Brauche Meinungen !!!!!

[Gast45283]

Also mein Freund verkauft seine XR und setzt sich wieder auf eine GS. Grund:

• die XR ist nichts zum Touren
• wenn man die 165 Pferchen nutzt steht man spätestens nach 160Km an der Tanke.
• Soziustauglichkeit

 

[Moorprinzessin]

Die GS ist für Touren ob große oder kleine .
Mal eine Schotterstraße oder Sandwege kein Problem und es macht Spaß. Du kannst mit ihr Stundenlang durch die Gegend fahren
Serpentinen hoch und runter. Dein Sozius sitzt bequem hinten drauf und du sitzt entspannt auf der Maschine, gerade auch wenn du Rückenprobleme hast.
Bei der XR ist das anders: sie ist agressiv sie will rennen macht Spaß auf der Autobahn aber nicht auf Dauer. Der Sozia sitzt schlecht hinten drauf . Sie vibriert auch mehr. Wollte mir auch mal eine holen.
Ich liebe meine GS ,besonders wenn es mal Abseits von den Hauptstraßen geht und du gefordert wirst.

 

[Racingred_Q]

Hi JG,
2015 habe ich wie oben schon berschrieben hintereinander die XR und die GS LC gefahren. Danach habe ich gleich den Vertrag für die GS LC unterschrieben und meine TÜ in Zahlung gegeben. Mir waren die hohen Drehzahlen der XR unangenehm und der "Spaß" fing erst außerhalb der STVO an.
Dies aus Sicht eines "typischen" GS-Fahrers, der im Urlaub schon mal 2500km bis 3500km abspult.

Eine 1200er Gs Rallye 2018er oder eine S1000Xr Hp Style 2019er.

Für 2020 wurde bei der XR die Übersetzung der oberen Gänge geändert. Ab dem 4. Gang ist sie länger übersetzt. Bist Du mal die 2020er gefahren?
Warum keine R1250GS? Die ist ganz anders als die 2018er R1200GS.

 

[G.Heim]

2 Zylinder

 

[JG1974]

Hi JG,
2015 habe ich wie oben schon berschrieben hintereinander die XR und die GS LC gefahren. Danach habe ich gleich den Vertrag für die GS LC unterschrieben und meine TÜ in Zahlung gegeben. Mir waren die hohen Drehzahlen der XR unangenehm und der "Spaß" fing erst außerhalb der STVO an.
Dies aus Sicht eines "typischen" GS-Fahrers, der im Urlaub schon mal 2500km bis 3500km abspult.


Für 2020 wurde bei der XR die Übersetzung der oberen Gänge geändert. Ab dem 4. Gang ist sie länger übersetzt. Bist Du mal die 2020er gefahren?
Warum keine R1250GS? Die ist ganz anders als die 2018er R1200GS.

Also ich fahre 1x im Jahr auf Urlaub, das kann dann schon mal 3500-4500tkm werden.
1250er ist preislich zu viel.
Würde für die 18er Rallye mit 14tkm 19200€ bezahlen mit kompl. Varioset.
1250er mit Koffer und TC sind wir bei ca. 25t€

 

[Theoroller]

19.200€ auch mit Varioset ist mE zu teuer.

 

[JG1974]

19.200€ auch mit Varioset ist mE zu teuer.

Österreich, was soll ich dir sagen. Bei uns kostet alles ein bisschen mehr.

 

[Theoroller]

Sorry, hatte das mit Austria nicht auf dem Schirm. Dennoch ein stolzer Preis.

 

[JG1974]

Sorry, hatte das mit Austria nicht auf dem Schirm. Dennoch ein stolzer Preis.

Ja leider. Du bekommst aktuell nichts unter 18500€ mit wenig km, vor allem keine Rallye.

 

[QVIENNA]

Preis und Kilometer sind fast gleich. Was sagt ihr dazu ??????
LG Jürgen

GS = Rentnerkarre
XR = Männermopped

ich hab mich für die Rentnerversion entschieden

 

[JG1974]

Ich glaube ich tendiere eher zum Rentnermoped

 

[QVIENNA]

Ich glaube ich tendiere eher zum Rentnermoped

A nette Mopettn und GS (Geht wie Sau)

 

[Moorprinzessin]

A nette Mopettn und GS (Geht wie Sau)

Solange wir nicht drauf kommen ist alles egal

 

[Moorprinzessin]

Solange wir nicht drauf kommen ist alles egal

Soll:" noch drauf kommen" heißen

 

[JG1974]

Soll:" noch drauf kommen" heißen

Alternativ eine Honda Monkey

 

[Dari]

Schwere Entscheidung da hilft nur die Probefahrt.

1. Fehler hast du aber schon begangen - deine TÜ gegen einer LC tauschen zu wollen.
Ich bereue diesen Fehler bis heute

 

[JG1974]

Schwere Entscheidung da hilft nur die Probefahrt.

1. Fehler hast du aber schon begangen - deine TÜ gegen einer LC tauschen zu wollen.
Ich bereue diesen Fehler bis heute

Ich will was neueres. Manchmal hat mir die Tü schon zu viel Charakter gehabt.

 

[Manni58]

Ich habe zwei S 1000XR gefahren und war in der Zeit sehr zufrieden.
Die XR fährt noch ruckfrei im 6. Gang bei Tempo 50, den Schaltautomaten empfand ich als erstklassig. Auf der Langstrecke (Hamburg -Rosenheim) habe ich mich auch nicht schlechter gefühlt, als meine Mitfahrer auf GS, RS und Triumph Tiger. Die Spiegel haben bei höherem Tempo tw. vibriert, da konnte ich mit leben. Das die XR höher dreht als die vorherigen K1200S und eine Kette hat, wusste ich vorher.
Nach Unfall ist es dann eine GS geworden, mir liegt der Zweizylinder mit hohem Drehmoment doch mehr als das drehzahlbetonte Fahren mit der XR.

 

[Rjuhar]

Für mich hat für eine lange Wochenende XR ein grösses Spas gemacht, aber war auch sehr fröh zurück nach Hause mit den GS fahren. Es ist viel entspannender... Also für mich personlich keine wirkliche Frage. GS

 

[sigmali]

Ich habe meine Lufti TÜ ebenfalls im Herbst verkauft. Für mich war es keine Frage: wieder eine GS. Die 1250er habe ich im Dezember bestellt und sie kommt hoffentlich im März. Die S 1000 XR ist mir viel zu laut, der Klang unangenehm und unnötig aggressiv, die Leistungsentfaltung passt hierzu leider auch. Und den Sitzkomfort für mich, vor allem aber für meine Lieblingssozia, empfinden wir bei der GS besser. Und da ich ohnehin keine Kettenpflege mehr betreiben möchte, fiel sie gleich aus dem Raster.

Da das nur eine (meine) Meinung ist: vielleicht hilft Dir dieser Artikel von MOTORRAD aus 2015 ergänzend zu den vielen anderen hier kundgetanen Einzelmeinungen. Da wurde genau diese Frage 1200 GS LC vs S 1000 XR behandelt.

BMW S 1000 XR und BMW R 1200 GS im Vergleichstest: Crossover-Bike gegen Reiseenduro