Drehzahl schnellt hoch, Leistung fehlt?!

[Momber]

Hi
Vorsicht beim Veröffentlichen von Schrifttum für das man kein Copyright hat!

Ich habe doch nur das feine BMW-Spezialwerkzeug beworben

Hab beides wie schon erwähnt hinter mir......

Wart ihr zu zweit dabei oder hast Du drei extrem lange Arme? :P

 

[Faktotum]

.....es geht auch ohne dieses Spezialwerkzeug. Wenn man ein wenig Fingerspitzengefühl und die Reihenfolge und den Sinn des Einstellens verstanden hat mit Sicherheit. Ebenso kann man den Ausrückkolben ohne Schwingendemontage wechseln. Steht alles so nicht im Buch, aber es geht. Hab beides wie schon erwähnt hinter mir......

Meinst du jetzt das BMW Spezialwerkzeug oder mein eigenes.

Gruß Rainer

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[maximini]

Kupplung eingestellt! Kein Rutschen mehr!

Vielen lieben Dank an alle, die mir geantwortet haben. Ich hab die Kupplung eingestellt!! Kein Rutschen mehr bei Volllast, auch nicht im Zweimannbetrieb. Mit ner großen 13-Nuß vom Ratschenkasten konnte ich die Einstellschraube überstülpen und die Kontermutter lösen. Die dann per Hand zurückgedreht, bisschen WD-40 aufs Gewinde, Kupplungszug am Griff gelöst, Einstellschraube entsprechend gedreht bis oben ein Spiel von 5-6 mm war (im Reparaturhandbuch stand 5 mm Spiel bei einem Abstand Rändelschraube zum Griff von 10 mm; im Forum las ich was von 7 mm zu 12mm, ich hab die Mitte genommen). Kontermutter per Hand angezogen und dabei den Einsteller mit der 10-Nuß gehalten. Dann Kontermutter wieder mit der 13-Nuß angezogen. Perfekt! Also keine Kupplung wechseln, Glück gehabt (oder ne BMW!)

 

[Momber]

(im Reparaturhandbuch stand 5 mm Spiel bei einem Abstand Rändelschraube zum Griff von 10 mm;

Was ist das für ein Handbuch?

7/12mm ist der korrekte Wert. Das ist vollkommen unzweideutig.

 

[maximini]

Was ist das für ein Handbuch?

7/12mm ist der korrekte Wert. Das ist vollkommen unzweideutig.

Das Handbuch: "R 850 und R 1100 Wartung und Reparatur", Matthew Combs, 2. Auflage, Delius Klasing Verlag.

Ich denke, es ist das Buch, was Du beim Onkel Polo und Tante Louise bekommst.

Darin steht der Wert mit 5mm/10mm.

Im original BMW Fahrerhandbuch ist fürs Kupplungsspiel angeben: 5 bis 7 mm.

Da dachte ich, dass das mit den 6 mm nicht so falsch sein kann.

Wie gesagt: es funktioniert.

 

[Momber]

Das Handbuch: "R 850 und R 1100 Wartung und Reparatur", Matthew Combs, 2. Auflage, Delius Klasing Verlag.

Würd' ich wegschmeißen.

Im original BMW Fahrerhandbuch ist fürs Kupplungsspiel angeben: 5 bis 7 mm.

Was ist denn ein "original BMW Fahrerhandbuch"? Meinst Du die Betriebsanleitung?

In der "original BMW Reparaturanleitung" steht 7/12mm und das ist für mich verbindlich.
Aber natürlich kannst Du an Deiner Q machen was Du willst.

 

[maximini]

Würd' ich wegschmeißen.


Was ist denn ein "original BMW Fahrerhandbuch"? Meinst Du die Betriebsanleitung?

In der "original BMW Reparaturanleitung" steht 7/12mm und das ist für mich verbindlich.
Aber natürlich kannst Du an Deiner Q machen was Du willst.

Stimmt!

 

[Momber]

Stimmt!

Genau, lol.
Und ich (wir) brauchen uns in Zukunft nicht mehr die Mühe zu machen, auf Deine Fragen zu antworten, geschweige denn Grafiken hochzuladen, da Du ja sowieso alles besser weißt.

 

[postmortal]

Hallo Momber, schlecht geschlafen? Was sollen die scharfen Töne hier im Forum? Bin ich ja überhaupt nicht gewohnt; nun vertragt euch wieder und seid lieb zueinander.

 

[Momber]

Was sollen die scharfen Töne hier im Forum?

Bist Du diese Woche der selbsternannte Forenwächter?
CDU-Wähler. lol.

 

[Daynie]

... nun vertragt euch wieder und seid lieb zueinander.

Sonst gehts hier noch zu wie bei den 12ern...

 

[moeli]

Vielen lieben Dank an alle, die mir geantwortet haben. Ich hab die Kupplung eingestellt!! Kein Rutschen mehr bei Volllast, auch nicht im Zweimannbetrieb. Mit ner großen 13-Nuß vom Ratschenkasten konnte ich die Einstellschraube überstülpen und die Kontermutter lösen. Die dann per Hand zurückgedreht, bisschen WD-40 aufs Gewinde, Kupplungszug am Griff gelöst, Einstellschraube entsprechend gedreht bis oben ein Spiel von 5-6 mm war (im Reparaturhandbuch stand 5 mm Spiel bei einem Abstand Rändelschraube zum Griff von 10 mm; im Forum las ich was von 7 mm zu 12mm, ich hab die Mitte genommen). Kontermutter per Hand angezogen und dabei den Einsteller mit der 10-Nuß gehalten. Dann Kontermutter wieder mit der 13-Nuß angezogen. Perfekt! Also keine Kupplung wechseln, Glück gehabt (oder ne BMW!)

Fein gemacht! Genauso gehts! Viel Glück das es nur eine falsche Einstellung war wegen dem Durchrutschen, wenns wieder kommt kannste dich ja nochmal melden, ne Kupplung und nen Ausrückkolben wechseln ist kein Hexenwerk.....