Die Summe der Probleme der GS LC ist immens

[levoni]

@ sigmali:
Wenn Du mit mir auf großer Fahrt wärest und es nicht weiter ginge, weil Du gerne pokerst, hätten wir beide ein Problem.
Der Starterbooster rettet Dich leider auch nicht, wenn die Batterie richtig hin ist.
Und das kann tatsächlich von jetzt auf gleich geschehen.
Die Batterie ist ein Verschleißteil und die GS inzwischen ein fahrender Computer.

 

[Franz Gans]

Der Starterbooster rettet Dich leider auch nicht, wenn die Batterie richtig hin ist.
Und das kann tatsächlich von jetzt auf gleich geschehen.

Wenn Du ahntest, was auf großer Tour noch alles von jetzt auf gleich den Dienst - mit fatalen Folgen für die Weiterfahrt - verweigern kann, bliebest Du sicherheitshalber besser zu Hause.

Eine defekte Batterie wird da noch mit am leichtesten schnell zu ersetzen sein. Nicht zuletzt, weil sie durch die häufigen Versagensfälle für Verteiber lukrativ und deswegen vermutlich gut erhältlich sind.

 

[sigmali]

@ sigmali:
Wenn Du mit mir auf großer Fahrt wärest und es nicht weiter ginge, weil Du gerne pokerst, hätten wir beide ein Problem.
Der Starterbooster rettet Dich leider auch nicht, wenn die Batterie richtig hin ist.
Und das kann tatsächlich von jetzt auf gleich geschehen.
Die Batterie ist ein Verschleißteil und die GS inzwischen ein fahrender Computer.

Ich fahre auf große Fahrt alleine.
Meine über den Winter ausgebaute und alle vier Wochen ans Ladegerät angeschlossene Batterie war jedes Mal innerhalb weniger Minuten von 75 Prozent auf 100 Prozent und ging in Erhaltenmodus. Die ist in meinen Augen nicht austauschwürdig.

Da hatte ich schon Sommerauto- und frühere Motorradbatterien, die starteten jedesmal bei 50 Prozent und brauchten Stunden. Und hielten trotzdem die ganze Saison.

 

[hydrantenfritz]

Mal innerhalb weniger Minuten von 75 Prozent auf 100 Prozent und ging in Erhaltenmodus.

Achtung Sigmali...das spricht nicht unbedingt für eine gesunde Batterie..eher das Gegenteil.
Und die Ladezeit hängt stark mit der Kapazität der Batterie, dem Strom, welcher das Ladegerät der Batterie anbietet und der Lade-Endspannung zusammen.

Heisst..wenn eine 15Ah Batterie mit 1 A Ladestrom innerhalb von 10 Min. von 75% auf 100% geladen ist, mit Lade-Endspannung von vielleicht gut 14 V....wär ich vorsichtig.

 

[No-GS]

Dann ist sie bald hin, weil sie keine Kapazität aufnimmt.

 

[Kuh3]

Der Thread ist 6 Jahre alt. Wieso holt man das noch vor? Ich hatte auch eine 1200er LC GS und 0,0 Probleme mit irgendwas. Gibts eigentlich noch 1200er?

Thema Batterien: Überall gleich schlecht. Am Auto nicht besser. Die Qualität der meisten (auch Premium) Batteriehersteller ist unterirdisch.

 

[No-GS]

In meinem Auto ist die Original-Batterie, 8 Jahre alt, funktioniert immer noch einwandfrei. Gleich schlecht heisst die BMW Starterbatterien taugen nichts? Ich hätte bei einer gebrauchten GS mit 2-3 Jahren schon die Erwartung, das die Batterie nicht gleich neu muss.

 

[WorldEater]

Wie woanders hier bereits erwähnt hab ich kürzlich die Batterie der R1200R LC meiner Frau gewechselt.
Die war jetzt ca. 10 Jahre alt und noch "original".

Soo schlimm kann es also "überall" nicht sein.
Meine 2006er GS hatte auch erst die zweite Batterie drin, als ich sie 2018 verkauft habe.

 

[UliM]

Ich hatte bei meiner R1200GS LC von 2018 bis zur Rückgabe vor kurzem an den Freundlichen 0,0 Probleme und noch die erste Batterie! Und die Batterie hat bei mir nie ein Ladegerät gesehen! Über 47 Tsd reine Freude am Fahren, so groß kann die Summe der Probleme also nicht sein.

Gruß
Uli

 

[hydrantenfritz]

Der Thread ist 6 Jahre alt. Wieso holt man das noch vor? Ich hatte auch eine 1200er LC GS und 0,0 Probleme mit irgendwas. Gibts eigentlich noch 1200er?

Thema Batterien: Überall gleich schlecht. Am Auto nicht besser. Die Qualität der meisten (auch Premium) Batteriehersteller ist unterirdisch.

Vielleicht interessiert es jemanden...?
Und ja, es gibt auch noch R 1100 GS....
Und nochmals ja...es gibt unter Batterien aller Hersteller "Montags Akku's"
Hab ich nach 31 Jahren R1100GS auch erfahren.

Ob alle Fehler/Schäden, welche vom TE erwähnt wurden, bei vielen eintraffen wage ich zu bezweifeln....
Müsste man in ein Verhältniss zu den verkauften Motorrädern setzen.

 

[VT_Michel]

Gibts eigentlich noch 1200er?

Nein,
die wurden alle wegen Gefährdung vom KBA eingezogen und verschrottet.

 

[sigmali]

Der Thread ist 6 Jahre alt. Wieso holt man das noch vor? Ich hatte auch eine 1200er LC GS und 0,0 Probleme mit irgendwas. Gibts eigentlich noch 1200er?

Thema Batterien: Überall gleich schlecht. Am Auto nicht besser. Die Qualität der meisten (auch Premium) Batteriehersteller ist unterirdisch.

Ich kaufte 3/2013 einen neuen Porsche Boxster. Die Originalbatterie habe ich erstmals im Sommer 2024 austauschen lassen, obwohl sie immer noch funktionierte. Das auch nur, weil es mir so langsam selbst "unheimlich" wurde, wie lange die tut. Seit Saison 2023 hatte sich die Start-/Stopfunktion verabschiedet, die Leistung war dafür wohl nicht mehr gut genug. Starten, egal ob nach mehreren Wochen oder innerhalb von wenigen Tagen problemlos.

In den beiden letzten Wintern war sie bei meinen alle 4 Wochen erfolgenden Nachladeaktionen mit dem o.g. Ladegerät jedesmal zu Beginn bei 50 % und brauchte recht lange, bis sie es auf 75 % schaffte. 100 erreichte sie nie mehr.

Im Porscheforum PFF hatte ich mal nach der 11. Saison nachgefragt, ob nur ich das Glück habe. Meine guten Erfahrungen hatten auch andere User.

Mein Golf 6 wollte alle 6 Jahre eine neue. Als ich ihn 13-jährig verkaufte, war die 3. drin. Da es das Alltagsauto und Ganzjahresauto war, hatte ich die Batterie nie an meinem Ladegerät zu Hause.

 

[SQ18]

Umgekehrt gab es bei VAG aber auch Aktionen wo Batterien LKW-Weise an den Hersteller zurückliefen...

 

[Kuh3]

2013? Kauf dir mal ein neues Auto/Motorrad. Bei dem Stromverbrauch der ganzen Steuergeräte und Start/Stop Mist hält das keine Autobatterie heute mehr lange aus Dazu kommt, dass die ganzen AGM Mistdinger schon kaputt sind, wenn du sie nur 1x tiefentlädst. Steht das Ding nun 8 Monate beim Internethändler im Regal und wurde nie geladen, ist das Ding eigentlich schon kaputt. Du kannst sie dann noch 1-2 mal laden, dann ist Schicht.

Bei BMW Motorrad brauchte ich alle 3-4 Jahre mal eine neue Batterie, bei meinem BMW 550i so alle 2-3 Jahre, bei meinem 2. Wagen (Smart) bis jetzt noch nie und bei meiner KTM brauchte ich nach der ersten Saison schon eine neue Batterie.

Eine sehr nachhaltige Technologie und alle Batteriehersteller (auch deutsche darunter) sollten eigentlich sofort einen Umweltpreis bekommen

 

[hydrantenfritz]

2013? Kauf dir mal ein neues Auto/Motorrad. Bei dem Stromverbrauch der ganzen Steuergeräte und Start/Stop Mist hält das keine Autobatterie heute mehr lange aus Dazu kommt, dass die ganzen AGM Mistdinger schon kaputt sind, wenn du sie nur 1x tiefentlädst. Steht das Ding nun 8 Monate beim Internethändler im Regal und wurde nie geladen, ist das Ding eigentlich schon kaputt. Du kannst sie dann noch 1-2 mal laden, dann ist Schicht.

Bei BMW Motorrad brauchte ich alle 3-4 Jahre mal eine neue Batterie, bei meinem BMW 550i so alle 2-3 Jahre, bei meinem 2. Wagen (Smart) bis jetzt noch nie und bei meiner KTM brauchte ich nach der ersten Saison schon eine neue Batterie.

Eine sehr nachhaltige Technologie und alle Batteriehersteller (auch deutsche darunter) sollten eigentlich sofort einen Umweltpreis bekommen

Aha..und das hängt von der Fahrzeugmarke ab.....

 

[hydrantenfritz]

Wer nicht die Möglichkeit hat ab und zu den Ruhestrom bzw. die Ruhespannung zu messen
(bei längerem Stillstand) sollte halt ein modernes kleines Ladegerät langfristig anschliesen.

Egal ob AGM Vlies oder normale Blei/Flussig Batterie...eine Tiefentladung bringt die Batterien um...

Tiefentladung – Wikipedia