Dynamic ESA Next Generation Einstellmöglichkeiten

[camasoGS]

Ist doch bei 2015 GSA auch so Road und Dynamic.
Hatt es keine bemerkt bis jetzt ?

Mit dem BC Pro gibt es auch noch Rain, Enduro und Enduro Pro

 

[Maxell63]

na die gab ja schon immer. Trotzdem sind 2 Dämpfereinstellungen schon echt am

fahre ehrlich gesagt immer entweder soft oder hard.....

 

[camasoGS]

Fahre auch entweder soft oder hard und zwar in allen Modi. Der Unterschied zu normal ist von den beiden Extremen her zu gering.

 

[rotterm]

Mit dem BC Pro gibt es auch noch Rain, Enduro und Enduro Pro

Das habe ich auch aber soweit ich weiß ist Rain mehr ein fahrmodi für sanfter Gas Annahme als ein Modus für Federung.

 

[camasoGS]

Rain hat als Standardeinstellung die Dämpfung auf Soft (Road auf normal, Dynamic auf hard).

 

[Miturs32]

Ich hab es bisher noch nicht ausprobiert.
Aber ich denke nach den bisherigen Informationen ist es für die Mehrheit wohl besser, wenn es weniger individuelle Einstellungsmöglichkeiten gibt und sich so das Motorrad teils automatisch an äußere Gegebenheiten anpasst.

 

[camasoGS]

Da bin ich anderer Meinung. Ich will alle Modi und alle Dämpfungsstufen nach MEINEN Wünschen einstellen können!
Jede Automatik hat Mängel, wie ausgeklügelt sie auch sein mag.

 

[Diro]

Ich halte auch nichts von einer Bevormundung durch den Hersteller. Es ist ja im Prinzip nichts einzuwenden, wenn das System um einen Automatikmodus erweitert wird. Für den einen oder anderen Fahrer ist es sicherlich hilfreich, wenn dieser sich keine Gedanken mehr über die optimale Einstellung machen muß. Trotzdem sollte, für den der es möchte, die Möglichkeiten geben, in einem Usermodus alle Einstellungen für die Dämpfung, Federvorspannung und der anderen Paramter individuell und in jeder Kombination einstellen und auch speichern zu können, bzw. mindesten die letzte Einstellung für die nächste Fahrt zu speichern.
Grüße Diro

 

[Peti]

Heute mit gestecktem Stecker noch mal in den Menus gespielt.
Also es ist wirklich so: nur noch zwei Modi und nix mit Individualeinstellung.
Hat ein Anruf bei BMW heute auch bestätigt.

Ja, im Enduro- und Enduro-Pro kann man ABS usw. beeinflussen. Aber nicht die Dämpfung. Alles ausprobiert, ist nicht.
Habe dann mal, allerdings ohne laufenden Motor, in Dynamic-und Road-Einstellung (für das Fahrwerk; das muss man jetzt ja immer dazu sagen, weil es Dynamic auch für das Motoransprechverhalten gibt) auf der Maschine gewippt.
Joa....
Also in Road ist die Kiste echt merklich weich. Würde sagen: MINDESTENS so weich wie vorher in soft. Eher noch etwas softer. Genau richtig für einen wie mich, der auch mal gerne alleine fährt, die Landschaft und bunte Häuser anguckt und kein Rennen gewinnen will.
In Dynamic spürbar straffer, schätzungsweise so zwischen normal und hart, wie wir es kennen. Auch ok.

Was jetzt aber die Elektronik daraus macht, wenn Daten über den Fahrbahnzustand von den Sensoren ankommen und in wieweit sich das Ganze verhärtet oder verweichlicht, kann logisch nur eine Probefahrt zeigen.
Händler wollte sich partout nicht auf eine Runde auf dem gepökelten Parkplatz einlassen.

Mein kleines Fazit bis jetzt: kann ja ganz nett sein in der Praxis und entspricht vielleicht dem Nutzerverhalten der Over-50er, ich hätte es lieber so wie früher PLUS diesen Automatikkram. Kann man ja dann benutzen oder eben nicht.

Dagegen finde ich auf der anderen Seite die lütje Unterscheidung von ENDURO und ENDURO-PRO wirklich als Quatsch.


Edit: ach so: das Ganze fand auf einer Schoko statt. Bei der Pepsi mit Sportfahrwerk ist das wohl noch wieder anders...

 

[ducato]

Beim nächsten update könnten dann vielleicht die Modi auch automatisiert werden. Falls der Fahrer scheiße fährt, stellt das Moto auf "Rain" und dreht zusätzlich die Leistung runter
Eine Gewichtsanzeige in kg bei der Auto-Fahrlage wäre auch interessant
obwohl - nein, lieber nicht

 

[lederkombi]

Heute mit gestecktem Stecker noch mal in den Menus gespielt.
Also es ist wirklich so: nur noch zwei Modi und nix mit Individualeinstellung.
Hat ein Anruf bei BMW heute auch bestätigt.

Das wäre dann wirklich blöd, insbesondere im Werbevideo gerade diese Individualisierung hervorgehoben wurde!

 

[atgmax]

Mir sind Sachen die sich unterwegs von selbst verstellen suspekt. Für mich fühlt sich das Moped zwischen Soft und Hard vollkommen unterschiedlich an. Ich möchte das auswählen können. Ansonsten käme für mich nur das manuelle Fahrwerk ohne ESA in Frage. Die Option gibt es ja hoffentlich noch.

 

[Peti]

Mir sind Sachen die sich unterwegs von selbst verstellen suspekt. Für mich fühlt sich das Moped zwischen Soft und Hard vollkommen unterschiedlich an. Ich möchte das auswählen können. Ansonsten käme für mich nur das manuelle Fahrwerk ohne ESA in Frage. Die Option gibt es ja hoffentlich noch.

Ja denkste: das ESA ist im Tourenpaket enthalten.
Wenn man das NICHT wählt und sich die dort enthaltenen Gimmicks einzeln kaufen will (mal abgesehen vom Paket-Preisvorteil), muss man auch auf den Bordcompter-Pro verzichten. Selber Effekt wie beim Keyless.
Mit anderen Worten: Wer den Computer-Pro haben will, und der ist nun echt geil, muss das ESA (und das Keyless) nehmen.

Davon mal abgesehen: ich habe schon viele Mopeds gefahren.
Wenn sie neu sind, dreht man erst mal mit dem Schraubenzieher an den Schräubchen herum, Negativ- und Positivfederweg, Zollstock, Fahrergewicht, Schatzi-halt-mal-fest-ich-muss-messen, blabla......
Und danach: mal ehrlich...dreht man nie wieder daran rum.

Ich fand das ja so geil bei BMW, mal eben auf den Knnopf drücken zu können und schon war alles in sekundenschnelle völlig anders.
Von meinen Kumpels hat NIE jemand den Schraubendreher rausgeholt und auf der Tour "das Fahrwerk an den Straßenbelag" angepasst.
Würde ich heute auch nicht mehr tun, ich will vorgekaute Stoßdämpferkurven durchklicken, wissend, dass sie passen.

 

[Othello]

in der Praxis und entspricht vielleicht dem Nutzerverhalten der Over-50er,

Da könntest Du Dich täuschen,
die von Dir angesprochene Altergruppe könnte zum Großteil sicher auf den ganzen Schnickschnack verzichten,
fahren, nicht spielen ist angesagt.

Die vielen "Features" sind eher was für die Gameboy Generation ....

Mir würden Stellschrauben und ein Schraubenzieher reichen .... und Sachverstand.

 

[camasoGS]

Ich (ü50) mag die Knöpfe und Einstellmöglichkeiten während der Fahrt. Sehr genossen habe ich die in Schottland und Irland (damals noch u50): Da fährst Du dynamic auf einer neueren Strasse, biegst rechts ab und schon schüttelt es Dich durch. Einen Knopfdruck später schwebst Du soft über die Verwerfungen, während der Kollege mit seiner K1600GTL auf hard bleiben muss, damit er nicht fortlaufend aufschlägt.

 

[WilliBiker]

Liebe Kollegen,

darf ich nun nach einem Jahr mal nachfragen, wie sich Eure Meinung entwickelt hat? Wer von Euch hat nun ein Next Generation ESA und findet es besser oder schlechter als das alte Dynamik ESA. Wer vermisst denn nun trotzdem AUTO-Einstellung die größere, alte Einstellungsauswahl?

Ich selbst habe noch das alte Dynamik ESA und kann aktiv dazu noch nichts beitragen. Frage mich aber, ob ich das Neue überhaupt haben will.

Grüße
Der Willi

 

[millemania]

Also ich für meinen Teil bin heute schon mit all den ganzen Einstellungen überfordert.
Dynamik ESA oder Next Gen. hin oder her, früher wurde das Fahrwerk einmal auf seine Bedürfnisse
eingestellt und dann wurde gefahren...gefahren und wieder gefahren.

Ich benötige all diese Spielereien nicht.

jm2c

 

[MWH]

Das aktuelle ESA ist eine deutliche Verbesserung ggü. dem Vorgänger.
Man braucht nichts anderes mehr. Das Fahrwerk wird allen Fahrsituation gerecht.
VG Mike

 

[oerst]

Ich stelle fast täglich mit dem alten um.

Würde es aber auch mit dem neuen machen, da es nicht das ESA ist, weswegen ich umstelle sondern das ASC/DTC bzw ABS.

 

[xcycler90]

Ich (seit letzter Woche ü 50) fahre seit einem Jahr das ESA Next Gen.

Meistens fahre ich mit Fahrmodus Road oder Dynamic. Rain benutze ich fast gar nicht. Die Fahrwerkeinstellung steht auf Auto.

Und die Dämpfung wähle ich je nach wechslenden Strassenzustand Road oder Dynamic.
Also wenn ich dynamisch angebraust komme und dann der Strassenbelag von Asphalt in Kopfsteinpflaster wechselt, ändere ich nur die Dämpfung, nicht den Fahrmodus.

Das geht mit der linken (Stossdämpfer-)Taste ruckzuck, der Effekt ist sofort spürbar.

Mein Fazit: Eine deutliche Verbesserung zum vorherigen ESA.