Conti TKC 70 / Rocks

[svabo70]

Erste Erfahrung mit TKC 70

Warum nicht im TKC 70 Thread gepostet?

 

[ChiemgauQtreiber]

Peter,

ich denke, daß eine Woche Südtirol jeden Reifen mit hohem Negativanteil zu Sägezähnen "verhilft", ist auch Fahrstilabhängig (wer viel und heftig bremst, bekommt früher und mehr Sägezahn als der, der mit möglichst gleichmäsig fährt)

und da in Norwegen die Kurven m.E. nicht mit Südtirol vergleichbar sind, ist m.M.n. dürfte hier der TKC 70 ein trotzdem ein guter Reifen sein.

 

[Hansemann]

...was ich nicht hörte war das Jammern, Singen und Jaulen vom Anakee.
Ich höre jetzt mein Motorrad während der Fahrt. Ich hatte bis dahin geglaubt der Krach käme vom Motor und Getriebe.
...

Ich sage da einfach mal nix zu, schließlich hat der Autor das für sich selbst bestimmt so erlebt.

 

[cc-angel]

Hi @all,

heute kam die Nachricht vom Internetreifenfuzzi, über ich den Vorderreifen seinerzeit gekauft und jetzt bemängelt hatte.
Gut 5 Wochen, nachdem der Reifen hier vom Kurierdienst abgeholt wurde, gab es einen Verrechnungscheck über den vollen Kaufpreis.
Nicht übel, wenn man bedenkt, dass der Reifen fast ein Jahr montiert und über 3500 km gelaufen hatte.
Nicht erstattet wurden die Montagekosten. Die müsste ich direkt bei Conti einfordern.




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[cc-angel]

Conti TKC 70

Hi @all,

heute kam die Nachricht vom Internetreifenfuzzi, über den ich den Vorderreifen seinerzeit gekauft und jetzt bemängelt hatte.
Gut 5 Wochen, nachdem der Reifen hier vom Kurierdienst abgeholt wurde, gab es einen Verrechnungscheck über den vollen Kaufpreis.
Nicht übel, wenn man bedenkt, dass der Reifen fast ein Jahr montiert und ca. 3500 km gelaufen hatte.
Nicht erstattet wurden die Montagekosten. Die müsste ich direkt bei Conti einfordern.

Daniel




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[ChiemgauQtreiber]

Na Daniel,

nur für die Montagekosten 3500 km gefahren sein... das ist doch eigentlich kein schlechtes Ergebnis,
und gibt's an den Reifen Änderungen?
hast du wieder den TKC70 drauf?

 

[cc-angel]

Na Daniel,

nur für die Montagekosten 3500 km gefahren sein... das ist doch eigentlich kein schlechtes Ergebnis,
und gibt's an den Reifen Änderungen?
hast du wieder den TKC70 drauf?

Ja,
der TKC 70 bekommt von mir ne zweite Chance. Nach den ersten 100 km bilde ich mir ein, dass der Neue weniger zum Pendeln neigt.
Morgen fahre ich mal mit den ausgefahrenen Varios zur Arbeit, um weiter zu testen.
Wäre schön wenns klappt. Im September sind gut 5000 km durch die Karpaten geplant.

 

[Gast20919]

Ja,
der TKC 70 bekommt von mir ne zweite Chance. Nach den ersten 100 km bilde ich mir ein, dass der Neue weniger zum Pendeln neigt.
Morgen fahre ich mal mit den ausgefahrenen Varios zur Arbeit, um weiter zu testen.
Wäre schön wenns klappt. Im September sind gut 5000 km durch die Karpaten geplant.

Der wird Pendeln so wie jeder andere Reifen der Neu ist und "Gigantische" Profilblöcke hat nach 1000 Km ca. sollte es aber weg sein .

PS : auf meinem Transit (schon das 2.te mal) neue Reifen aufgezogen (Allwetter) ist das genauso ...jetzt sind sie eingefahren und alles gut.

 

[Bernd.P]

hallo cc-angel,
hatte ich dir voraus gesagt, das dir der reifen erstattet wird.
und ja der neue tkc 70 vorderreifen hat weniger profil.
habe vor zwei wochen mit conti technik telefoniert, und da wurde mir bestätigt
das die profilhöhe und die gummimischung geändert wurde. wegen auswaschungen der reifen.(sägezahn).
die neuen tkc 70 vorderreifen hat nun 5mm profil.

 

[cc-angel]

Moin Leute,
die erste Fahrt mit ausgefahrenen Varios lässt auf Gutes hoffen.
Auch wenn ich nicht voll beladen unterwegs war, ist das Vorderrad bis 180 gut in der Spur gelaufen. Wenn sich das voll bepackt nicht gravierend ändert, bin ich zufrieden.
Was bleibt, ist eine leichte Instabilität bei vorausfahrenden Fahrzeuge durch entsprechende Luftverwirbelungen.
Das macht mir aber keine große Sorgen.





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[Hansemann]

Was bleibt, ist eine leichte Instabilität bei vorausfahrenden Fahrzeuge durch entsprechende Luftverwirbelungen.

Ich lese das immer öfter in Foren, dass Unruhen oder Beeinträchtigungen des Fahrzustands durch "Wirbelschleppen" den Reifen zugeordnet werden.

Ich finde das lustig. Irgendeiner oder -jemand hat da mal mit angefangen, und alle machens nach. Wenn man etwas auf Wirbelschleppen zurückführt, braucht man das nicht im Zusammenhang mit einer anderen geänderten Eigenschaft zu sehen.

Mit dem xyz-Helm fährt sichs prima, aber in Wirbelschleppen nimmt das Rupfen am Oberkörper ab oder zu, wäre genauso ein Blödsinn. Wenn, dann wie der Helm im Wind liegt.

Was kann ein Reifen denn für die Aerodynamik des Motorrads und des Fahrers? Da wird der Unterschied, ob enges Leder oder komfortables Textil getragen wird, mehr Unterschied machen.

Wobei ich zugebe, "Wirbelschleppe" hört sich schon professionell und mächtig gefährlich an! Hat aber nix, bis nicht viel mit dem Reifen zu tun. Wenn, dann mit der Stabilität und den Geradeauslaufeigenschaften einer Pelle, da brauchts aber keinen Wind dazu.

 

[cc-angel]

Ich lese das immer öfter in Foren, dass Unruhen oder Beeinträchtigungen des Fahrzustands durch "Wirbelschleppen" den Reifen zugeordnet werden.

Ich finde das lustig. Irgendeiner oder -jemand hat da mal mit angefangen, und alle machens nach. Wenn man etwas auf Wirbelschleppen zurückführt, braucht man das nicht im Zusammenhang mit einer anderen geänderten Eigenschaft zu sehen.

Mit dem xyz-Helm fährt sichs prima, aber in Wirbelschleppen nimmt das Rupfen am Oberkörper ab oder zu, wäre genauso ein Blödsinn. Wenn, dann wie der Helm im Wind liegt.

Was kann ein Reifen denn für die Aerodynamik des Motorrads und des Fahrers? Da wird der Unterschied, ob enges Leder oder komfortables Textil getragen wird, mehr Unterschied machen.

Wobei ich zugebe, "Wirbelschleppe" hört sich schon professionell und mächtig gefährlich an! Hat aber nix, bis nicht viel mit dem Reifen zu tun. Wenn, dann mit der Stabilität und den Geradeauslaufeigenschaften einer Pelle, da brauchts aber keinen Wind dazu.

Logisch hat das per se nix mit den Reifen zu tun.
Mit einem instabil laufenden Vorderrad wird dieser Effekt aber deutlich verstärkt.
Genauso ist es mir letztes Jahr mit dem ersten TKC 70 ergangen.
Mit dem Ur-Tourance war das nie ein Thema. Aber der hatte auch nicht annähernd so viel Grip, vor allem auch bei Nässe, als der 70er von Conti. Das einzige, wo beide Reifen in etwa gleich sind, ist die Laufleistung.

 

[Bajaman]

Hallo in die Runden ,
sind gestern bei Regen ohne Ende von Ulcinj in Montenegro nach Omis in Kroatien gefahren. Habe auf der GSA LC auch den TKC 70.
bin damit nun gut 3600Km gefahren, davon 2700Km in Kroatien. Gestern wieder mit vollen Koffersystem und das erste mal im Regen. Der Reifen hat klasse funktioniert... selbst in Montenegro auf der Magistrale kein Rutscher. OK, haben dort auch Vorsicht walten lassen. In Kroatien auch mal was flotter.
Wichtig ist bei dem Reifen der korrekte Luftdruck und die entsprechende Einstellung des Fahrwerks
Bin auch mal 160 Km/h ohne Probleme und Pendeln gefahren.
Auf meiner letzten GSA LC wackelte immer was.

VG Martin

Regenradarbild von gestern... da hatten wir gut die halbe Strecke hinte und

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[Intermezzo]

Wobei ich zugebe, "Wirbelschleppe" hört sich schon professionell und mächtig gefährlich an! Hat aber nix, bis nicht viel mit dem Reifen zu tun. Wenn, dann mit der Stabilität und den Geradeauslaufeigenschaften einer Pelle, da brauchts aber keinen Wind dazu.

Na ja, wegen Wirbelschleppen sind in Flörshein (neue Landebahn in FRA) schon Ziegel von den Dächern der Anwohner gefallen. Und dicht nachfliegende Flugzeuge auch schon schwer in Bedrängnis geraten. Also sollte man hinter einer GS auch nicht so dicht herfahren. Der negativen Auswirkungen der Wirbelschleppen wegen. Und natürlich nicht bei Flörsheim landen.

Nun, das hat nun wirklich nichts mit den Reifen zu tun. Außer, daß die besonders gut einlenken und damit den Wirbelschleppenarmbewegungen unmittelbar mit kleinen Richtungswechseln folgen.

Gruß Tom

 

[Gast20919]

Wie auch immer , der Neue Satz steht schon in der Werkstatt und wird demnächst montiert .... und am Garda eingefahren...!

 

[BigOneII]

nu, ich hab die erfahrung gemacht dass insbesondere beim TKC70 das singen ganz stark von der beschaffenheit/zusammensetzung des jeweiligen straßenbelages abhängt...... auf manchen strecken starkes singen (ganz oft vor allem in AT erlebt), auf anderen dagegen völlig unauffällig..... ?! meine erfahrung..........

 

[QVIENNA]

In Österreich ist man viel musikalischer, das ist logisch.

 

[Zörnie]

In Österreich ist man viel musikalischer, das ist logisch.

Dann ist der TKC 70 die Conchita Wurst unter den Reifen?

 

[mauri]

Hier sind Fotos vom Reifen nach 6500 km. Hinten beginnt er zu schmieren und hat ziemlich Sägezahn. Profiltiefe hinten an der schlechtesten Stelle ca 5mm.

 

[Bergler]

Über schmieren musst Du Dir da vermutlich keine Sorgen machen, bei Sägezahn rollt der Reifen
ein wenig rumpelig ab und kann ein komisches Gefühl hervor rufen.