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Gast20919
Gast
Hansaflex ist ganz gut in Ölleitungen incl. Anschlüsse
BMW R850GS Scrambler. Baubericht.
Diskutiere BMW R850GS Scrambler. Baubericht. im R 850 GS und R 1100 GS Forum im Bereich Motorrad Modelle; Hansaflex ist ganz gut in Ölleitungen incl. Anschlüsse
A
Schau mal hier: BMW R850GS Scrambler. Baubericht.. Dort wird jeder fündig.
elfer-schwob
aber schade, daß du die kurve auf der rechten seite nicht ohne die flex-schleife hingekriegt hast!
sah anfangs vielversprechender aus.
und ja, ich kenn das problem...
grüße vom elfer-schwob
sah anfangs vielversprechender aus.
und ja, ich kenn das problem...
grüße vom elfer-schwob
Rikiken72
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Gefällt mir auch noch nicht richtig hmmmmmm
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Theridingdutchman
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- S1000RR K46 | Tenere 700 | R1200RT LC
Besorg dir einen anderen Kühler.
Da gibts etliche mit verschiedensten Anschlüssen. Ich hab den von der 1150GS benutzt, weil der keine Schraubanschlüsse hat, sondern für einen Schlauch direkt.
Gibt noch den von der 1100S, K1200RS etc pp, da kannst du dir den raus suchen, der dir am besten passt.
Meiner hat glaube ich 10 oder 15€ gekostet auf eBay
Da gibts etliche mit verschiedensten Anschlüssen. Ich hab den von der 1150GS benutzt, weil der keine Schraubanschlüsse hat, sondern für einen Schlauch direkt.
Gibt noch den von der 1100S, K1200RS etc pp, da kannst du dir den raus suchen, der dir am besten passt.
Meiner hat glaube ich 10 oder 15€ gekostet auf eBay
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elfer-schwob
uuups!
Designerlösung!
Das gibts aber echt auch in schön...
Sobald ich dazu komme, stell ich hier mal ein Bildle ein mit Details von Juniors Umbau.
Grüße vom elfer-schwob
keep-it-simple
Themenstarter
Hier mal wieder ein Bisschen Baufortschritt im Zeitraffer.
Der Kennzeichenträger hat eine Alu-Ripe bekommen.
Rohbau Kontrolleuchtenträger passt jetzt auch.
Und das Alu-Kotflügelchen ist dran.
Der Kennzeichenträger hat eine Alu-Ripe bekommen.
Rohbau Kontrolleuchtenträger passt jetzt auch.
Und das Alu-Kotflügelchen ist dran.
keep-it-simple
Themenstarter
Statt dem GPR-Auspuff mal mit Zach.
Rikiken72
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Hier mein Baubericht
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Rikiken72
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Lampenhalter
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Rikiken72
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Hast mir von deinem Schutzblech vorne eine Bestellnummer? Sieht sehr gut aus möchte ich auch
. Hast eine Bohrschablohne oder wie hast du die Löcher angepasst ?
Zuletzt bearbeitet:
keep-it-simple
Themenstarter
Den Kotflügel gibts hier:Hast mir von deinem Schutzblech vorne eine Bestellnummer? Sieht sehr gut aus möchte ich auch
Cafe-Racer KOTFLÜGEL, 17-19", Aluminium, kurz-KF-M9
Das Anpassen war ein bisschen fummelig. Zuerst habe ich den vorderen Halter aus einem Alu-L-Profil gebaut. So, dass das Fenderchen so hoch wie möglich (Freigang!) über den Reifen lief. Dann habe ich ein Stückchen Gewindestange in das Gewinde der hinteren Halterung geschraubt und so die Position des Bohrloches und die Länge der Buchse bestimmt.
Die Distanzbuchse hat unten eine Schräge von etwa 16 Grad, um dem Verlauf des Kotflügels zu folgen. Innen sitzt eine Scheibe mit der selben Schräge mit einer Senkung für den Senkkopf der Schraube.
Mit marginalem Nachbiegen des Schutzbleches sitzt jetzt alles symmetrisch und der Bogen zum Reifen stimmt auch.
Rikiken72
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Super vielen Dank
keep-it-simple
Themenstarter
So langsam wird´s. Der Tank ist zurück vom Lacker. Skoda "Matto Braun" - mit seidenmattem Klarlack. Interessanterweise changiert der Lack. Auf den Fotos siehts deshalb meistens eher gülden statt braun aus 
...
Das Kabel-und Leitungswooling um den Scheinwerfer ist mittlerweile bereinigt.
...Das Kabel-und Leitungswooling um den Scheinwerfer ist mittlerweile bereinigt.
sampleman
Also, erst mal Hut ab vor der tadellosen handwerklichen Arbeit. Als jemand, der noch nicht mal seinen Ölwechsel selbst macht, stehe ich nur staunend davor.
Allerdings: Ich persönlich finde, dass der Scheinwerfer für dieses doch immer noch sehr stattliche Motorrad zu klein und zu flach ausgefallen ist. Ich hätte eher eine Lampe wie die der Yamaha SR 500 versucht. Andererseits: Die jetzt montierte Lampe dürfte den Effekt verstärken, dass das Mopped quasi vor dem Lenkkopflager schlagartig zuende ist. Das hat aus Fahrerperspektive sicherlich auch seinen Reiz. Bei der Serien-Elfer schiebt man ja immer noch einen beträchtlichen Klotz an Armaturen und Verkleidung vor sich her. Deine fährt sich bestimmt sehr interessant.
Allerdings: Ich persönlich finde, dass der Scheinwerfer für dieses doch immer noch sehr stattliche Motorrad zu klein und zu flach ausgefallen ist. Ich hätte eher eine Lampe wie die der Yamaha SR 500 versucht. Andererseits: Die jetzt montierte Lampe dürfte den Effekt verstärken, dass das Mopped quasi vor dem Lenkkopflager schlagartig zuende ist. Das hat aus Fahrerperspektive sicherlich auch seinen Reiz. Bei der Serien-Elfer schiebt man ja immer noch einen beträchtlichen Klotz an Armaturen und Verkleidung vor sich her. Deine fährt sich bestimmt sehr interessant.
Rikiken72
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Gut sieht deine Maschine ausSo langsam wird´s. Der Tank ist zurück vom Lacker. Skoda "Matto Braun" - mit seidenmattem Klarlack. Interessanterweise changiert der Lack. Auf den Fotos siehts deshalb meistens eher gülden statt braun aus
Das Kabel-und Leitungswooling um den Scheinwerfer ist mittlerweile bereinigt.
Anhang anzeigen 341670Anhang anzeigen 341671Anhang anzeigen 341672
Torfschiffer
Moin,
Handwerklich gut gemacht - gefällt mir bis auf die Lampe richtig gut. Das sieht irgendwie aus als ob da noch was fehlt.
Das hier war meine Variante:
Die Armaturen (Serie der R 1100 RS) haben mich auch gestört, aber bevor ich es ändern konnte, zwangen mich private Gründe den Fuhrpark zu verkleinern und das Moped zu verkaufen.
Handwerklich gut gemacht - gefällt mir bis auf die Lampe richtig gut. Das sieht irgendwie aus als ob da noch was fehlt.
Das hier war meine Variante:
Die Armaturen (Serie der R 1100 RS) haben mich auch gestört, aber bevor ich es ändern konnte, zwangen mich private Gründe den Fuhrpark zu verkleinern und das Moped zu verkaufen.
sampleman
Nur um zu verdeutlichen, was ich meine: Das ist eine original SR 500:
Torfschiffers Umbau hat ein zu langes Lampengehäuse, braucht es aber auch, weil darüber der riesige Cockpitträger sitzt. Da sind wohl noch die Originaluhren drin. Keep-it-simple hat das Cockpit komplett wegrationalisiert, vermutlich sitzt da irgendwo eine puristische Uhr von Motogadget oder so. Und die Lampe ist so flach, die sieht man kaum. Mir würde eine weniger flache Lampe besser gefallen. Muss ja nicht so lang wie beim Torfschiffer sein.
Disclaimer: Ich würde weder den einen noch den anderen Bock auch nur näherungsweise hinbekommen. Insofern sind meine Vorschläge Genöle auf allerhöchstem Niveau, bitte nicht böse sein.
Torfschiffers Umbau hat ein zu langes Lampengehäuse, braucht es aber auch, weil darüber der riesige Cockpitträger sitzt. Da sind wohl noch die Originaluhren drin. Keep-it-simple hat das Cockpit komplett wegrationalisiert, vermutlich sitzt da irgendwo eine puristische Uhr von Motogadget oder so. Und die Lampe ist so flach, die sieht man kaum. Mir würde eine weniger flache Lampe besser gefallen. Muss ja nicht so lang wie beim Torfschiffer sein.
Disclaimer: Ich würde weder den einen noch den anderen Bock auch nur näherungsweise hinbekommen. Insofern sind meine Vorschläge Genöle auf allerhöchstem Niveau, bitte nicht böse sein.
bezetausoer
Schön geworden!...auch wenn die Farbe nicht "meins" ist. Vielleicht noch ein klitzekleines Windschild dran?So langsam wird´s. Der Tank ist zurück vom Lacker. Skoda "Matto Braun" - mit seidenmattem Klarlack. Interessanterweise changiert der Lack. Auf den Fotos siehts deshalb meistens eher gülden statt braun aus
Das Kabel-und Leitungswooling um den Scheinwerfer ist mittlerweile bereinigt.
Anhang anzeigen 341670Anhang anzeigen 341671Anhang anzeigen 341672
Das mit dem Nummernschild beim einfedern und "einschwingen" des Halters Richtung Hinterrrad passt? ...hatte selber mal n gaaanz doofes Erlebnis gegen Abend auf dem Passo di Maniva (irgendwo am Gardasee)...da musste ich dann 100km Abends ohne Brems- und Rücklicht zur Ferienwohnung zurück...
Ansonsten wirklich schön umgesetzt, Respekt...und viel Spaß mit dem Hobel!
RunNRG
Schick gemacht und auch die Farbe ist gerade bei BMW en vogue.
Das sieht dem Kalamata der exklusiven 1250 GSA schon verdammt ähnlich.
Das sieht dem Kalamata der exklusiven 1250 GSA schon verdammt ähnlich.
keep-it-simple
Themenstarter
Hallo Miteinander,
danke für das Feedback! Ist mir klar gewesen, dass die minimalistische Scheinwerfer-/Cockpitlösung polarisiert. Das hängt wie immer von unserem Geschmack, aber auch ganz klar von unseren Sehgewohnheiten ab, was man als schön empfindet. Vertrautes wird meistens als gefälliger wahrgenommen. Reduziert, aber noch hinreichend gefällig sind z. B. die Lösungen, die zu diesem Thema Ducati und Triumph bei ihren Scramblern anbieten.
Ich hatte das ja sinngemäß mal ganz am Anfang des Threads geschrieben: ich wollte die GS auf ihre wesentlichen und eigenständigen (!) Elemente reduzieren: den genialen Boxermotor, das Telelever, die dicke, aber cleane Doppelgelenk-Einarmschwinge und (obwohl nicht im eigentlichen Sinne schön) auch den monumentalen Tank. Die ganze Peripherie wie Beleuchtung und Instrumente etc. sollte sich da, bitteschön, brav und unscheinbar in den Hintergrund verziehen und die Silhouette nicht mehr als vermeidbar stören!
Vermutlich bin ich da von meinen Trial-Mopeds (Beispiel siehe Bild) geprägt - minimalistischer gehts nicht - deshalb funktionierts aber gerade gut!
Und für mich funktioniert auch diese GS wie sie soll: pure Fahrmaschine. Antrieb, Fahrwerk, Ergonomie: alles stimmt! Licht und Motogadget-Minimalinstrumente liefern auch, was sie sollen. Ziel also erreicht.
Aber, ganz nebenbei angemerkt: ich bin schon seit eh und je an Motorrädern vorbeigelaufen und habe sie in Gedanken abgestrippt - um das Wesen des Mopeds und die Gestaltungspotentiale zu erkennen.
@ bezetausoer: Freigang unter dem Kennzeichen: passt saugend! Habs bei ausgebautem Federbein gecheckt - gottseidank muss man bei der Q ja keine Kette spannen und das Hinterrad bleibt, wo es ist ...
danke für das Feedback! Ist mir klar gewesen, dass die minimalistische Scheinwerfer-/Cockpitlösung polarisiert. Das hängt wie immer von unserem Geschmack, aber auch ganz klar von unseren Sehgewohnheiten ab, was man als schön empfindet. Vertrautes wird meistens als gefälliger wahrgenommen. Reduziert, aber noch hinreichend gefällig sind z. B. die Lösungen, die zu diesem Thema Ducati und Triumph bei ihren Scramblern anbieten.
Ich hatte das ja sinngemäß mal ganz am Anfang des Threads geschrieben: ich wollte die GS auf ihre wesentlichen und eigenständigen (!) Elemente reduzieren: den genialen Boxermotor, das Telelever, die dicke, aber cleane Doppelgelenk-Einarmschwinge und (obwohl nicht im eigentlichen Sinne schön) auch den monumentalen Tank. Die ganze Peripherie wie Beleuchtung und Instrumente etc. sollte sich da, bitteschön, brav und unscheinbar in den Hintergrund verziehen und die Silhouette nicht mehr als vermeidbar stören!
Vermutlich bin ich da von meinen Trial-Mopeds (Beispiel siehe Bild) geprägt - minimalistischer gehts nicht - deshalb funktionierts aber gerade gut!
Und für mich funktioniert auch diese GS wie sie soll: pure Fahrmaschine. Antrieb, Fahrwerk, Ergonomie: alles stimmt! Licht und Motogadget-Minimalinstrumente liefern auch, was sie sollen. Ziel also erreicht.
Aber, ganz nebenbei angemerkt: ich bin schon seit eh und je an Motorrädern vorbeigelaufen und habe sie in Gedanken abgestrippt - um das Wesen des Mopeds und die Gestaltungspotentiale zu erkennen.
@ bezetausoer: Freigang unter dem Kennzeichen: passt saugend! Habs bei ausgebautem Federbein gecheckt - gottseidank muss man bei der Q ja keine Kette spannen und das Hinterrad bleibt, wo es ist ...
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