Bremsen oder Motorbremse nutzen?

[Andi#87]

Wobei nur am Rande erwähnt sein mag, das der Kupplungstausch bei der 1250er keine Raketentechnik ist und durchaus keine wirkliche Herausforderung darstellt.

 

[CSS]

Wobei nur am Rande erwähnt sein mag, das der Kupplungstausch bei der 1250er keine Raketentechnik ist und durchaus keine wirkliche Herausforderung darstellt.

Sieht beim Rechnungsbetrag vom Freundlichen trotzdem eher wie ein Raketenprojekt aus. LOL

 

[JUG]

Sieht beim Rechnungsbetrag vom Freundlichen trotzdem eher wie ein Raketenprojekt aus. LOL

Wieviel ruft der / Dein Freundliche/r für den Tausch der Kupplung einer 1250 auf?
Ohne diese Angabe ist Deine Äußerung keine wirkliche Orientierung.

 

[CSS]

Ein Kollege hat vor ca. vier Jahren knapp $2,000.00 fuer die Kupplung an seiner 2011 GSA bezahlt. Dies war die finanzielle Basis meiner Auesserung.

Auf Anfrage wurde mir soeben vom BMW Haendler ein Budget von ca $2,900 fuer R 1250 GSA genannt.
Hoffe dies hilft bei der Orientierung, bzw Einordnung der Kosten.

 

[Andi#87]

Auch wenn es OT wird...
I.d.R. werden ja nur die Reibscheiben getauscht. Die gibt es bei BMW nicht einzeln. Das komplette Lamellenpacket kostet 270€.
Dazu kommt nochmal die Deckeldichtung und 2 Stunden für machen.
Also in Good old Germany irgendwo um die 500€. Wenn man das komplette Kupplungspacket mittauscht 800€....
Kupplung - Einzelteile - BMW K51 (R 1200 GS Adv., R 1250 GS Adv.) R 1250 GS Adv. (0J51, 0J53) (0J51) - BMW Ersatzteile - leebmann24.de

 

[Pinky]

Man könnte sich dazu neue Federn gönnen, wenn man schon mal dabei ist.
Das kostet auch nur 50,- € mehr.

Die andere Frage:
Was kosten denn neue Bremsscheiben beim Freundlichen?
Sind bestimmt auch Raketenpreise....

 

[Andi#87]

Interessanterweise kosten 2 Scheiben vorne nebst Schrauben und Belägen so ziemlich das gleiche wie ein Kupplungspacket.
Nur die Montage dürfte um einiges schneller/einfacher sein

 

[JUG]

Demnach würde ein Kupplungswechsel an einer r1250 zwischen 800 und 2500 € kosten. Das ist ja mal eine gute Orientierung.?!?!?

 

[Andi#87]

Wenn Du von 500€ Material und 300€ Arbeitszeit ausgehst, biste mit 2.500€ aber bei goldenen Schrauben und Silberner Dichtung

 

[JUG]

Wenn Du von 500€ Material und 300€ Arbeitszeit ausgehst, biste mit 2.500€ aber bei goldenen Schrauben und Silberner Dichtung

Das passt dann ja zu den goldenen Felgen ganz gut.
Ich würde dann aber auch auf goldene Dichtungen bestehen.
Die 2500 € habe ich mal aus dem Beitrag #64 von CSS abgeleitet.

 

[Andi#87]

Is klar. Da die Ersatzteile in US of A ja aus D kommen, denke ich das diese wesentlich teurer sind, alleine von der Transportlogistik.
Wie die Stundensätze/Steuern drüben sind weiß ich nicht, aber knapp der dreifache Preis ist schon heftig.....

 

[Pinky]

Also zusammen mit der Dichtung kostet der original Lamellen-Satz ca 300,- €. Komplettpreise wurden hier schon genannt.
Neue Bremsscheiben (+ Beläge) dürften bei BMW "etwas" mehr kosten.

Preis freie Werkstatt mit Original Kupplung 530 Euro
BMW Vogelsang in Recklinghausen 630 Euro

 

[Ralsch]

Abgesehen davon hat es dann gar keinen Verschleiß an Bremse oder Kupplung, und braucht auch kein Öl.
Also wirklich sparsam

Falsch!
Ölwechsel alle X-Tausen Kilometer oder mindestens einmal jährlich!
Verschleiß an der Bremse nicht, aber Bremsflüssigkeit muss auch neu wenn nicht gefahren wird.

Nicht ganz ernst gemeinte Antwort, aber das reelle Leid unzähliger Garagen-Motorräder die nur alle zwei Jahre zum TüV ans Licht dürfen.

 

[nowa]

Also zusammen mit der Dichtung kostet der original Lamellen-Satz ca 300,- €. Komplettpreise wurden hier schon genannt.
Neue Bremsscheiben (+ Beläge) dürften bei BMW "etwas" mehr kosten.

Verstehe Deinen Beitrag nicht, warum hast Du hier meinen Beitrag aus einem anderen Thread zitiert?

 

[gerd_]

Hi
Das Lamellenpaket kostet 325 EUR, nimmt man den Komplettsatz so ist man 535 EUR los. Dazu kommen geschätzte 300 EUR Arbeit (2h) wenn man nicht selbst schraubt.
Wer Beläge in 10 Minuten wechselt kann das machen (ich glaube es nicht). Selbst wenn er, nicht fachgerecht, wirklich nur alte Beläge raus /neue rein arbeitet reichen die 10 Minuten nicht.
Fachgerecht wäre die Schächte zu reinigen, die Kolben auf Gängigkeit zu prüfen etc.
Aber jeder wie er will.
Dennoch sind Bremsen sinnvoller um zu bremsen (woher wohl der Name kommt? :-) ) und heute durchaus so leistungsfähig, dass man Kupplung und Getriebe nicht ruinieren muss.
gerd

 

[Bollo]

BMW ist ja allerseits als Kupplungshersteller bekannt - ach nee, die Teile kaufen die ja auch zu!
Den Reibscheibensatz in OEM-Qualität namhafter Hersteller findet man für unter 100€. Bei den LC-Modellen, genau wie bei den Parallel-Twins ist der Wechsel in deutlich unter 2 Stunden erledigt. Es sei denn man muß auf dem Boden schrauben und Werkzeug suchen.

 

[gator]

Ich wusste gar nicht, dass meine Q eine Motorbremse hat. Ich benutze eine Motorbremse nur beim LKW-fahren.

 

[Bollo]

Du verwechselst jetzt aber nicht Motorbremse und Retarder???

 

[Gast 54259]

Ich wusste gar nicht, dass meine Q eine Motorbremse hat. Ich benutze eine Motorbremse nur beim LKW-fahren.

Das ist glaub ich eine Motorstaubremse

 

[Ralsch]

Du verwechselst jetzt aber nicht Motorbremse und Retarder???

Das sind zwei gänzlich verschiedene Dinge. Einmal bremst der Motor durch Schaubabschaltung, der Retarder ist eine Sonderform der Bremse.
Was beim LKW gemeint ist: Die Bremswirkung des Motors wird (oder wurde früher - gibt's das noch?) durch Verschluss des Auspufftracktes verstärkt. Dafür gibts/gabs zusätzlich einen Schalter/Hebel.

Ich sehe schon - ihr braucht einfach E-Motorräder. Keine Kupplung die verschleißen kann und gebremst wird hauptsächlich über Rekuperieren. Alles schön billig und verschleißfrei