen Top. Ich bin sicher wir bekommen die Karre ans laufen. Einige Dinge sind neue Ansätze in der Fehlersuche, andere sind Bestätigungen das ich bis jetzt nichts falsches getan habe. Es handelt sich hierbei um das Moped meiner Frau, mir ist schon klar das ab einem gewissen Punkt der Weg zum BMW Händler für mich unumgänglich ist. Da bin ich aber Dank eurem Beistand noch nicht. Was Fehlersuche betrifft, bin halt etwas von meinem Moped verwöhnt. Fahre seit 2007 jetzt fast 100.000km eine DL1000 VStrom. Da ist nicht viel dran was zicken machen kann. Und die Fehler konnte ich bislang auch immer dank des V-Stromforums beheben. So wie ich das hier zwischen den Zeilen lese können viele den Fehlerspeicher auslesen. Ist die Anschaffung eines Diagnosetools sinnvoll? Wir sind oft in entlegenen Gegenden von Frankreich unterwegs. Was würdet ihr empfehlen?

 

[SQ18]

Man soll nie nie sagen, denn es gibt immer mal Leute, die nach dem Motto Security by Obscurity zusätzliche Maßnahmen treffen.

Deshalb habe ich das geschrieben - es gibt genug Menschen die angefangen vom verdeckten Schalter der irgendeinen Stromkreis unterbricht, über 19,95 Immobilizer von eBay bis hin zu tausende Euro teure Anlagen sowas an modernen Fahrzeugen nachrüsten (hauptsächlich wg Keyless Go).

Sowas könnte durch den Tarnsport aktiviert worden sein, genauso aber eine losgerüttelte Steckverbindung, ein abrissenes Kabel,...

 

[Chris_]

Mach Neue Kerzen rein.
Dann kannst das ausschließen.
Bei permanenten Kurzstrecken kann schon sein das die Hinüber sind.
Was ja beim bisherigen Benutzerprofil vermuten lässt.....

 

[mjjhahn]

Klar, wenn ich die Kiste zerlege mache ich auch neue Kerzen rein. An so einen Fehler glaube ich aber noch nicht. Bei der Probefahrt gab es keinerlei Anzeichen für irgendwelche Probleme. Ich habe mich vergewissert der Motor war kalt. Sie ist ohne Gas sauber angesprungen und auch ruhig gelaufen. Vielleicht ist auch auf dem Anhängertransport etwas Nass geworden. Es hat ja die meiste Zeit geschneit oder geregnet. Etwa 5 Stunden. Ist da irgendeine Schwachstelle bekannt? Von der 650er kenne ich sowas nicht.

 

[Chris_]

Hatte ich schon.
Motorrad 2 Jahre alt mit 1500km Gekauft.
Einwandfrei gelaufen.
Erste Fahrt 300km, abgestellt und nach 20min nicht mehr angesprungen.
Wären die Zündkerzen......

 

[frankw]

Vielleicht ist die Batterie nicht mehr ganz frisch. Ich hatte mal eine BMW XChallenge, die nicht anspringen wollte, obwohl der Anlasser gedreht hat. Letztlich war die Batterie nicht i.O. Hast du schon versucht zu überbrücken?

 

[mjjhahn]

Ja habe ich. Neue Batterie ist verbaut und auch mit dem PKW überbrückt.

 

[R1200GSRider]

Ja habe ich. Neue Batterie ist verbaut und auch mit dem PKW überbrückt.

vielleicht sind die Zündkerzen durch die vielen misslungenen Startversuche feucht/ölig.
Ich würde sie mal ausbauen und reinigen.

 

[mjjhahn]

Danke fürs helfen.
Moped läuft wieder.

Es war wohl eine Verkettung mehrerer Dinge.
Was haben wir gemacht:
Altes Benzin größtenteils abgepumpt.
5 L Shell V-Power 100 eingefüllt.
Neue Batterie eingebaut.
Fehlerspeicher ausgelesen ohne nennenswerte Ergebnisse.
Benzinpumpe geprüft.
Zündkerzen ausgebaut getrocknet und gereinigt.
Waren nass und verkohlt.
Motor ohne Kerzen und abgeklemmter Benzinpumpe mehrfach durchdrehen lassen.
Motor hat dann nach dem Zusammenbau kurz gezündet und ist wieder ausgegangen.
Stecker von Kraftstoffleitung gezogen.
Luftfilter ausgebaut.
Dann den Motor mehrfach mit Startpilot gestartet.
Benzinpumpe wieder angeklemmt.
Warmlaufen lassen.
Hat noch eine weile gequalmt. Läuft aber jetzt wie sie soll.

Beste Grüße aus dem Lahntal

Matthias

 

[R1200GSRider]

…und jetzt die neue Batterie nochmals komplett laden, ist besser so… dauert wahrscheinlich noch ein bisschen bis das Moped bewegt wird