Brembeläge hinten verschlissen nach 5.500km

[Gast14416]

Sollte meine (13500km) wechseln nur weil sie zu über 50% verschlissen sind und daher der viel zu große Leerweg (gefühlt Luft) im Pedal kommt.
Heute ausgebaut und nachgemessen, der Belag selbst ist noch 4,8 mmm stark, Verschleißgrenze noch lange nicht erreicht. Das soll mir mal ein Hochleistungstechniker von BMW erklären.

Das ergibt keinen Sinn, was Du da zum Leerweg schreibst.

 

[moppede]

Das mit dem leerweg hab ich auch muss ich nächste woche beim rückruftermin auch mit ansprechen (leerweg wird immer länger)!!


Mfg.

 

[teileklaus]

erhöhter Leerweg kann meiner Ansicht nach nicht vom Verschlissenen Belag kommen, vl kann man den Hebel Leerweg am Fußbremszylinder einstellen.

 

[Gast14416]

Dann müsste da eine Defekt an der Fussbremspumpe oder dem Ausgleichsbehälter sein. Abnehmende Bremsbelagstärke lässt die Kolben weiter aus dem Sattel kommen. Das wird über nachlaufende Bremsflüssigkeit aus dem kleinen Vorratsbehälter ausgeglichen. Somit sollte der Weg des Fussbremshebels unverändert bleiben.

Euer Phänomen würde bedeuten das keine Flüssigkeit nachläuft.

 

[DeBe]

So mal wieder ernsthaft, hab meine Beläge hinten gerade hier im Urlaub (Kärnten) bei 14400 Km gewechselt, die Rillen sind noch
zu sehen und ich schätze die sind noch min. für 1500 Km gut. Mein Händler hat mich bei der 10000er Inspektion angesprochen
das die Beläge nur noch für 3000 Km gut sind und ob er sie wechseln sollte, ich hab abgelehnt da ich meine Bremsbeläge und
Reifen grundsätzlich selber wechsel.

Grüße Detlef

 

[teileklaus]

vl ist der Belag zum Ende nicht mehr so agressiv? Dann tritt man fester und meint der Helbelweg würde länger?

 

[DeBe]

Sollte meine (13500km) wechseln nur weil sie zu über 50% verschlissen sind und daher der viel zu große Leerweg (gefühlt Luft) im Pedal kommt.
Heute ausgebaut und nachgemessen, der Belag selbst ist noch 4,8 mmm stark, Verschleißgrenze noch lange nicht erreicht. Das soll mir mal ein Hochleistungstechniker von BMW erklären.

Seit wann ist ein Bremsbelag fast 10 mm stark, oder hast du den ganzen Metallträger mit gemessen ??

 

[teileklaus]

klar mit Belagträgerblech, sonst kommt man nicht auf die Stärke..
aber vorraugesetzt, der Träger sei 3 mm dann sind 1,8 mm nicht viel Rest, noch lange nicht ist da, na ja, etwas "geschönt.."
Sollte nur der Belag 4,8 mm haben ist er doch neuwertig.
edit habe gerade gemessen:
bei der 11x vorn ist der Belagträger 4 mm, Belag 4 mm
bei der 12 er vorn SBS Racing ist der Belagträger 3,5 mm und die Belagdicke etwas über 4 mm ( will den Kartonblister nicht zerstören für genauere Werte ) Hinten wird es ähnlich sein, das weiß ich zumindest von den EBC Belägen hier

 

[Heidekutscher]

Leute, ich kenne mich auch ein wenig aus. Also, nochmal anders erklärt: Gesamtstärke eines der Beläge ist 7,3mm davon beträgt der Belagträger 2,5mm, ergibt Restbelagstärke 4,8mm oder nicht?

Zu der "Luft" im System: BMW sagt immer wieder, dass es von verschlissenen Belägen kommt und wenn diese gewechselt werden, ist alles o.k.! Letzteres ist tatsächlich so, habe ich selbst erlebt (K1200 / GSA 2010).

Um die Erklärung dieser Geschichte hatte mich doch leider schon mal mit Larsi festgezogen.

Ich will das so aber auch nicht einfach mehr hinnehmen, auch angesichts der Möglichkeit, für 32 € Ersatz zu bekommen. Es muss doch möglich sein, den Belag zu mindest annähernd aufzubrauchen, ohne dass das Fahrzeug voher regelrecht verkehrsunsicher wird. Bei einer HU würde die Aussicht auf Erteilung einer Plakette bei dem hier diskutierten Pedalweg gegen Null tendieren.

 

[atgmax]

Redet ihr wirklich von den Belägen hinten??? Ich hab beim Wechsel nicht nachgemessen, würde aber behaupten, dass die bei der LC neu keine 4,8mm haben. Verschleissgrenze schätze ich bei 1mm und dann ca. 2-3mm Belag. Das ist bei der LC nicht viel.

 

[OnTheNet]

Der längere Bremspedalweg war nach Wechsel der Bremsflüssigkeit im Rahmen der 10.000 KM Inspektion verschwunden.

 

[Schlonz]

abnehmende Belagstärke kann in einem nicht defekten System keinen längeren Hebelweg verursachen. Dein Phänomen hat nichts mit den Belägen als solchen zu tun. Mittlerweile gewinne ich aber zunehmend den Eindruck, dass Du das Gras wachsen hörst.

 

[GSTroll]

langer pedalweg = luft in der leitung

das hatte ich bei meiner jetzt schon zweimal und ich bin mir zu 100% sicher das dies nicht das letzte mal war/ist.
übrigens bin ich mit meinen hinteren bremsbelägen nun 21000 km gefahren. die haben immernoch 2 mm belag drauf.

 

[Boxer-Walle]

...Hochleistungstechniker...

GENAU!

Leistung wird definiert als ein Quotient von Arbeit und Zeit.
(P = W:t), wobei P = Leistung [Watt], W = Arbeit [Nm] und t = Zeit [sek.] ist).

Mich wundert bei dieser Gleichung schon lange nix mehr:

Wenn man das als "Leistung" definiert, was die Herren bei BMW (oder auch bei anderen Unternehmen)
da so raushauen, stimmt die Gleichung ja vollkommen!

Will damit sagen, daß immer neuere Produkte in immer kürzerer Zeit entwicklelt werden
ohne auf das für mich (und vielleicht noch ein paar andere Leute) ach so wichtige Kriterium Qualität UND Güte
Rücksicht zu nehmen. Der Kunde ist ja so verrückt und kauft alles was man(n) oder Frau ihm vor die Nase wirft.
Meine Meinung!


Gruß und noch einen schönen Tag und viel Spaß beim Fußballgucken - wünscht wall:e

***Zugegeben: die Lesbarkeit ist etwas eingeschränkt. Aber das muß man einfach mal in Kauf nehmen.
Man nimmt so vieles in Kauf!...*

 

[Il Postino]

Gehe ich richtig in der Annahme, dass dein bevorzugtes Fahrzeug gänzlich aus Gusseisen bestünde?!

 

[Heidekutscher]

Der längere Bremspedalweg war nach Wechsel der Bremsflüssigkeit im Rahmen der 10.000 KM Inspektion verschwunden.

Bei mir nach dem (manuellen) entlüften, wie ich schon schrieb.

 

[Heidekutscher]

Redet ihr wirklich von den Belägen hinten??? Ich hab beim Wechsel nicht nachgemessen, würde aber behaupten, dass die bei der LC neu keine 4,8mm haben. Verschleissgrenze schätze ich bei 1mm und dann ca. 2-3mm Belag. Das ist bei der LC nicht viel.

Mal hinschauen?

 

[Heidekutscher]

abnehmende Belagstärke kann in einem nicht defekten System keinen längeren Hebelweg verursachen. Dein Phänomen hat nichts mit den Belägen als solchen zu tun. Mittlerweile gewinne ich aber zunehmend den Eindruck, dass Du das Gras wachsen hörst.

Das belegst du durch eigene Erfahrungen mit der LC oder? Du müsstest dann ein anderes Modell haben als wir.

 

[Boxer-Walle]

...Gusseisen...

werkstoffwahl nicht schlecht. würde schienenstahl bevorzugen. ha!

gruß nach wien!

 

[Schlonz]

Das belegst du durch eigene Erfahrungen mit der LC oder? Du müsstest dann ein anderes Modell haben als wir.

das belege ich durch Jahrzehnte Erfahrung mit den unterschiedlichsten Modellen und Dir lege ich nahe, mal zu lesen, was ich schrieb. In einem NICHT defekten System kann der längere Hebelweg nichts mit dem Abnutzungsgrad der Beläge zu tun haben. Warum das so ist, haben andere bereits hier erklärt und es erklärt sich eigentlich von selbst.

Was natürlich sein kann, dass dieses System nichts taugt und es zu anderen Problemen kommt. Meinen hinteren Bremssattel muss man zum Entlüften ausbauen und umdrehen, sonst entlüftet man sich nen Wolf und hat immer noch Luft im System