Der breite Angststreifen

[PoWder]

Wieder so eine richtig sinnvolle "Diskussion" die zu nichts führt. Ich geh mal Popcorn kaufen.

Mein Angststreifen - egal ob auf dem Rad oder in der Unterhose geht kein Schwein etwas an - wer denkt ich fahre wie eine Oma, guckt bitte woanders hin oder überholt mich - egal ob mit oder ohne schleifenden Spiegelenden.

ICH muss Spaß haben egal wie ICH fahre.

So macht ruhig weiter, mal gucken bei wem dann der Helm schleift wegen der extremen Kurvenlage...

PoWder

 

[MichiH]

Wenn die Fussrasten schleifen hast du fast das Maximum erreicht. Es geht noch ein bisschen mehr wenn die Fussrasten gegen höhere getauscht werden. dann schleift aber kurze Zeit später der Ventildeckel.
Fussrasten und Alukoffer bei der ADV '18 mit Sportfahrwerk liegen mit gedachten Aufstandspunkt des Reifens auf einer Ebene. Soll heißen die Rasten schleifen etwa zum gleichen Zeitpunkt mit den schwarzen Ecken der Alukoffers. Die gibt es wohl auch als Ersatzteil.

Armin kann dir da sicherlich ein paar beeindruckende Fotos von zusammen geschliffenen Rasten einstellen. Ich bin mit der '19er und dem A41 noch nicht soweit. Irgendwie braucht der Reifen deutlich weniger Schräglage als ich gewohnt bin.

Das waren deine Worte
Wenns schon schleift, hat man noch etwas Reserve, wenn die Fußraster höhergelegt werden, schleift etwas später der Ventildeckel, ob da noch Reifen vorhanden ist, kann ich nicht sagen
Gruß

 

[HaJü]

Oh großer Meister, habe ich das behauptet?
Mein Aussage war und ist:
Schleift der Fussraster nicht, hast du noch genug Spielraum um deinen Angsstreifen zu reduzieren. Nicht mehr und nicht weniger.
Und diese Aussage stimmt immer. Ist da so ???
Jedem hier ist doch auch völlig klar, dass wenn der Angsstreifen weg ist und der Fussraster nicht schleift, dann fährt man für die aktuellen Zustand so schräg wie es eben gerade geht. Gibt es nur einen Reifen (-typ) ???
Das war aber nie Inhalt der Diskussion hier.

...Whataboutism wo man hinblickt.

Ich großer Meister

Ach was, ich hab Dich nur beim Wort genommen, welches Dir MichiH nochmals erläutert hat

Ich würde jetzt mal kühn behaupten, daß Du mit dem A41 die Raste nie zum Schleifen bringst....mit einer Ausnahme: am Ende vom Gummi hast Du noch soviel Fahrwerksreserven, daß Du in dem Moment nicht nur die Raste zum Schleifen bringst, sondern auch den Helm - DANN liegsde richtig !!!

Und mit der Kombi K51/A41 würde ich das schon mal gar nicht ausprobieren wollen, hat die K51 noch ca. 20mm mehr, d.h. zum Schleifen mußt Du noch ein paar Minütchen tiefer bis es schleift. Da bleib ich dann doch lieber feig und knitterfrei

Im Allgemeinen ist die Diskusion über Angststreifen und Schleifaktionen eh müßig. Seit ich GS fahre und besonders am Anfang hab ich festgestellt, daß trotz aller Schleifaktionen und gummiabribbeln die Helden und Superhelden mit normalem Wasser kochen (weil meist falsches Fahrverhalten). Obwohl ich den einen oder anderen Reifen mit "Angststreifen" hatte, war und ist's mir eigentlich egal, wer schnell hinter mir herfährt. Auf der Geraden können sie mit ihren 50/100PS Überschuß vorbei fahren

Hier mal 2 Bildchen, wenn's richtig schleift:



Hat zwar eine etwas andere Ursache als die ursprüngliche hier besprochenen Schleifvorgänge und Neigungszugaben, aber auch hier geht es um Schleifen und anschließendem absolutem Traktionverlust des Vorderrades mit anschließender Kaltverformung.

Diese völlige Verneigung vor dem Heldentum zur Beseitigung des Angsstreifens und "guck mal meine Rasten an" brauch ich nicht (mehr). Früher (wie die Altvorderen

) waren die Rasten noch nicht so hoch gebaut und der TT100 war seinerzeit eine Haus-Nr., die im Kurvengeschlängel den Stich machte, da hatte man dann stolz gezeigt, wie abgeschliffen Stiefel und Rasten waren. Und jeh mehr desto mehr Held

 

[HaJü]

Das waren deine Worte
Wenns schon schleift, hat man noch etwas Reserve, wenn die Fußraster höhergelegt werden, schleift etwas später der Ventildeckel, ob da noch Reifen vorhanden ist, kann ich nicht sagen
Gruß

Darauf würde ich keinen Cent geben

Ich frag mich eh immer wieder nach der Motivation, ebbes schleifen zu lassen, wenn man auf der öffentlichen Straße fährt. Steht da jemand unter Stammtischdruck oder wie

 

[assindia]

**BILD**

In diesem Fall würde ich den Oberkörper aus der Linie weiter nach rechts nehmen und habe dadurch die Möglichkeit, das Moped etwas aufzurichten -> Platz unterm Zylinder schaffen. Dazu muß entsprechende Körperspannung aufgebaut werden, da nahezu keine Kraft/Gewicht auf dem Lenker liegt.

Zu 90-95% fahre ich mit WBSVA, dazu des öfteren mit beladenen Koffern, TC und TR - also volle Auslastung. Seltenst das da was schleift, 1 oder 2x der Bremshebel. Kommt auch mal vor, wenn in der Kurve ein Welle ist und das Hinterrad in die Federung geht und dadurch der HS weiter runterkommt und der dann mal kurz schleift.

Das hast Du jetzt aber aus dem Zusammenhang gerissen. Das Bild sollte verdeutlichen, dass die Schräglagenfreiheit rechts nicht so begrenzt ist, wie der TO das in dem Thread behauptet hat. Das war eine andere Diskussion und hatte nichts mit dem Angststreifen zu tun.

Und im Übrigen bei dieser Kurve schliff nur mein Stiefel - sonst niGS.

Natürlich man kann alles besser machen. Ob Du überhaupt noch was gemacht hättest bei der Geschwindigkeit und bei der Schräglage bezweifel ich.

Ist mir aber auch Wurscht - es gibt immer einen der schneller ist.

 

[SU26]

So wie die aussieht, kannst im „zieht nach links“ Fred leicht mitmachen!

 

[Zorro]

In diesem Fall würde ich den Oberkörper aus der Linie weiter nach rechts nehmen und habe dadurch die Möglichkeit, das Moped etwas aufzurichten -> Platz unterm Zylinder schaffen. Dazu muß entsprechende Körperspannung aufgebaut werden, da nahezu keine Kraft/Gewicht auf dem Lenker liegt.

Zu 90-95% fahre ich mit WBSVA, dazu des öfteren mit beladenen Koffern, TC und TR - also volle Auslastung. Seltenst das da was schleift, 1 oder 2x der Bremshebel. Kommt auch mal vor, wenn in der Kurve ein Welle ist und das Hinterrad in die Federung geht und dadurch der HS weiter runterkommt und der dann mal kurz schleift.

Schönes Foto,
der Kollege fährt eine sehr ordentliche Schräglage , das sehr locker und entspannt, so muß das imho mit ner GS sein ! Klar könnte der eine oder andere hier mit einem andern Fahrstil noch mehr Speed raus holen . Wer meint daß das muß, ok.

Ich würde gern mit dem Kollegen mal wieder eine gemütliche Powercruising - Runde drehen, ohne Angststreifen und ohne Rastenkratzen. Just for fun.

 

[RoGe]

Dann möchte ich auch mal meinen Kommentar zur Schräglage und Angststreifen geben

Das obige Bild zeigt sehr schön das man auch mit einer GS ganz ordentliche Schräglagen fahren kann, aber so sollte eigentlich nur auf abgesperrten Terrain gefahren werden, und für dort müsste man allerdings an der Körperhaltung noch etwas arbeiten.

Aber nicht die Schräglage sorgt für schnelles voran kommen bzw. das ich auch schnell um die Ecken komme, sondern die perfekte Linie gepaart mit der richtigen Blickführung.

Wer meint so im freien Geläuf fahren zu müssen hat den Abflug sicherlich schon in der Tasche. Bei dieser Schräglage und in einer Gefahrensituation habe ich weder die Möglichkeit das Motorrad weiter abzuwinkeln, noch werde hier irgendwelche Bremsmanöver durchführen können.

Ich finde es immer wieder lustig dass sich Erwachsene Männer 50+ über sogenannte Angststreifen/Knieschleifer Gedanken machen. Ich habe schon so viele Leute kennen gelernt die Fahren ihre neue Reifen am ersten Tag schon bis zur Kante sind aber nicht wirklich schnell unterwegs, und dann gab es die „versteckten“ die weder Knieschleifend noch bis zum äußeren Rand ihre Reifen gebrauchen aber dennoch richtig sau schnell sind. Also Leute macht Euch mal keinen Kopf über irgendwelche Angststreifen, dies sagen nämlich über das „fahrkönnen“ nicht wirklich was aus.

 

[Maxell63]

absolut richtig!
Zudem es Reifen gibt, die man nicht an Kante fahren kann, wie den Road 5
Und den A41 kann man sogar vorne an die Kante fahren, ohne wirklich richtig schräg zu sein..
Also "Angstreifen" ist, zumindest bei der GS, bestimmt kein Maßstab

 

[steffl08]

absolut richtig!
Zudem es Reifen gibt, die man nicht an Kante fahren kann, wie den Road 5

Stimmt nicht ganz...bei der Lufti geht das schon....aber wie du schon sagst...ist kein Maßstab
Jeder soll fahren wie er will und kann, hauptsache man hat Spaß und die Schwarzen bleiben auf der Strasse
Gruß
Stefan

 

[Maxell63]

Stimmt nicht ganz...bei der Lufti geht das schon....aber wie du schon sagst...ist kein Maßstab
Jeder soll fahren wie er will und kann, hauptsache man hat Spaß und die Schwarzen bleiben auf der Strasse
Gruß
Stefan

Stimmt ! meinte die LC

 

[Gast 11529]

Jetzt hab ich mir die 8 Seiten tatsächlich angetan, und wozu ? Die richtige Antwort gibt Lars in Post Nr. #2......boah....was eine Zeit-
verschwendung.......übrigens........ich hab Angst und Streifen hab ich auch, so what ?

 

[Heidekutscher]

Frohe Kunde, mein Streifen (auf dem Reifen) ist schmaler geworden heute.

 

[Heidekutscher]

Nachbrenner zum HR-Reifen:
Man müsste eigentlich beim Ein- und Ausfahren von Kurven mit aktivem Tempomat ein Regelverhalten spüren, weil dieser Reifen mMn eine deutlichere Verminderung des Abrollumfanges aufweisen wird, als es z.B. beim MTN ist. Ich habe davon auf der 1200er LC nie etwas wahrgenommen. Gut spürbar, dagegen war es immer auf den älteren K-Modellen.

 

[SimonADV]

Jetzt hab ich mir die 8 Seiten tatsächlich angetan, und wozu ? Die richtige Antwort gibt Lars in Post Nr. #2......boah....was eine Zeit-
verschwendung.......übrigens........ich hab Angst und Streifen hab ich auch, so what ?

Hast du wirklich etwas Anderes erwartet?

 

[Gast 11529]

Ja.....ich hatte ganz kurz Hoffnung in die Menschheit.......leider vergebens.....

 

[manfred180161]

Voll auf dem Boden der Realitäten aufgeschlagen [emoji6]

Gruß
Der Manne aus Echterdingen

 

[SU26]

Voll auf dem Boden der Realitäten aufgeschlagen [emoji6]

Gruß
Der Manne aus Echterdingen

Dafür aber kein Streifen mehr erkennbar

 

[GSLudwig]

Dafür aber kein Streifen mehr erkennbar

Mit der Flex geht alles.

 

[SimonADV]

Mit welcher Scheibe?