Bremsen oder Motorbremse nutzen?

[th3ich]

Servus zusammen,
was ist auf Dauer günstiger?
Bremsen und öfter neue Scheiben tauschen, oder mehr Motorbremse nutzen und höheren Ölverbrauch und Kupplungsverschleiß riskieren.

Da ja eh immer der richtige Gang drin sein sollte, macht es Sinn rechtzeitig runter zu schalten, aber damit auch häufig bremsen?
Oder lieber erst abbremsen und dann schalten?
Oder ne intelligente Kombi?

Sollte das Thema schon ausführlich behandelt worden sein, bitte verlinken. Ich hab nix gefunden.

 

[Ugurio]

Kupplung wird in Offroad am meisten beansprucht.

Finde es gibt da kein Allgemein Rezept dafür.
Vielleicht so grob z.b.:

• Schrittempo hinten bremsen.
• viel Motorbremse hernehmen(Besonderheit bei Boxer)

Kann mir nicht vorstellen das es mehr Öl verbraucht. Motor in Kompression halten kühlt eher die Ventile
Drehzahl frisst eher Öl.

• etwas Zwischengas geben bevor man runterschaltet, schont Kupplung und bringt Ruhe ins Fahrwerk, Gänge gehen auch weicher rein.
• aus die Ecken hinten leicht schleifen lassen und Gas am Zug halten ......

Jeder bremst änderst

 

[Gast 54259]

Servus zusammen,
was ist auf Dauer günstiger?
Bremsen und öfter neue Scheiben tauschen, oder mehr Motorbremse nutzen und höheren Ölverbrauch und Kupplungsverschleiß riskieren.

Da ja eh immer der richtige Gang drin sein sollte, macht es Sinn rechtzeitig runter zu schalten, aber damit auch häufig bremsen?
Oder lieber erst abbremsen und dann schalten?
Oder ne intelligente Kombi?

Sollte das Thema schon ausführlich behandelt worden sein, bitte verlinken. Ich hab nix gefunden.

Was ist das für ein Quatsch. Bitte geh raus, fahre und habe Spass.

 

[CSS]

Frueher hiess es immer das Bremsen billiger seien als Motoren und Kupplungen. Seit jenen Tagen hat sich jedoch manches getan und deswegen wird es wohl keine einzig richtige Antwort geben.

 

[Equalizer]

Eine recht einfache Frage:
Bist du geradeaus Heizer, wie so viele, wirst du vor der Kurve ordentlich runterklotzen müssen, das sind dann meist auch die aus der Kurve aufreiser, solche die nach der Kurve wieder 20 Meter hinter die sind, bist du ein solcher, dann eher das Bremsklotzabo lösen, bist du der mit ordentlich Kurvenspeed, erkennbar an wenig Angststreifen vorne, reicht es das Gas vor der Kurve zuzumachen bis ordentlich Stützgas anliegt .

 

[Klausmong]

Servus zusammen,
was ist auf Dauer günstiger?
Bremsen und öfter neue Scheiben tauschen, oder mehr Motorbremse nutzen und höheren Ölverbrauch und Kupplungsverschleiß riskieren.

Wie lange halten die Scheiben im Schnitt?
Würde sagen so 80.000km.
Und die Beläge?
Je nach Fahrweise 20-40.000km

Und da diskutieren wir jetzt, was billiger ist?

 

[Gast 58172]

Wofür sind Bremsen da? Zum Bremsen.....

 

[hoechst]

Ich verstehe die Frage nicht. Nein besser, ich verstehe den Sinn der Frage nicht. Fahr und brems doch einfach, wie es passt.

 

[*Topas*]

Vom Standpunkt der Wirtschaftlichkeit habe ich das bislang noch Niemanden fragen gehört

Bergab - idR im gleichen Gang, wie bergauf, damit die Motorbremse die Bremsen thermisch entlastet.

Gut, der 1200er hat ein grosses Schleppmoment.... Aber ansonsten

Ich Nutze wohl überwiegend den Motor zum Vortrieb und die Bremsen, naja... der Name sagt es ja schon...

 

[Equalizer]

Ok er ist Führerschein Neuling, da fallen echt fragen an die berechtigt sind, bei mir zb O ein Kreisverkehr, kann man da einfach so rum fahren ?

 

[Equalizer]

@th3ich fahre erstmal 2 Jahre irgendwie, egal ob viel Bremse oder wenig, die Erkenntnis kommt mit der Praxis, das einzige was ich dir ans Herz legen möchte ist das absolvieren eines Schräglagen Trainings, das bringt dir im Regelfall am meisten. Dazu noch Langsamfahr Training, das kommt gleich danach.

 

[*Topas*]

Die Frage hörte ich früher einmal in Bezug auf ein Automatikgetriebe, beim Auto.

Da hiess es - ein Kupplungsbelagwechsel / Scheibe, kommt teurer als neue Bremsbeläge, das hebe die
etwas höheren Kosten beim Spritverbrauch (Automatik) wieder auf.

Beim Motorrad kenne ich nur den Vorteil der Motorbremswirkung im bergigen Geläuf.

 

[AndreasXT600]

Am günstigen wäre es kein Moped zu fahren.
Keine Benzinverbrauch, kein Bremsverschleiß, nichtmal Steuer und Versicherung. Und die Anschaffung spart man sich auch noch.

Spaß beiseite: brems' so, wie es in der jeweiligen Situation notwendig ist. Bergab hilft oftmals der Motor vor einer Kurve.
Um das Auffahren auf ein Auto in Gefahr zu vermeiden wird dir der Motor allerdings nicht aushelfen.

 

[bdr529]

13 Antworten und nur eine einzige Antwort (Klausmong) beantwortet die Frage. Foren sind was Tolles...
Klausmongs Antwort schließe ich mich an, Der Kupplungswechsel ist bei der GS konstruktionsbedingt teuer, daher sind die Bremsen billiger.

 

[Ralsch]

Bremsen und öfter neue Scheiben tauschen, oder mehr Motorbremse nutzen und höheren Ölverbrauch und Kupplungsverschleiß riskieren.

Mglw. eine doofe Frage - aber warum sollte der Kupplungsverschleiss höher werden?
Runterschalten musst Du sowieso wenn Du langsamer wirst, und die Motorbremse ist eine Motorbremse, keine Kupplungsbremse. Geht natürlich auch - analog der Radbremsen - 1. Gang rein und die Kupplung schleifen lassen
Nein - im Ernst - auf einer gleichmäßigen Überlandfahrt mit vorausschauender Fahrweise benötigt man fast keine Bremse. Und wenn man's krachen lässt stellt sich die Frage nach der Richtigkeit spätestens in der Sekunde in deer das Hinterrad das Vorderrad überholt weil man zu heftig runtergeschaltet hat.
Im Endeffekt ist es aber wie oben geschrieben - einfach machen.
Die Gedanken darfst Du Dir in 10-15 Jahren machen wenn alle neuen Motorräder elektrisch ausgeliefert werden, dann kannst Du Dir Gedanken machen über die Vor- und Nachteile von Bremsen und Rekuperieren

 

[Pinky]

warum sollte der Kupplungsverschleiss höher werden?

Weil man immer wieder ein- und auskuppeln muß. Je nachdem wie extrem man die Motorbremse einsetzt, geht das ordentlich auf die Kupplung.

Oder lieber erst abbremsen und dann schalten?

Ja, grundsätzlich lieber so.

 

[th3ich]

Servus zusammen,
es is halt wie in jedem Forum
Es gibt Fragen, deren Sinn man nicht versteht, oder die einem tatsächlich blöd vorkommen.
Dann gibt's konstruktive Antworten - vielen Dank dafür - und Antworten die man nicht braucht - ja mei!
Ich bin seit vielen Jahren Techniktrainer und Supporter, wenn ich zu jeder Frage die mir blöd vorkommt, ne blöde Antwort geben würde, wäre ich es sicher nicht mehr.
Ausserdem kann man einfach mal die Klappe halten, wenn einem ein Thema nicht passt.


Mein Fazit zum Thema :
Aus wirtschaftlicher Sicht offensichtlich egal.
Motorbremse macht mir mehr Spaß und der richtige Gang is auch schon drin.
Die richtige Kombi find ich für mich schon noch.

2 Tage Intensivtraining, is gebucht, in meinem Alter hat man nicht mehr so viel Zeit

Langsamfahren, nur wer sein Bike bei niedrigem Tempo beherrscht, beherrscht es wirklich.

Fahren, fahren, fahren auch wenn man den schnellen Jungs mal im Weg umgeht

Leute macht euch keine Sorgen ICH HAB SPASS.
Ich fahre inzwischen jeden Tag außer bei Hagel.

In der nächsten Saison stell ich keine dummen Fragen mehr, versprochen!
Oder vielleicht doch, ich hab ein riesen Repertoire davon

 

[th3ich]

Wie lange halten die Scheiben im Schnitt?
Würde sagen so 80.000km.
Und die Beläge?
Je nach Fahrweise 20-40.000km

Und da diskutieren wir jetzt, was billiger ist?

Das is mal ne brauchbare Info, Danke

 

[th3ich]

13 Antworten und nur eine einzige Antwort (Klausmong) beantwortet die Frage. Foren sind was Tolles...
Klausmongs Antwort schließe ich mich an, Der Kupplungswechsel ist bei der GS konstruktionsbedingt teuer, daher sind die Bremsen billiger.

Das war eigentlich das was ich wissen wollte, Danke

 

[Mr.Oizo]

Ich pflege den "runden" Fahrstil im öffentlichen Raum.
Schont alles und vor allem meine Nerven.
Im Gelände brems ich schon mal wenn`s mich "packt"-mit beiden Rädern.