Ducati Multistrada 1200

[Larsi]

Hm, die sehen aber so aus:

Also doch eine Sonderanfertigung, denk ich mal.

warum??

das linke paar sieht doch sehr ähnlich aus ...
vorderreifen ist gleich und hinten ist der reifen der duc vom fahren zerfleddert. das restprofil passt zu den regenreifen.

bmw war mit der megamoto auch mit regenreifen am start 2008 (oder 2009?)

 

[1100gs]

Will mich mal kurz hier einreihen. Diesen Beitrag zur Duc habe ich heute in einer Nachbarkneipe geschrieben :
"Sodele, nun bin ich dieses Teil heute auch mal gefahren

Ich war einfach nur neugierig, was mich erwartet. Bei meiner Körperlänge von 189 cm ist die Mopedauswahl eher begrenzt. Letzt bin ich die R1 eines Kumpel gefahren. Es ging 2 Std. durch die Vulkaneifel. Nach 30 Min. hatte ich den ersten Krampf im linken Oberschenkel

. Nee, habe ich mir gedacht. Diese Pocket-Bikes sind nichts für mich.
Ich fahre seit `97 meine Muh ( 1100GS, seit 40T Km mit Wösnerkolben, anderen Nocken, Chip, SR-Racing Komplettanlage und Wilbersfahrwerk), gesamt stehen 133000 km auf der Uhr.
Mit dem Wissen, ein 14 Jahre altes Moped zu fahren, dachte ich mir, dass jedes neue Moped meine Muh um Längen in Sachen Technik, Fahrwerk u.s.w. schlagen wird.
Zurück zum Thema. Die Einweisung war schon toll

. Das Mäusekino war schon beeindruckend. U.a. war ich davon beeindruckt, dass das Starten und das Abschließen des Lenkradschlosses elektronisch geht.
Die Fahrt selber war eher kurz. Von Waldbröhl aus ging es auf einen Rundkurs von ca. 11 Km. 2 Mal habe ich ihn gefahren.
Auffallend war, dass die Duc in Kurven extrem einlenkt. Zur Schräglage kommt man nur mit deutlichem Lenkimpuls. Das war mir fremd. Da ist meine Muh deutlich handlicher. Liegt es eventuell an den Reifen?
In Spitzkehren war es ganz arg. In der zweiten Runde ging es schon was besser.
Der Motor ist einfach spitze. Er hat Druck ohne Ende und reagiert im unteren Drehzahlbereich sofort. Da kann man nur sagen: Ein Sahnestück. Die Gänge mal kurz durchgeschaltet und schon standen 200Km/h auf der Uhr. Das Windschild macht seine Arbeit gut.
In einer lang gezogenen schnellen Kurve stellte ich einen deutlichen Unterschied zu meiner Muh fest. Der Asphalt war nicht eben und die Multistrada zeigte sich sehr unruhig. Da macht die 11er keine Zicken und bleibt in der Spur.
Na ja, nach 20 Km kann man nicht viel sagen. Ich werde sie mir wohl mal für einen Tag leihen und durchs Bergische fahren.
Spaß gemacht hat es ja.....

 

[Batzen]

Servus,

wenn dir das Fahrwerk unruhig erscheint, experimentiere mal beim nächsten Test mit der Fahrwerkseinstellung falls es die die "S" ist, ich hatte da den Eindruck, nachdem ich sie bei meinen ca. 120kg mit Ausstattung auf Beladungszustand 2 Personen gestellt hatte, das da alles glatt gebügelt wird und sie extrem stabil liegt. Aber jeder hat da einen anderen Popometer.

 

[Roter Oktober]

Ich werd das Dingen diese Woche testen und ich freu mich drauf, die Sitzhöhe, die Leistung, und das Fahrwerk, das kann nur Spaß bringen

 

[Batzen]

...und achte vor Fahrtantritt drauf, das Sprit drin ist.....bis ich bei der 1. Testfahrt die ganzen Knöpfchen und Einstellungen ausprobiert hatte stand ich auch schon nach 20 km...dann hatte ich auch die Tankanzeige gefunden.....

mir passte alles, nur der Preis nicht

 

[Duese]

ohne jetzt den ganzen Fred "durchzublättern" ob das folgende Filmchen schon mal da war.....

http://gsriders.eu/

.

 

[Brisch]

So ... komme, nachdem ich eine ganze Weile mit dem Gedanken gespielt habe (die übeschwenglichen Tests und Bewertungen der diversen Zeitschriften haben ihre Wirkung hinterlassen) meine Gummikuh gegen eine neue Multistrada zu tauschen, gerade von der Probefahrt mit der MS zurück.

Anbei mein Fazit:

Top Motor, Top Sound !!! ... der Dampf macht jede Menge Spass, wenn auch 150 PS im SportModus fast schon zu viel (für mich sind) ... ich hatte schon fast "Angst" Vollgas zu geben. Noch einen Nachteil hat das Aggregat, es ist in der Stadt furchtbar zu fahren, ja auch im Urban Modus. Alles unter 40 ist nicht mehr im 3. fahrbar, mitm 4. oder 5. durch die Stadt rollen wie von der GS gewohnt, keine Chance ... schade ...

Feines aber Merkwürdiges Fahrwerk. Sicherlich, das Fahrwerk ist sehr fein ansprechend (aber vorne in jedem Modus zu weich), die Federelemente verrichten eine sehr gute Arbeit, das hilft nur nix, wenn die Kiste kippelt und taumelt wie ein Volltrunkener am Sonntag Morgen. Die Kiste ist zwar super "leicht" (gefühlt) aber das Einlenkverhalten ist eine Katastrophe ... man fährt ne Kurve an und das Ding lenkt nahezu von allein in die Kurve rein ... in der Kurve fällt die Fuhre immer weiter Richtung Kurveninneres, sprich man muss kräftig gegenlenken, wie bei einem heckgetriebenen Auto wenns hinten ausbricht ... absolut inakzeptabel ... und vor allem subjektiv absolut unsicheres Gefühl.

Optik = Geschmackssache. Mir gfallt`s gut, rechtfertigt aber keinen Wechel.

Verarbeitung solala, sobei ich hier sagen muss, das der Vorführer mit 8000 km schon ziemlich gelitten haben muss.

Ergonomie ist (für mich) schon fast ne Frechheit.
Bei ner Schuhgrösse von 46 kann man die Zehenspitzen nicht mehr auf die Rasten setzen (bin ich von der GS so gewohnt da sonst alle 2000 km neue Stiefel her müssen zwecks durchschleifen) ... weil die links Ferse dann auf der Schwinge aufliegt und beide Hacken an den Soziusrasten anstossen. Das is mit Verlaub echt besch*ssen gelöst.
Da ist die Tatsache, dass der Bikergruss aufgrund zu tiefem und zu wuchtigem Spiegel, mit am Lenker belassener Hand, nicht möglich ist, schon fast witzig

GesamtFazit: Nach all den Vorschusslohrbeeren der Presse hatte ich vielleicht zu unrecht "Wunder" von der Duc erwartet. Letztendlich hat sie mich in fast allen Belangen total enttäuscht. Sie kann vieles ähnlich wie die Kuh, aber m.M.n. nichts wirklich besser. Es fehlt ihr schlicht und ergreifend an der Souveränität die meine Dicke ausstrahlt. Da nehm ich dann auch lieber etwas weniger Druck in Kauf aber hab weiterhin viel mehr Spass

So ... da ich nun theoretisch 6k € gespart hab investiert ich bisschen was davon in Sitzbank, Wesa und nen Aufenthalt bei M-Tec ... dann sollte mich nichts mehr von meiner dicken Elsa trennen können

 

[Schlonz]

was das Einlenkverhalten betrifft hättest Du Dir mal den VR ansehen sollen, der war sicher ungünstig oder total abgefahren

 

[Brisch]

was das Einlenkverhalten betrifft hättest Du Dir mal den VR ansehen sollen, der war sicher ungünstig oder total abgefahren

Der sah schon noch ganz ok aus (war auch keine Erstbereifung mehr) ... und Luft war sogar auch drauf ... bleed bin i ned

 

[Edi990]

aber vorne in jedem Modus zu weich

Das Problem löst sich sofort, wenn man nicht mehr so viel MOTORRAD liest

man fährt ne Kurve an und das Ding lenkt nahezu von allein in die Kurve rein

Das nennt man "handlich"!
Für GS-Fahrer eine neue Erfahrung, aber keine Angst man gewöhnt sich da schnell dran!

Also 80% der MS-Käufer unserers Ducatihändlers sind GS-Fahrer. Die hatten die Probleme irgendwie alle nicht.

Gruß
Edi

 

[peter-k]

Das Problem löst sich sofort, wenn man nicht mehr so viel MOTORRAD liest

Wo steht das? Ich habe dort gelesen das weichste Setup der MS sei härter wie das der GS.

 

[Brisch]

Das Problem löst sich sofort, wenn man nicht mehr so viel MOTORRAD liest


Das nennt man "handlich"!
Für GS-Fahrer eine neue Erfahrung, aber keine Angst man gewöhnt sich da schnell dran!

Also 80% der MS-Käufer unserers Ducatihändlers sind GS-Fahrer. Die hatten die Probleme irgendwie alle nicht.

Gruß
Edi

Aus dem Grund steht in dem Post auch sehr viel von "Mein Fazit" "subjektiv" "mein Eindruck" "für mich" ... vielleicht hätt ich davon mehr einbauen msüssen ums deutlicher zu machen

Und nein ich les die Motorrad überhaupt nicht ... MIR warse zu weich und zu kippelig (kippelig ungleich agil / handlich). Punkt.

 

[peter-k]

Aus dem Grund steht in dem Post auch sehr viel von "Mein Fazit" "subjektiv" "mein Eindruck" "für mich" ... vielleicht hätt ich davon mehr einbauen msüssen ums deutlicher zu machen

Und nein ich les die Motorrad überhaupt nicht ... MIR warse zu weich und zu kippelig (kippelig ungleich agil / handlich). Punkt.

Das erstere könnte je nach probegefahrener Version unterschiedlich ausfallen. War es die Basisversion, oder die mit dem teuren Oehlins-Kram? Das zweite könnte ein Einfluss des Schwerpunkts sein, der bei der Multistrada sicher etwas höher ausfällt.

 

[Schlonz]

Der sah schon noch ganz ok aus (war auch keine Erstbereifung mehr) ... und Luft war sogar auch drauf ... bleed bin i ned

was hat das mit blöd zu tun? Du schaust auf das Profil, die Tiefe ist ok, aber die Kontur ist zu spitz. Dann fährt die MS wie von Dir beschrieben

 

[Brisch]

was hat das mit blöd zu tun? Du schaust auf das Profil, die Tiefe ist ok, aber die Kontur ist zu spitz. Dann fährt die MS wie von Dir beschrieben

Glaub mir einfach wenn ich sag, dass ich mich mit Motorrädern und entspr. Reifen genug auskenn um beurteilen zu können, das DAS Fahrverhalten nicht am Reifen lag ...

Aber is auch wurscht ... ich hab hier MEIN FAZIT und getan ... ob das allen gfällt oder ob net is mir grad wurscht ... ich mag mich hier nimmer rechtfertigen für die Aussagen ...

Fahrts halt die MTS und werdets glücklich, für mich isse nix.

 

[Edi990]

Aus dem Grund steht in dem Post auch sehr viel von "Mein Fazit" "subjektiv" "mein Eindruck" "für mich" ... vielleicht hätt ich davon mehr einbauen msüssen ums deutlicher zu machen

Und nein ich les die Motorrad überhaupt nicht ... MIR warse zu weich und zu kippelig (kippelig ungleich agil / handlich). Punkt.

Nimm doch ned alles so ernst. Ich hatte doch genug Smileys dabei, oder?

 

[MacDubh]

ich muß diesen Fred mal wieder aus dem Keller holen...

Am WE in Dortmund hatte ich ein längeres Gespräch mit einem der Ducatileute am Stand in Dortmund.
klar muß der Werbung für sein Produkt machen, aber was er von sich gab war schon ziemlich glaubhaft... ;-)

das 2013er Modell der Multi ist nochmal heftig überarbeitet worden. Weniger Verbrauch, noch besseres Ansprechverhalten des Motors. Er meinte, einige der Gs-Kunden, die vor 2 Jahren noch von der Multi abstand genommen haben, wären jetzt mit sicherheit begeistert. So groß soll der Unterschied sein.

Ich werde sie auf jeden Fall probefahren. Das will ich doch mal im Vergleich zur SMT erleben!

Gruß
Mac

 

[fmantek]

Mach das. Schreib dann bitte was Du von Ihr haeltst... Ich finde die MS ist, in der Klasse der Eierlegendenwollmichsau Maschinen, mit Abstand die schönste ... nackig ganz schön knackig....aber leider nur solange keine Koffer dran sind ..... Da schied sie für mich schon aus dem Rennen aus, ich brauch halt Gepäckmöglichkeiten, und ich finde die GranTourismus Variante verliert viel vom Sexappeal der Sportvariante...

Frank

 

[MacDubh]

Mach das. Schreib dann bitte was Du von Ihr haeltst... Ich finde die MS ist, in der Klasse der Eierlegendenwollmichsau Maschinen, mit Abstand die schönste ... nackig ganz schön knackig....aber leider nur solange keine Koffer dran sind ..... Da schied sie für mich schon aus dem Rennen aus, ich brauch halt Gepäckmöglichkeiten, und ich finde die GranTourismus Variante verliert viel vom Sexappeal der Sportvariante...

Frank

Es gibt ja Kofferalternativen... G&G oder SWmotech...
ob die jetzt schöner, besser oder größer sind, weiss ich nicht.

Ich brauche immer nur ein Topcase und ne Gepäckrolle, Tankrucksack für die Knipse un feddisch.

 

[doug]

Mein Duc- Dealer erwähnte auch, daß es schon einen ganz schönen Unterschied von neu zu alt gibt, der Motor wesentlich "weicher" zu fahren und auch das Skyhook- Fahrwerk wäre der Hammer. Wenn ich meine nicht gerade letzten Juli zugelassen hätte, käme für mich die neue Pikes Peak in Frage