Die 2V Motoren sind sehr viel länger gebaut und weiterentwickelt worden als die 4V Motoren. Du schreibst von 8 Jahren 1200er. Der war aber bis leztes Jahr nur eine Weiterentwicklung des Ur1100ers. Die Umstellung auf die neuen Zylinderköpfe ist da schon eine größere Weiterentwicklung.
Aber egal! Ich hab ja erst eine Maschiene gekauft und kann mit Ruhe abwarten was kommt!
Hm, erst informieren, dann tippen. Die 1000RR war wohl offensichtlich das drittmeistverkaufte BMW-Modell 2010 mit über 10.000 Einheiten weltweit. Der luftgekühlte Boxer ist an seiner entwicklungstechnischen Grenze, und wenn ich verhindern will, dass mir meine Kundschaft im wahrsten Sinne des Wortes ausstirbt (der durchnittliche BMW-Käufer ist der älteste aller großen Marken in D.) dann sollte ich mal was Modernes bringen
um den Epos dieses seit über 30 Jahren gebauten Fahrzeugs weiter sicher zu erhalten falls die neue ein Flop wird.
......der 911ér von Porsche heißt ja nach der umstellung auf Wasserkühlung immer noch 911ér ohne das er größeren schaden genommen hat!!!! Die Zeit bleibt einfach nicht stehen...............auch nicht für eine GSDarum finde sollte alles was nach der luftgekühlten echten GS kommt nicht mehr GS heissen, meinetwegen WS oder sonst wie
Es geht nach einen Modellwechsel auch nicht nur um die Motorleistung (Kühlung) sondern auch um das Fahrverhalten wo die BMW´ler bestimmt wieder eins drauflegen
Das eine neue GS ein Flop wird, schließe ich aus. Aber WS als neue Bezeichnung ist schon richtig. Im Gelände (G) fährt ja kaum jemand so richtig damit, aber Waldwege (W) schon eher und Straße (S) ja sowiesoDarum finde sollte alles was nach der luftgekühlten echten GS kommt nicht mehr GS heissen, meinetwegen WS oder sonst wie
....das unterschreibe ich!Mal im Ernst: GS ist BMW und BMW ist GS und das wird auf absehbare Zeit auch so bleiben. Die neue GS wird wieder ein Stück besser werden und vielleicht auch hier und da Maßstäbe setzen und kein Wasserboxer wird an ihrer Charakteristik etwas ändern. Amen
Grüße
Steffen
Wieso ist der Preis der 12er GS nicht konkurrenzfähig?
, um mich für eine kleine Tour anzumelden. Fast alle 12er GS im Schauraum hatten ein kleines Schild an der Windschutzscheibe. Aufschrift: "verkauft". Und das schon Mitte Februar.
Was die Frage aufwirft, warum ist das so ?
zumal das Kühlmedium nix an der Motorcharakteristik ändert, vor den Beschränkungen aktueller Geräusch- und Abgasvorschriften erweitert die Wasserkühlung mit Sicherheit das mögliche Leistungsspektrum.Die neue GS wird wieder ein Stück besser werden und vielleicht auch hier und da Maßstäbe setzen und kein Wasserboxer wird an ihrer Charakteristik etwas ändern. Amen
wohl kaum. Warum auch?Ganz im Gegenteil, ich denke, dass die Nachfrage nach den luftgekülten Gs`en eher steigen wird, wenn es ausschließlich die neue wassergekühlte Version zu kaufen gibt
seh ich auch so, und ohne jemandem zu nahe treten zu wollen... Grade hier im Forum rufen doch viele immer ganz schnell hier wenn es was neues in Sachen GS gibt, warum sollten genau diese "Rufer" dann verstummen und das alte "Glump" haben wollen?
Stimmt! Zumal das Umgeben von Brennräumen mit Kühlwasserkanälen bei zwei separat liegenden Zylindern mehr Gussmaterial erfordert, als z.B. bei einem Reihenmotor. Resultat: Alu- bzw. Eisenhaufenoptik. Aber solange Leute das Zeug in großen Stückzahlen kaufen, wird BMW es herstellen.
Aber weniger Gußmaterial als bei dem entsprechenden luftgekühlten Motor. Außerdem ist man in der Materialwahl freier und kann mit geringeren Toleranzen arbeiten, weil die Temperaturverhältnisse im Motor einheitlicher und definierter sind.
Ob das so zutrifft? Die Luftgekühlten Motoren brauchen mehr Platz wegen den Kühlrippen. Wasserzylinder könnten ja ganz glatt sein. Wird aber schon wegen der optik wohl nicht so gemacht!
Das glaub ich auch das man das wegen der Optik nicht macht...
