Ducati DesertX

[funcarver]

Da ist verdammt wenig Platz. Ich find es aber zusätzlich noch verwirrend das 2 Schläuche weggehen, der Eine ist die Motorentlüftung die in den Tank soll, der Andere ist der Waaserablauf vom Einfüllstutzen. Sollte man beim Draufstecken nicht vertauschen. Schnellkopplungen wären hier schon hilfreich, gibt ja in verschiedenen Farben.

 

[c3_de]

Ich glaub, der Edelweißpirat meint die untere Verbindung zwischen den Tankhälften.

Obwohl... Wenn ich das nochmal lese.... Nehm alles zurück. Aber ja, da oben ist noch weniger Platz. Aber das wär mit Schnellkupplungen nicht weniger fummelig.

 

[Edelweisspirat]

Das geht schon mit den Kupplungen - im DesertX Forum scheinen das bereits einige so eingerüstet zu haben.
Ich habe jedenfalls zuletzt ewig daran fummeln müssen. Genauer handelt es sich um diesen Anschluss hier in der Bildmitte, die beiden Schläuche:

 

[KaTeeM is a schee...]

Ja, gruselig diese Konstruktion und das gefriemel unter dem Tank mit den Schläuchen.

Zumal die weit drauf stecken und sich wirklich schlecht lösen/drauf schieben lassen.
Die Schläuche gehen aber senkrecht inks an dem liegenden Zylander vorbei und bis unter den Motor. Hier ist es bei der Montage des Tanks hilfreich, die Gummischellen alle zu lösen, die diese Schläuche alle ordnen und zusammenhalten. dann kann man den Tank soweit nach oben heben, dass man besser an die Stutzen oben kommt. Es ist und bleibt ber eine friemelige Angelegenheit. Vielleicht sind dünne Schnellverschlüsse hier echt eine Lösung?

Die Verbindung der beiden Tankflanken unten sind jedoch kein Problem dank der angebrachten "Benzinhähnchen" Zudrehen, Schlauchklemme lösen, abzupfen, fertig.

 

[XTZ1960]

Ja, gruselig diese Konstruktion und das gefriemel unter dem Tank mit den Schläuchen.

Zumal die weit drauf stecken und sich wirklich schlecht lösen/drauf schieben lassen.
Die Schläuche gehen aber senkrecht inks an dem liegenden Zylander vorbei und bis unter den Motor. Hier ist es bei der Montage des Tanks hilfreich, die Gummischellen alle zu lösen, die diese Schläuche alle ordnen und zusammenhalten. dann kann man den Tank soweit nach oben heben, dass man besser an die Stutzen oben kommt. Es ist und bleibt ber eine friemelige Angelegenheit. Vielleicht sind dünne Schnellverschlüsse hier echt eine Lösung?

Anhang anzeigen 767807

Die Verbindung der beiden Tankflanken unten sind jedoch kein Problem dank der angebrachten "Benzinhähnchen" Zudrehen, Schlauchklemme lösen, abzupfen, fertig.

Ein bischen Silikon Öl erleichtert das auf und abziehen bestimmt. Und den Masse-Anschluss nicht vergessen,evtl .Die Tanklaschen noch gegen Korosion schützen.
Eine lange Spitzzange könnte vielleicht die Lösung sein,um zumindest den Schlauch anzusetzen.Oder Sohn holen mit klenen Foten.Für Schnellverschlüsse wird kein Platz sein ,auch ein längerer Schlauch würde knicken . Müsst ihr an den Lufi ran ,oder warum das gefrickel?

 

[XTZ1960]

Ich glaub, der Edelweißpirat meint die untere Verbindung zwischen den Tankhälften.

Obwohl... Wenn ich das nochmal lese.... Nehm alles zurück. Aber ja, da oben ist noch weniger Platz. Aber das wär mit Schnellkupplungen nicht weniger fummelig.

Würde nur mit dem Hecktank fahren ,dann ist das Luftfilterproblem gelöst,und 120 km sind dann auch drin .Ironi/Spass.

 

[XTZ1960]

Ja,heute wieder bei böigen Wind zum Tetzelstein,kaum was los da ,noch zu frisch,als dann doch ein paar Biker eintrudelten .

Mein Motorschutz war wohl von der letzten Autobahnfahrt,bzw Stau mit irgendwas schwarzem eingesaut,so das ich erst Mal schaute ob es von der DDX Rally war.

Nö,alles gut ,ließ sich gut abwischen,darum das Foto mit dem kurzen Seitenständer.Auch kann man. (Mann),gut die Eintauchtiefen erkennen. Passt soweit alles.

Da es ein Vorführer ist,muss ganz schön ruppig mit umgegangen worden sein ,wenn man sich den Motorschutz genau anschaut,Haarrisse neben den Schweissnähten ,und gute Bolzspuren,oha,sieht man immer erst später,aber was soll's kommt irgendwann sowieso.
Ich kann ja den Kohlefaser Schutz dran Bauen.

Die Schaltung geht Seidenweich,ohne Ruckler ,genauso der Q-Shifter.

Als nächstes kommen Taschen dran ,bin aber noch nicht ganz im Klaren mit welcher Sitzbank.

Da dadurch die Höhe der Taschen Rhimo bestimmt wird. Vermutlich die Jetzige mit Soziateil.Mal sehen.

Insgesamt etwas Sportlicher abgestimmt ,das Fahrwerk ,als bei der Standart DesertX,weshalb ich etwas die Zugstufe 3/4 U des Federbeins öffnete.


.Die Bremshebel schickte mir ein Bayer für meine DDXR zu,gingen gleich zurück,so was gammeliges.Ist das Porto nicht wert..

 

[XTZ1960]

Und ja ,das schöne Wetter noch ausnutzen ,im Elm,diesesmal mit kompletter SitzbankZu der Hakeligen Schaltung,ist meines Erachtens nur in kaltem Zustand.
Bin jetzt bei 4400km,,und Mal Low nach Hause mit 4,3Liter auf 100 km. Ach,noch was ,die Offroad Sturzbügel vibrieren ganz schön,wenn man sie berührt.Aber Unproblematisch.

 

[funcarver]

Mal ne Frage an dich Jens: ich hab gestern mal kurz auf 190 kmh beschleunigt einfach nur mal um zu sehen wie die Kiste so hochzieht. Du fährst ja gerne so schnell, meine hat bei 180 angefangen leicht zu pendeln, macht deine das auch?

Schön ist das nicht mit der DDX, wobei es mit der GS auch nicht wirklich Spaß macht so schnell zu fahren. Lieber langsamer und kurven. :-)

 

[c3_de]

Auch mal wieder was aus artgerechter Haltung. Offroad-Training beim Enduro Action Team in Meltewitz.

 

[Edelweisspirat]

Auch mal wieder was aus artgerechter Haltung. Offroad-Training beim Enduro Action Team in Meltewitz.Anhang anzeigen 769514

Ist das Bild aktuell? Habe gelesen, dass deren Gelände derzeit nur sehr eingeschränkt zur Verfügung steht.

 

[c3_de]

Servus,

ja, aktuell. Von letztem Wochenende. Die Einschränkung, die du wohl meinst, betraf den Teil südlich der Zufahrtstraße. Aber auch dieser Teil ist wieder nutzbar.

 

[Bunx]

Auch mal wieder was aus artgerechter Haltung. Offroad-Training beim Enduro Action Team in Meltewitz.Anhang anzeigen 769514

Das ist ein cooles Training. Habe ich letztes Jahr gemacht

 

[XTZ1960]

Mal ne Frage an dich Jens: ich hab gestern mal kurz auf 190 kmh beschleunigt einfach nur mal um zu sehen wie die Kiste so hochzieht. Du fährst ja gerne so schnell, meine hat bei 180 angefangen leicht zu pendeln, macht deine das auch?

Schön ist das nicht mit der DDX, wobei es mit der GS auch nicht wirklich Spaß macht so schnell zu fahren. Lieber langsamer und kurven. :-)

Nö,da pendelt nix,selbst bei 212km/h volle Pulle. Dachte ja auch das der Höhe Fender da Probleme macht,aber nix dergleichen . Schau ,Mal Steuerkopf Lager,an und ob die Felgen eine abbekommen haben.
Die Standart Scheibe ist zum Schnellfahren auch ungeeignet . Da kommen Verwirbelugen an den Körper.Luftdruck kann auch sein ,wenn der nicht passt. Da Du ja Offroad fährst,Stolle ,oder den STR Pirelli ? Mit Stolle sollte man auch nicht das Tempi fahren .max.150km/h wenn überhaupt ..

 

[XTZ1960]

Hallo ich habe noch von meiner alten Desert X Standart einen Evo-Tech Lenker-Halter für das Garmin XT ,oder TomTom Navi abzugeben.Bei Intresse PN Und bei Lois gibt es den jeweiligen Adapter der darauf montiert wird 20 €

 

[Edelweisspirat]

Mal wieder etwas für die Augen zwischendurch - Rally Raid Einsatz in Italien.

 

[XTZ1960]

Buko nun seitlich,Bin gerade am werkeln ,aber seht selbst.Der Tusk Olympus Tankrucksack der Norden,könte auch gut auf der DDR liegen.Erst Mal provisorisch.Beim Kühlwasser bin ich nicht sicher ob was nachgefüllt werden muss.Bremsbeläge haben auch nur noch 3mm.
Im September die Jährliche Inspektion.Naja was muss das muss.Ist ein Eychatcher die Desert X Rally,wird täglich bestaunt.