nypdcollector
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Na, das ist doch mal ne schöne Aussage.
hi,Und inzwischen rudert unsere Regierung wieder zurück: http://www.spiegel.de/auto/aktuell/0,1518,536790,00.html
Na Gott sei Dank. Bei der GS alternativ SuperPlus tanken wäre ja noch erträglich gewesen. Bei meinem anderen Hobby hätte das aber ganz schön ins Kontor geschlagen!Und inzwischen rudert unsere Regierung wieder zurück: http://www.spiegel.de/auto/aktuell/0,1518,536790,00.html
Da hast du aber nicht genug gewälzt und gegoogelt.Ich habe gegoogelt, Zeitschriften gewälzt.... jedoch immer wieder wiedersprüchliche Aussagen erhalten.
BMW selbst kann (oder will) derzeit keine Aussage dazu tätigen.
vielen Dank für Ihre Anfrage.
Handelsübliche Kraftstoffe, die Sie heute an Markentankstellen erhalten,
enthalten bereits einen Anteil an Kraftstoffen (Mindestanteil 1,2 % in
2007, 2 % in 2008, 2,8 % in 2009) die biologisch erzeugt wurden. Gegen
die Verwendung dieser Kraftstoffe bestehen unsererseits keine Bedenken,
da diese der Norm DIN EN 228 unterliegen, die den Anteil an Bioethanol
regelt. Bitte beachten Sie, dass gemäß dieser Norm bei einer
Ethanolbeimischung von bis zu 5 % keine Kennzeichnungspflicht besteht.
Seitens BMW Motorrad bestehen gegen eine Verwendung von Ottokraftstoffen
mit einer Beimischung von maximal 10 % Ethanol keine Bedenken. Höhere
Beimischraten haben wir allerdings nicht getestet und raten Ihnen daher
davon ab eigene Mischungen zu erstellen oder auf Kraftstoffe
zurückzugreifen, die nicht der o.g. Normung unterliegen.
Wir wünschen Ihnen eine sonnige Motorradsaison 2008 und stets gute
Fahrt.
Viele Grüße
BMW Motorrad Direct
Tja... die Frage kann dir nur das Heft selbst beantworten... der Regenfahr-Bericht ging ja auch nur hauchdünn unter die Oberfläche... da scheint manchmal nicht genug Ehrgeiz, Manpower, Geld was auch immer vorhanden zu sein.Andererseits frage ich mich auch...warum sollte eine renomierte Zeitschrift wie MN nicht gut recherchierte Berichte einstellen.
Sorry, aber genau dafür gibt es eine Gangschaltung.Pkw´s müssen abbremsen, fahren in einem unwirtschaftlichen Drehzahlbereich sowie anschließendes beschleunigen.