Erste Eindrücke nach Probefahrt GS LC

[Zörnie]

und DSG!

Na super, eine BMW-Automatik, die verzweifelt den richtigen Gang sucht. Darauf hat die Welt gewartet.

 

[monochrom]

Ja, daran glaube ich auch nicht, dass das funzt.

Heute mit der CBR meiner Holden gefahren - ahhh, ich hab schon fast vergessen, wie Schöner Schalten geht

 

[Diesel]

Abstriche kenne ich nur vom Frauenarzt

Warum warst Du da??

Ich sag's nur weil es eine sehr ignorante Bemerkung ist!!

 

[Diesel]

Naturtalent hin, Naturtalent her, für 18 Kilo-Euros möchte ich mich nicht auf mein Talent verlassen müssen, um den Nullgang und den 1. Gang reinzukriegen. Das sollte einfach auch für ach so untalentierte Schaltmuffel wie mich ohne gezicke funktionieren. Bei meiner LC-Zicke geht es inzwischen nach dem Motto, "und bist du nicht willig, so brauche ich Gewalt!"

Dennoch haben wir alle unsere zickige LC natürlich ganz arg lieb und ich freue mich ganz doll auf das Modell 2016 mit Kurven-ABS und DSG!

Mit DSG kauf ich mir sofort eine Neue!!!

Allerdings würde ich davor warnen, das Fahren mit einem Motorrad mit dem talentlosen Aufenthalt in einer Intensivstation zu verwechseln.

 

[Diesel]

Na super, eine BMW-Automatik, die verzweifelt den richtigen Gang sucht. Darauf hat die Welt gewartet.

Das ist UNSINN! Automatikgetriebe eines jeden Herstellers finden immer den richtigen Gang!!!

 

[weser13]

Abstriche kenne ich nur vom Frauenarzt

Schön, dass sich hier auch mal ein weibliches Wesen outet.

Grüsse aus NI

 

[Hobbyfahrer]

Ich bin nun auch die Neue gefahren, da meine TÜ zum Service musste.

Was für ein geiler Motor! Im Vergleich zu meiner R1200GS TÜ ist die LC ein Rennrad und kein Trecker. Absolut beeindruckend.

Allerings gibt es für zwei Dinge die mich sehr gestört haben.

Das Windschild machte ständige Geräusche (Maschine war neu mit 1 KM drauf) wie Klappern und Vibrieren

aber das was für mich nein No Go ist, sind die Geräusche vom Motor. Dieses ständige Nähmaschinentickern ist sehr unschön besonders im Stand oder langsamen Geschwindigkeiten. Im direkten Vergleich mit meiner TÜ ist die TÜ ein Hammer vom Sound

 

[Zörnie]

aber das was für mich nein No Go ist, sind die Geräusche vom Motor. Dieses ständige Nähmaschinentickern ist sehr unschön besonders im Stand oder langsamen Geschwindigkeiten. Im direkten Vergleich mit meiner TÜ ist die TÜ ein Hammer vom Sound

Mmh, ich fand die Geräusche aus dem Motorraum, gerade die mechanischen, natürlich auch sehr ungewohnt, aber ein Tickern hatte ich nicht. Noch ungewohnter und mit Vibrationen verbunden waren die Geräusche, wenn ich mit dem Motor durch Gaswegnehmen gebremst habe
Anders bei der Explorer vor zwei Jahren - da hat der Triple getickert wie ein Metronom oder wie eine Uhr. Das hätte mich auf Dauer in den Wahnsinn getrieben

Grüße
Steffen

 

[Schlonz]

da hat der Triple getickert wie ein Metronom oder wie eine Uhr. Das hätte mich auf Dauer in den Wahnsinn getrieben

wieso, ist doch eine schöne Ergänzung zum Pfeifen.

 

[Gambri74]

Ja, daran glaube ich auch nicht, dass das funzt.

Ihr habt aber nicht viel Vertrauen in BMW, bei Honda funzt es (DCT) jedenfalls sehr gut.

 

[Othello]

"Ja das ist bekannt, wenn bei dem schräg verzahnten Getriebe die Räder direkt aufeinander stehen, dann lässt sich der 1. Gang nicht einlegen, da muss man ein bisschen mit der Kupplung spielen."

Korrigiert mich bitte, wenn ich falsch liege,
aber ich dachte, dass beim Motorradgetriebe die Verzahnung immer im Eingriff ist, nur die seitlich am Zahnrad befindlichen Klauen sind durch seitliches Verschieben manchmal im Eingriff und manchmal nicht?

Da macht dann doch die Art der Verzahnung keinen Unterschied.

 

[BigOneII]

Das Windschild machte ständige Geräusche (Maschine war neu mit 1 KM drauf) wie Klappern und Vibrieren

macht meines nicht - ich war grade erst wieder in der garage - da war absolute stille......

Im direkten Vergleich mit meiner TÜ ist die TÜ ein Hammer vom Sound

da stimme ich jedoch absolut zu......

 

[Zörnie]

wieso, ist doch eine schöne Ergänzung zum Pfeifen.

Nö, wenn schon Turbine, dann ohne Störgeräusche

 

[Vtreiber]

Ihr habt aber nicht viel Vertrauen in BMW, bei Honda funzt es (DCT) jedenfalls sehr gut.

Da ich beide Modellen von Honda gefahren bin, VFR1200F DCT, ca. 300 km und auch die Crosstourer DCT, 2 Tage, möchte ich mal hier mein Urteil hinterlassen.
Also, in D schaltet sie mir zu schnell hoch so das man sehr schnell im 5. Gang im Ort ist und da der Kardan nicht gerade frei von Leerspiel ist, hört man immer im hohen Gang bei leichten Lastwechsel, immer ein klackern.
Bei S ist es weg, weil das Getriebe bis zum 4. Gang bei der Geschwindigkeit schaltet.
Und beim selber schalten, da haut es jeden die Falten aus den Gesicht. Ohne Lastwechselreaktion in den nächsten Gang, egal ob rauf oder runter.... das sportlich.
DCT ist KEIN Automatikgetriebe, nur mal zur Info.

Zum Getriebe von meiner GS LC.
Ich weiß nicht was ihr habt, meine schaltet sowas von sauber und weich, da vermisse ich kein DCT oder ein japanisches Schaltgetriebe.
1. Gang ist zwar etwas etwas lauter wie bei der SC63/70 aber der 2. genau so laut. Neutral habe ich immer rein bekommen, ohne zu suchen oder rumzusteppen. Ist ein Modell 2014 und hat derzeit knapp 5 000 km drauf.

Blinker kenne ich nicht anders. Der Klang vom Motor kam mir voll entgegegen denn dieser alte Klang vom Boxer war wieder nicht mein Fall. Aber so sind die Geschmäcker verschieden und so soll es ja auch sein.

 

[monochrom]

Ich kann dir sagen, was ich habe:

Meine schaltet sich alles andere als sauber und weich.

Meine kratzt, scheppert und ist laut.

Ich vermisse ein japanisches Getriebe.

 

[Larsi]

"Ja das ist bekannt, wenn bei dem schräg verzahnten Getriebe die Räder direkt aufeinander stehen, dann lässt sich der 1. Gang nicht einlegen, da muss man ein bisschen mit der Kupplung spielen."

Korrigiert mich bitte, wenn ich falsch liege,
aber ich dachte, dass beim Motorradgetriebe die Verzahnung immer im Eingriff ist, nur die seitlich am Zahnrad befindlichen Klauen sind durch seitliches Verschieben manchmal im Eingriff und manchmal nicht?

Da macht dann doch die Art der Verzahnung keinen Unterschied.

du hast schon recht, die art der verzahnung der räder ist fürs einlegen des gangs egal.
die klauen allerdings können schon klaue auf klaue stehen und daher nicht einrücken, was mit dem beschriebenen "mit der kupplung spielen" dann behoben wird.

 

[Othello]

Danke, so dachte ich es mir

 

[Batzen]

Also mein Getriebe schaltet sich wie Butter und der Kardan ist frei von jeglichen Lastwechseln....halt so wie es sein soll

 

[Typ]

Also mein Getriebe schaltet sich wie Butter und der Kardan ist frei von jeglichen Lastwechseln....halt so wie es sein soll

Dann isse defekt oder die Zündung aus.

(meintest wohl Lastwechselreaktionen )

 

[Georg851]

Es scheint so, dass die 2014 gebauten LC's keine Schaltprobleme mehr haben. Sehr gut