Bremsen aus Topspeed und .....

[Hansemann]

Also jetzt noch einmal an den TO, was sollte mich davon abhalten bei Höchstgeschwindigkeit eine Vollbremsung zu machen?

Gar nichts, das ist doch meine Forderung! Jeder sollte in der Lage sein und sich auch trauen, aus der möglichen Höchstgeschwindigkeit seines Motorrads maximal zu verzögern.

RoGe hat schon Recht, so einfach ist das gar nicht. Wenn der Bock an den physikalischen Haftgrenzen zusammengestaucht wird und plötzlich die Arme die nach vorne wirkende Trägheit des Oberkörper abfangen müssen, wenn das Hinterrad leicht wird, weil das Vorderrad so viel Grip aufbaut wenn man schief sitzt und es auf einmal so ganz anders ist, als man es im Fernsehen sieht und in den Foren liest.

 

[Gast 61523]

Ähnliches hatte ich mit der R 1100 GS erlebt. Damals musste man nach meiner Erinnerung vorher anhalten, Motor aus, Neustart (mit gedrückt gehaltener ABS-Taste). Und wer dann halt erst während der Fahrt merkte, dass das ABS kontraproduktiv sein könnte, musste zaubern.

Eben, bei der 1250 geht das während dem Fahren, ohne ABS kann sich der Reifen wenigstens etwas "eingraben", wie gesagt kann bei den neueren ABS anders sein aber im Enduro Mode wird ja auch das ABS etwas eingebremst (Haha Wortwitz).

 

[sigmali]

Im Gelände den EnduroMode wählen und das ABS macht was es soll.
Das habe ich nicht geglaubt, doch in Hechlingen habe ich es auf Anweisung probiert und es funktioniert auch bei den 100% Abfahrten bis zur Schrittgeschwindigkeit. Das ist kontrolliertes bergab fahren im Gelände.

Bei den unbefestigten Wegen die ich gefahren bin Assietta usw. habe ich das ABS nie ausgeschaltet und war immer kontrolliert unterwegs. Das heißt für mich: die GS hat immer das getan, was ich erwartet und gewollt habe.

Danke, den Tip finde ich interessant. Ich wusste das so nicht - muss gestehen, dass ich das verbotene Buch zwar am Anfang intensiv studiert hatte. Ist aber schon wieder zwei Jahre her. Muss ich nochmals zur Hand nehmen. Da ich so gut wie nie offroad fahre, hätte ich vmtl. angehalten und in den Einstellungen versucht, das ABS ganz oder teilzudeaktiveren versucht. Mit diesem Hinweis geht es offensichtlich einfach und schnell.

 

[sigmali]

Im Gelände den EnduroMode wählen und das ABS macht was es soll.
Das habe ich nicht geglaubt, doch in Hechlingen habe ich es auf Anweisung probiert und es funktioniert auch bei den 100% Abfahrten bis zur Schrittgeschwindigkeit. Das ist kontrolliertes bergab fahren im Gelände.

Bei den unbefestigten Wegen die ich gefahren bin Assietta usw. habe ich das ABS nie ausgeschaltet und war immer kontrolliert unterwegs. Das heißt für mich: die GS hat immer das getan, was ich erwartet und gewollt habe.

Weißt Du noch, ob das von Dir verwendete Motorrad den Codierstecker für die "PRO"-Programme eingebaut hatte, oder galt der Hinweis für alle neuen GS, die den Fahrmodi "Enduro" integriert haben?
Ich habe im verbotenen Buch nachgelesen. Auf Seite 82 bis 84 steht, dass mit gestecktem Codierstecker das Programm "Enduro PRO" das ABS am Hinterrad deaktiviert. Weitere Hinweise, die das bestätigen, was man Dir in Hechlingen gesagt hatte und das Du offensichtlich ausprobieren konntest, finde ich nicht im Handbuch.

 

[Pinky]

Wenn ich topspeed fahre passe ich auf wie ein Schießhund und bin auf alles gefaßt. Sollte es die Situation erfordern (Jemand zieht unerwartet raus) gehe ich reflexmäßig voll in die Bremse, auch wenn es sich heftig anfühlt. Es geht ja ums Ganze, da gibt im Gegensatz zu einer Bremsübung keine Alternative zur Vollbremsung. Dank ABS muß man nur die Kräfte kontrollieren und nicht zudem noch die Bremse dosieren.

 

[sigmali]

Wenn ich topspeed fahre passe ich auf wie ein Schießhund und bin auf alles gefaßt. Sollte es die Situation erfordern (Jemand zieht unerwartet raus) gehe ich reflexmäßig voll in die Bremse, auch wenn es sich heftig anfühlt. Es geht ja ums Ganze, da gibt im Gegensatz zu einer Bremsübung keine Alternative zur Vollbremsung. Dank ABS muß man nur die Kräfte kontrollieren und nicht zudem noch die Bremse dosieren.

Theoretisch machst Du es richtig.

 

[Maroon]

Weißt Du noch, ob das von Dir verwendete Motorrad den Codierstecker für die "PRO"-Programme eingebaut hatte, oder galt der Hinweis für alle neuen GS, die den Fahrmodi "Enduro" integriert haben?
Ich habe im verbotenen Buch nachgelesen. Auf Seite 82 bis 84 steht, dass mit gestecktem Codierstecker das Programm "Enduro PRO" das ABS am Hinterrad deaktiviert. Weitere Hinweise, die das bestätigen, was man Dir in Hechlingen gesagt hatte und das Du offensichtlich ausprobieren konntest, finde ich nicht im Handbuch.

Wir haben „Enduro“ benutzt. Laut Aussage des Instruktors macht „Enduro Pro“ nur Sinn, wenn man selbst die Einstellung auf seine Bedürfnisse verändern möchte. (Muss man wohl tiefer ins Programm einsteigen)
Es wird mit den Fahrmodi ja nicht nur das ABS geregelt sondern 5 Systeme. Die steilen Auffahrten kommst du z.B. mit „Eco“ nicht hoch, da die Traktionskontrolle dir den Antrieb wegnimmt. Bei „Enduro“ wird ein gewisser Schlupf toleriert und der Motor schiebt dich locker die 45 Grad hoch.
Mit „Enduro“ ist die Einstellung für mich optimal.

Ich habe mir gerade nochmal mein Video angeschaut wo Tomm uns die Bremsübung auf Schotter vorführt.
1. Durchgang aus ca. 50km/h nur hinten bremsen: Da blockiert nix und die Fuhre bleibt stabil in der Spur.
2. Durchgang nur vorne bremsen, gleiches Ergebnis nur kürzerer Anhalteweg
3. Durchgang vorne und hinten bremsen, kürzester Anhalteweg.

 

[sigmali]

Vielen Dank. Dann werde ich das mal bei Gelegenheit ausprobieren.

 

[Ralsch]

1. Durchgang aus ca. 50km/h nur hinten bremsen: Da blockiert nix und die Fuhre bleibt stabil in der Spur.
2. Durchgang nur vorne bremsen, gleiches Ergebnis nur kürzerer Anhalteweg
3. Durchgang vorne und hinten bremsen, kürzester Anhalteweg.

Krass, wirklich? Ist ja überwältigend!
Bremsen ist für viele wohl doch ein Buch mit sieben Siegeln….
Wenn 7 reichen….

 

[Maroon]

Krass, wirklich? Ist ja überwältigend!
Bremsen ist für viele wohl doch ein Buch mit sieben Siegeln….
Wenn 7 reichen….

Sind ja nicht alle so erfahren wie du!

Für Alle anderen:

Es ging darum die Mär zu widerlegen, dass man auf Schotter vorne nicht, oder nur vorsichtig, bremsen sollte. Mit der GS im Enduromodus kein Problem voll reinzuhalten. Ein praktischer Beweis überzeugt mehr als jede Diskussion und da wo wir das geübt haben war richtig loser, rollender Schotter. Das habe ich gespürt als ich bei der Übung einmal mit dem Standbein in Zeitlupe weggerutscht bin und mit dem Fuß unter den Zylinder lag. Da wusste ich wieso man dort nur mit stabilen Endurostiefeln teilnehmen darf.

 

[sigmali]

Krass, wirklich? Ist ja überwältigend!
Bremsen ist für viele wohl doch ein Buch mit sieben Siegeln….
Wenn 7 reichen….

War Dir bewusst, dass es sich bei dieser Diskussion nicht um das Bremsen auf festem Untergrund, sondern um die Frage "Bremsen offroad unter Verwendung des Fahrmodus "Enduro" handelt.
Falls ja, fände ich Deine Ironie nicht ganz passend. Falls nein, einfach nochmals durchlesen.

Ich bin überzeugt, die wenigsten haben Erfahrung/Erkenntnisse mit Bremsen auf Sand/Kies/Schotter und können mit dem Hinweis von Maroon was anfangen. Und vor allem mit dem Tip, was der Modus "Enduro" macht. Im Handbuch steht nämlich sehr wenig drin.

 

[manfred180161]

Und war euch beiden Streithähnen bewusst, dass es bei diesem Thread um Bremsen aus Topspeed geht und nicht ums Schottern?
Macht einen neuen Fred auf und dann immer kräftig drauf!

 

[Gast 61523]

Ging mir mit einem LKW im Winter mal, wenn das Teil rutscht und ABS regelt permanent, so was nu ? Habe mich damals für den Seitenstreifen entschieden, wo dann die Reifen Grip hatten, wobei da wieder vorsicht mit einsinken ist.
Braucht manchmal gar keine hohe Geshwindigkeit und einfach mal auf geteerter Straße runterbremsen, sehe ich kein Problem, interessant wird es wenn der Grip fehlt und die Karre nicht anhalten will und eine Entscheidung in Bruchteilen einer Sekunde entschieden werden muss, wo die Fahrt hingehen soll.

 

[Gast 61523]

Und war euch beiden Streithähnen bewusst, dass es bei diesem Thread um Bremsen aus Topspeed geht und nicht ums Schottern?
Macht einen neuen Fred auf und dann immer kräftig drauf!

Ich kann auch auf Schotter aus Topspeed bremsen. Und da verhält sich der Hobel aber mal sowas von anders.

 

[Hansemann]

Topspeed GS über 200 km/h

das auf Schotter will ich sehen, aus der Entfernung natürlich ...

 

[Klausmong]

Es ging darum die Mär zu widerlegen, dass man auf Schotter vorne nicht, oder nur vorsichtig, bremsen sollte. Mit der GS im Enduromodus kein Problem voll reinzuhalten. Ein praktischer Beweis überzeugt mehr als jede Diskussion und da wo wir das geübt haben war richtig loser, rollender Schotter.

Ich bremse schon immer auch abseits von Asphalt vorne. und zwar als Hauptbremse.
Auch zu Zeiten, wo ich kein ABS hatte.

nur auf nassem Gras abwärts bin ich vorne sehr sehr vorsichtig

 

[Gast 61523]

Topspeed GS über 200 km/h

das auf Schotter will ich sehen, aus der Entfernung natürlich ...

Ach ja, hat sich auch schon mal begeben das trotz hoher Geschwindigkeit plötzlich eine Baustelle vor einem war. Ich (wir) haben damals dann gar nicht gebremst, aber neue Unterbüx wäre danach auch nicht schlecht gewesen.

Zum Thema zurück, wie schon erwähnt mal kurz von über 200 Km/h auf trockener, gerader Straße runterbremsen ist nicht das Problem, mit modernen ABS Mopeds soweiso nicht, bis auf die Kraft die benötigt wird am Lenker festzuhalten bzw. dagegenzuwirken. Kann man mal machen um eben die Kräfte kennenzulernen die da auftreten, ob uns das dann zu besseren Menschen macht ? Keine Ahnung, aber Erfahrung sammeln ist immer gut.

 

[moubeli]

Gar nichts, das ist doch meine Forderung! Jeder sollte in der Lage sein und sich auch trauen, aus der möglichen Höchstgeschwindigkeit seines Motorrads maximal zu verzögern.
...

Und ich bleibe, wie weiter vorne schon mal geschrieben, dabei - ich fahre heute und auch in Zukunft niemals Höchstgeschwindigkeit mit meinem Motorrad. Bei rund 140 - und auch das nur selten - ist Schluss. Auf der AB fahre ich so gut wie nie und wenn mal ein kurzes Stück, dann eher rechts gemütlich eingereiht als auf der linken Spur.
Ich übe gelegentlich auf leeren, gut einsehbaren Landsträsschen und mit ebenso leerem Rückspiegel Vollbremsungen aus 100, 120 Km/h.
Warum aber sollte ich aus Vmax bremsen können??

 

[qtreiber]

dann machst du auch schon mehr als 85% deiner Motorradkollegen. Für dich ist ~140 die Höchstgeschwindigkeit.

 

[Ralsch]

War Dir bewusst, dass es sich bei dieser Diskussion nicht um das Bremsen auf festem Untergrund, sondern um die Frage "Bremsen offroad unter Verwendung des Fahrmodus "Enduro" handelt.
Falls ja, fände ich Deine Ironie nicht ganz passend. Falls nein, einfach nochmals durchlesen.

Ich bin überzeugt, die wenigsten haben Erfahrung/Erkenntnisse mit Bremsen auf Sand/Kies/Schotter und können mit dem Hinweis von Maroon was anfangen. Und vor allem mit dem Tip, was der Modus "Enduro" macht. Im Handbuch steht nämlich sehr wenig drin.

Also genau was ich schrieb - Bremsen, ein Buch mit sieben Siegeln.
Einfach nochmal genau im Handbuch nachlesen, bzw. im 17ten Untermenu der Submenues vom Enduro-Heldenmenue!? Das MUSS doch bei so einem 25TEuro Moped irgendwo stehen welche Bremse wie gut auf welchem Hintergrund verzögert!?
Ich vermute dass ich diese "Diskussion" nicht verstehe weil ich erst 4 1/2 Jahre Motorrad fahre.
Was ich aber mit welcher Bremse zu tun habe und wie die wirken konnte ich mit 5 auf meinem alten Fahrrad auf der Matschstrecke im Wald lernen.
Ironisch war das eher nicht gemeint.
Ich glaube "Sarkasmus" passt hier besser
Immer logger bleiben, muss ja nicht jeder Sachen machen vor denen man sich fürchtet. Man sollte sich - und andere - halt nicht dadurch in Gefahr bringen dass man in Geschwindigkeitsbereichen unterwegs ist die man nicht mehr beherrscht.