Conti Road Attack 4

[DXBGS]

Zur Info:
Conti erhöht zum 1.1.2022 alle Preise um 5%
Dann noch schnell bunkern...
Eben erfahren...Pirelli auch...

 

[Hansemann]

Sind nicht die einzigen, so wie ich gehört habe, scheinen alle Hersteller teurer zu werden.

 

[Paul1965]

Und die Händler hauen auch noch einen drauf,
der letzte Michelin Road 5 Trail Satz hat noch um die 260 Stutz gekostet, vor 2 Monate gekauft, jetzt bei pneuexperte.ch 308.10.
Der Satz Pirelli SkorpionT2 hat vorletzte Woche noch Fr. 245.00 gekostet, mit kann man auch fahren.
Mit 2 Sätze 120/170 an Lager kann die nächste Saison kommen.

 

[Mausschubser]

Die Produktion von Reifen kostet Energie.... Energie ist aktuell sehr teuer-> werden also Reifen auch teurer.... ist die logische Folge...

 

[Ententreiber]

Zur Info:
Conti erhöht zum 1.1.2022 alle Preise um 5%
Dann noch schnell bunkern...
Eben erfahren...Pirelli auch...

Solange wir uns ein Hobby im mittleren 5-stelligen Bereich leisten, und trotz der hohen Spripreise nur mal eben so durch den Pfälzer Wald fahren..........solange sind mir die Preise für Reifen egal.
Ist wie mit meinem Sportboot......wenn ich viel fahre, zahle ich entsprechend auch viel (Sprit). Und solange ich 45Std./Woche mein Prüfsiegel vergebe, solange mach ich das auch noch


Nun aber zum Conti......ich bin sehr gespannt auf den Reifen und erst Recht, ab wann es den in den passenden Dimensionen geben wird für die GS.
Der CTA3 (jaaaa.....ganz anderer Typ Reifen) war eine Wucht und gab mir immer ein gutes Gefühl sowie die passende Rückmeldung. Daher sind meine Erwartungen an den Road 4 enstprechend hoch.
Das die Laufleistung "vermindert" war, stört mich eigentlich nicht. Immerhin hielt er hinten 8ooo km....also schick. Und Grip gibt es nunmal nur über eine weichere Gummi Zusammensetzung?!

 

[Hansemann]

Die GS Größen sollen im Frühjahr verfügbar sein. Genaue Termine weiß ich noch nicht. Während der 3er starke Konkurrenz hat, wird es beim 4er anders, der hat deutlich zugelegt.

 

[Hansemann]

Grip gibt es nunmal nur über eine weichere Gummimischung?!

Jein! Das Fragezeichen oben hat seine Berechtigung.

Die Karkasse hat auch einen großen Anteil. Die Hersteller stimmen je nach Einsatzzweck des Reifens den Unterbau, die Gummimischungen und das Profil aufeinander ab.

Dabei kommt es nicht nur auf den rein physikalischen Mikro-,Makro- und was-weiß-ich-Grip an, sondern auch auf die Rückmeldung und das Vertrauen, das ein Reifen vermittelt.

Das macht der CRA4 sehr gut .

 

[manfred180161]

Mit fehlt der direkte Vergleich mit anderen Fabrikaten, aber wenn der 4er deutlich besser wird, dann wird das ein echter Zungenschnalzer, denn FÜR MICH ist der 3er momentan die Referenz.

 

[Hansemann]

Der 3er ist mit verbundenen Augen kaum vom Michelin Road 5 zu unterscheiden, in den GS-Größen sieht das anders aus, da der Michelin Road5 dann ein Trail im Namen trägt, aber ein völlig anderer Reifen als der "normale" 5er ist. In dem Fall bevorzuge ich den Michelin. Der CRA4 könnte das umdrehen ...

 

[OSM62]

Der 3er ist mit verbundenen Augen kaum vom Michelin Road 5 zu unterscheiden, in den GS-Größen sieht das anders aus, da der Michelin Road5 dann ein Trail im Namen trägt, aber ein völlig anderer Reifen als der "normale" 5er ist. In dem Fall bevorzuge ich den Michelin. Der CRA4 könnte das umdrehen ...

Aber dafür muss man ihn dann auch auf der GS fahren/testen.
Habe jetzt so viele Reifen gefahren die in einer Größe gut funktionieren (der PST 2 in GS-Größe) und in einer anderen Größe (PST 2 in 190/55-17) kaum in tiefe Schräglagen zu bekommen ist.

 

[manfred180161]

Der 3er ist mit verbundenen Augen kaum vom Michelin Road 5 zu unterscheiden, in den GS-Größen sieht das anders aus, da der Michelin Road5 dann ein Trail im Namen trägt, aber ein völlig anderer Reifen als der "normale" 5er ist. In dem Fall bevorzuge ich den Michelin. Der CRA4 könnte das umdrehen ...

Hansemann, muss jetzt bissle OT fragen:
Du meinst den Michelin Road 5TRAIL im Vergleich mit dem CRA3?

 

[qtreiber]

bin nicht der Hansemann, aber der Michelin Road5 Trail ist ein super Reifen auf der GS und im direkten Vergleich klebt er in jeder Lebenslage mehr als der Conti Road oder Trail Attack. Der Michelin ist leider optisch hinten eine Krücke. Beide je einen Satz runtergerubbelt. Die Laufleistungen sind nahezu identisch. Zum Ende hin fing bei mir - für mich neu - der Conti Road Attack (vorne) an zu rutschen. Hinten war der Conti Trail Attack noch einigermaßen stabil. Den Dunlop kenne ich nicht.

 

[Hansemann]

Hansemann, muss jetzt bissle OT fragen:
Du meinst den Michelin Road 5TRAIL im Vergleich mit dem CRA3?

Ja

 

[Andi#87]

bin nicht der Hansemann, aber der Michelin Road5 Trail ist ein super Reifen auf der GS und im direkten Vergleich klebt er in jeder Lebenslage mehr als der Conti Road oder Trail Attack.

[OT] Die Optik wäre mir noch egal...sehe ich ja beim Fahren nicht.
Das der Michelin ein TOP Reifen ist, steht vollkommen außer Frage. Auch bei tiefen Temperaturen immer ne sichere Bank. Nach meiner Erfahrung nehmen sich CTA3 und MPR5T bei "normalen" Temperaturen nichts an Haftung. Aber wenn der MPR5T richtig gefordert wird (Sozia Betrieb) kann man neben stehen bleiben, wie er weg schmilzt. Und 4.000km Haltbarkeit sind für mich nicht akzeptabel, zumal der MPR5T seine Performance bei Kälte und Nässe eher weniger ausspielen kann, weil das (bei mir) eher selten vorkommt. 8.000km sollte ein (Hinter)Reifen schon halten, ohne bemerkenswerten Performanceverlust. (Das beim CTA3 der Vorderreifen doppelt so viele KM macht, ist dabei ein angenehmer Nebeneffekt) [off].

 

[Maxell63]

also jetzt gibts mal offizielle Zahlen zur "Verbesserung" der Nasshaftung:

"eine knapp drei Sekunden schnellere Rundenzeit im Nassen auf der hauseigenen Testrecke bei einer Referenzzeit von 92,42 Sekunden im Vergleich zum Vorgänger."

das sind 0,03%
das ist für den A...... und ein Null Argument. In der Praxis ist das nicht umsetzbar. Geht mir dieses elend dumme Marketing Gelaber der Hersteller auf den Zeiger. Das ist ja mal ein "krasser" Entwicklungssprung. Beim Trockengrip wird es eine ähnliche Steigerung sein, im 0,0X% Bereich

 

[Ginne]

also jetzt gibts mal offizielle Zahlen zur "Verbesserung" der Nasshaftung:

"eine knapp drei Sekunden schnellere Rundenzeit im Nassen auf der hauseigenen Testrecke bei einer Referenzzeit von 92,42 Sekunden im Vergleich zum Vorgänger."

das sind 0,03%
das ist für den A...... und ein Null Argument. In der Praxis ist das nicht umsetzbar. Geht mir dieses elend dumme Marketing Gelaber der Hersteller auf den Zeiger. Das ist ja mal ein "krasser" Entwicklungssprung. Beim Trockengrip wird es eine ähnliche Steigerung sein, im 0,0X% Bereich

Sorry, aber da hast dich leider verrechnet. Es sind 3,3%. Wäre doch ein guter Wert, zumindest als Zinssatz auf'm Sparbuch.

 

[Andi#87]

Wenn das Ei schon rund ist, welche neue Rundung will man dann noch erfinden?
Die Physik ist endlich und lässt sich nur unter den Rock schauen, ausziehen geht leider nicht.
Also wird es bei neuen Reifen keine Quantensprünge (mehr) geben und die bisherigen Ausschlüsse (z.B. Haftung vers. Haltbarkeit) bleiben weiterhin gültig. Das muss dann eben der arme Marketingmann ausbaden und versuchen, das ich einen Verkaufsprospekt zu quetschen....
Icl. der Suggestion, das ein neuer Reifen (Modell) einen besseren Motorradfahrer macht..

 

[Gast 11529]

also jetzt gibts mal offizielle Zahlen zur "Verbesserung" der Nasshaftung:

"eine knapp drei Sekunden schnellere Rundenzeit im Nassen auf der hauseigenen Testrecke bei einer Referenzzeit von 92,42 Sekunden im Vergleich zum Vorgänger."

das sind 0,03%
das ist für den A...... und ein Null Argument. In der Praxis ist das nicht umsetzbar. Geht mir dieses elend dumme Marketing Gelaber der Hersteller auf den Zeiger. Das ist ja mal ein "krasser" Entwicklungssprung. Beim Trockengrip wird es eine ähnliche Steigerung sein, im 0,0X% Bereich

....Prozentrechnen ist aber nicht so Deins.......

 

[Hansemann]

Der 4er fährt sich aber ganz anders als der 3er, unabhängig von Prozenten.

Der 3er war beim Fahren subjektiv kaum vom Michelin Road5 zu unterscheiden, der 4er sehr wohl.

Der 4er hat mich positiv und angenehm beeindruckt.

Momentan laufen im Hintergrund noch Abstimmung und Vorbereitung sowie Videoschnitt, kann noch etwas dauern, aber es kommt ganz bestimmt was.

 

[gstrecker]

Momentan laufen im Hintergrund noch Abstimmung und Vorbereitung sowie Videoschnitt, kann noch etwas dauern, aber es kommt ganz bestimmt was.

Ist das Video von Conti noch nicht freigegeben?