Eingelaufene Schlepphebel und Nockenwellen

[Saggse]

Selbst wenn sie es bis in den Zylinderkopf zum Shim schaffen, würden sie dort genau welchen Schaden anrichten?

Moin, könnte mir vorstellen das ein Span in Richtung Shim erstmal am Schlepphebel vorbei will, dort aber zwischen Nockenwelle und Schlepphebel im Oelbad kleben bleibt und dann im allerschlimmsten Falle zerrieben wird. Wie gesagt ist nur eine Vermutung. Hatte mir einen gebrauchten Zylinderkopf besorgt, da waren auch Mini Späne im Bereich Shim zu finden, keine Ahnung warum und was da defekt gegangen ist.

 

[Andi#87]

Der einzige "theoretische" Grund für Sorge wäre, dass bei Motorstillstand, der Schlepphebel den Shim aus seinem Sitz zieht.

Aber: 1. Wäre das egal, beim nächsten Motorstart wird er dann eben wieder hereingedrückt
2. Da der Shim nur magnetisiert ist, aber nicht magnetisch, hat er vieleicht 5% des möglichen Magnetismus, also keinerlei Auswirkungen.
3. Selbst wenn er magnetischer wäre, müsste er die Adhäsionskraft des Öls überwinden, das mit in der Halterung steht.

Also: Nix der drei möglichen Szenarien trifft zu, alles nur "Theoretische" heiße Luft

 

[VT_Michel]

da waren auch Mini Späne im Bereich Shim zu finden, keine Ahnung warum......

Tjah, wenn man die Dinger einmal mit nem Magneten raushebt, bleiben die halt leicht magnetisch.....
My opinion....

 

[Saggse]

Tjah, wenn man die Dinger einmal mit nem Magneten raushebt, bleiben die halt leicht magnetisch.....
My opinion....

Wer hat denn gesagt das die mit dem Magneten rausgehoben worden?

Ich schrub von einem Gebrauchtkaufteil und meiner Beobachtung im Shim Bereich…
Ich habe da lediglich die alten Schlepphebel ausgebaut und da sind mir kleine Späne aufgefallen