E10

[Wolfgang H.]

Moin,
ich fahre seit fast 5 Jahren und 22 tkm meine kleine GS und tanke, so wie es mir seinerzeit vom Händler empfohlen wurde, E5. Das habe ich nie hinterfragt.
Im Handbuch steht zur Kraftstoffqualität folgendes:

Mir ist bewußt, dass E10 evtl. zu einem geringfügigen Mehrverbrauch führen kann und dass evtl. die Motorleistung ganz etwas niedriger sein kann, aber darum geht es mir gar nicht, möchte ich also nicht diskutieren.

Benutzt jemand, der die F750 GS oder die F850 GS fährt, E10 anstatt E5 oder gar Super plus?
Spricht bei diesem Motor außer dem oben genannten potenziellen „Nachteilen“ irgend etwas gegen die Verwendung von E10-Sprit?

PS: Pro Monat könnte ich mit E10 anstatt E5 ca. 1 € sparen. Darum geht es mir nicht.

 

[SQ18]

Da steht das man bei dem Moped bis E15 fahren darf mit minimal 91 Oktan - E10 hat 95 Oktan.
Das die Motorleistung bei höherem Ethanol sinkt ist IMHO ein Mythos minimaler Mehrverbrauch ja (auf den Alkoholanteil bezogen max 30% -> 1,5%-3%).
Nächstes Problem - E10 kann bis zu 10%, E5 bis zu 5% - d.h. keine Mensch kann Dir verlässlich sagen ob ein Unterschied besteht, da man nie weiß was gerade im Tank ist.

 

[RichardM]

Meine 750er hatte bis zuletzt über 50000 km nur E10 gesehen. Ich konnte keine Nachteile erkennen. Bei dem geringen Grundverbrauch (meist irgendwo zwischen 3,5 und 4,1 l) ist der geringe Mehrverbrauch auch vernachlässigbar

 

[palmstrollo]

...
Spricht bei diesem Motor außer dem oben genannten potenziellen „Nachteilen“ irgend etwas gegen die Verwendung von E10-Sprit?
...

Klares "Nein". Es spricht nichts dagegen.

 

[westi677]

Ich fahre mit Bumblebee (F850GS) ausschließlich E10. Warum auch nicht? Die geringe Mehrleistung bei höherwertigen Kraftstoffen spüre ich bei den 95PS nicht

 

[finepixler]

Ich tanke schon immer E10. Bei allen Fahrzeugen. Nie Probleme gehabt.

 

[Wolfgang H.]

Danke für eure Antworten.
Dann werde ich künftig E10 tanken und den pro Tankfüllung gesparten Euro gnadenlos verprassen!
Ich wünsche ein schönes Wochenende.

 

[finepixler]

Danke für eure Antworten.
Dann werde ich künftig E10 tanken und den pro Tankfüllung gesparten Euro gnadenlos verprassen!
Ich wünsche ein schönes Wochenende.

Warte noch etwas. Erfahrungsgemäß sollte sich noch ein Petrolhead melden, der Dir von E10 abrät.

 

[AM99]

Ich habe bisher alle meine BMW Motorräder nur mit E10 gefahren, auch die F800GS über ca. 48.000 km. Und der freundliche hat sie trotzdem immer in Zahlung genommen . Keine Probleme bisher.

Gruss Axel

 

[Larsi]

Mein Auto, die NT und die Harley dürfen und bekommen E10.
Nur die DSR/X läuft nicht damit.

 

[MarinGS]

https://www.dat.de/fileadmin/de/download/E10Vertraeglichkeit.pdf

 

[1050]

Servus

Denk mal die diskusioin hier eher sinnlos ist.
Fahrt mal nach Österreich ob ihr da noch E5 Bezin bekommt.

 

[MHY]

Die empfohlene Kraftstoffqualität ist nicht - wie auf Deiner Abbildung - Normal, sondern Super. Dort entweder E5 oder E10.

 

[Kliff-Ride]

Meine Einspurigen und Zweispurigen Verbrenner wurden und werden stets mit E10 getankt. Ich hatte noch nie irgendein Problem mit dem Kraftstoff. Einen Unterschied zu E5 konnte ich nie feststellen, jedoch zu Super Benzin. Hier (Super) ist mir ein sehr leichter "runderer Lauf" des Motors und geringfügig bessere Leistung aufgefallen. Aber auch hier muss man genau drauf achten um einen Unterschied (E10 vs. Super) festzustellen.

 

[SQ18]

Aber auch hier muss man genau drauf achten um einen Unterschied (E10 vs. Super) festzustellen.

E10 ist ROZ 95 aka Super Kraftstoff

 

[westi677]

Die empfohlene Kraftstoffqualität ist nicht - wie auf Deiner Abbildung - Normal, sondern Super. Dort entweder E5 oder E10.

„Empfohlen“ ist beides. Muss nur eine Mindestqualität haben. Die Leistung variiert dann aber (hier die 850).
Ein Auszug aus der BA:

 

[GS-Knecht]

In Albanien musste ich mal bei einer Tanke auffüllen bei der nur 84 Oktan auf der Säule standen..
Den Motor hörte man dabei etwas unruhiger laufen - danach habe ich ihm eine Füllung mit V+ gegönnt. Gab allerdings keine Probleme.

Beim E10 habe ich nichts bemerkt. Normal wird getankt was am billigsten ist

Gruß

 

[SQ18]

In Albanien musste ich mal bei einer Tanke auffüllen bei der nur 84 Oktan auf der Säule standen

85 MOZ?
84 ROZ kann ich mir nicht vorstellen...

 

[GS-Knecht]

Das weiß ich nicht mehr was genau drauf stand.. Da ich Albanisch auch nicht kann, konnte ich nur die Zahl lesen^^
Das war aber auch keine Tankstelle in den Stadtgebieten - der Besitzer saß auf einer Bank vor der Zapfsäule und wartete noch auf Kundschaft. Selber tanken war da auch nicht, da wurde mir getankt.

Gruß

 

[Eckart]

wie es mir seinerzeit vom Händler empfohlen wurde, E5. Das habe ich nie hinterfragt.

Der Händler aber vielleicht auch nicht ?

Das die Motorleistung bei höherem Ethanol sinkt ist IMHO ein Mythos minimaler Mehrverbrauch

Den minimalen Mehrverbrauch fängt man ja mit minimal weiter aufgedrehtem Gas ab, was natürlich nur geht, wenn man nicht schon am Anschlag ist. Dafür hat man ja auch den etwas günstigeren Preis.
Bei all diesen Überlegungen sollte man nicht vergessen, dass der E-Anteil eben nur einen minimalen Einfluss hat, klein gegen andere, viel größere Einflüsse wie etwa den Luftdruck, der zwischen Hoch- und Tiefdruck 10 % ausmachen kann, d. h. das Motorrad ist wetterfühlig. Das ließe sich jetzt noch weiterspinnen ...

Ein Auszug aus der BA

hilft da nur begrenzt, weil er ja gar keinen Unterschied zwischen E5 und E10 macht (was ja vielleicht auch Zweck der Übung war ?), sondern zwischen Super und Normal, wobei der Zusatz SA Sonderausstattung bedeutet, d. h. Normalbenzin dürfte ohne diese Option eigentlich nicht gefahren werden. Hier taucht auch der Begriff Nennleistung auf, hinter dem die Leistung unter bestimmten, standardisierten Rahmenbedingungen steckt, d. h. die verfügbare Leistung kann bei Abweichungen davon höher oder niedriger ausfallen.
Google findet:

Was sagt die Nennleistung aus?
Er bezeichnet die vom Hersteller genannte Leistung, die ein Gerät oder Modul unter Normalbedingungen ohne Beeinträchtigung der Lebensdauer oder Sicherheit erbringen oder abgeben kann.

Mich wundert, wieso jetzt, nach fast 15 Jahren E10 in Deutschland und fast 30 in USA, die eigentlich abgeschlossene Diskussion zu diesem Thema zu einem Modell, das sowieso erst in der E10-Zeit "geboren" wurde, wieder aufgewärmt wird, obwohl es von BMW als Hersteller verbindliche Aussagen gibt, z. B. hier: Ethanol tanken - F650 Forum

Der E10-Kraftstoff wurde in den USA bereits im Jahr 1998 eingeführt. Wir konnten aufgrund der langjährigen Erfahrung mit diesem biogenen Kraftstoff die E10-Tauglichkeit von BMW Motorrädern unmittelbar attestieren. Die Auswertung der bisherigen Felderfahrungen und weiterführende Untersuchungen unserer Motorenentwicklung haben darüber hinaus gezeigt, dass sämtliche BMW Motorräder aller Baujahre mit E10-Kraftstoff betrieben werden können.
Nach wie vor muss dabei die für das Triebwerk mindestens vorgeschriebene Oktanzahl (ROZ) beachtet werden.

Die empfohlene Kraftstoffqualität ist nicht - wie auf Deiner Abbildung - Normal, sondern Super. Dort entweder E5 oder E10.

Normal und Super werden nicht das erste Mal mit E5 oder E10 verwechselt.

Die geringe Mehrleistung bei höherwertigen Kraftstoffen spüre ich bei den 95PS nicht

Das ist ja auch kein Wunder, weil die mit den höherwertigen Kraftstoffen (im Sinne einer höheren Oktanzahl) mögliche Mehrleistung ja einen entsprechenden (höher verdichtenden) Motor voraussetzt, d. h. ein Fahrzeug, das den nicht hat, kann diese Mehrleistung auch nicht herauskitzeln. Damit aber auch andere Leute die teuren Sorten kaufen, werden die mit zusätzlichen Attributen beworben, dern Wirkung man als Verbraucher kaum nachprüfen kann.

Ich fahre vorwiegend E10, ohne Probleme.