Bei Stop and Go im 1.Gang anfahren 🥵

[Andi#87]

Bei einer verschlissenen Kupplung habe ich noch nie den Kupplungskorb getauscht, ist ja keine Ducati-Trockenkupplung. Immer nur Lamellen, Reibscheiben und die Federn.

Kommt halt darauf an, wie alt die Kupplung schon ist und wie weit sich die Lamellen schon eingearbeitet haben.
Wobei ich den Preis den BMW aufruft für ein einfaches Druckgussteil, schon mehr als unverschämt finde....Kupplungspaket und Lamellen zusammen, dafür bekommt man ja schon fast nen gebrauchten Motor

 

[FF-GS]

Aftermarket gibts günstiger.....

 

[teileklaus]

ich wäre geneigt den Kupplungskorb zumindest kritisch auf Einschlagspuren zu untersuchen, oder zu erneuern da die Betätigung an glatten Anlageflächen gut und an Eingeschlagenen merkwürdig oder komisch vom Einrückverhalten sein kann.
Kupplungen habe ich so gut wie nie gebraucht. Da würde ich mal das Verhalten beim Einrücken überdenken. Erst richtig ans Gas wenn eingekuppelt ist. GGF kommts auch vom ruppigen QS.??

 

[FF-GS]

Leichte Rattermarken auf den Anlageflächen der Lamellen am Kupplungskorb lassen sich mit einer Feile bereinigen.

 

[Tango_Delta]

die Gehäusedeckeldichtung

Aber aus der Tube.
Ich glaube die gibt es nicht als fertige Dichtung zum Auflegen.

 

[teileklaus]

Leichte Rattermarken auf den Anlageflächen der Lamellen am Kupplungskorb lassen sich mit einer Feile bereinigen.

genau aber dann ist das Spiel noch größer und die Folge kann noch schnelleres Einschlagen sein.

 

[frankberger]

bei uns gab es mal einen Fall wo ein defektes Getriebe/Lager für einen wandernden Kupplungsdruckpunkt sorgte. es war eine 2014er mit um die 60tkm. leider weiss ich nicht mehr genau was da kaputt war aber man merkte es am Kupplungshebel. der Besitzer kaufte sich dann einen gebrauchten 2015er Motor inkl.Getriebe. wenn ich ihn mal wieder treffe werde ich berichten! ich will aber nicht schwarzmalen...lg

 

[yamraptor]

Moin, bin wieder Zuhause angekommen, auf dem Rückweg hatte ich das Problem überhaupt nicht. Trotz das ich auch öfters mal Stop and Go fahren musste, aber nicht so lange wie in Italien. Bevor ich jetzt gleich die Kupplung zerlege, werde ich einen Services machen und mal ein besseres Öl verwenden. Ich hoffe mal, das es ein Temperaturproblem sein wird. Sonst läuft sie top und die Kupplung rutscht auch nicht, dass hat sie noch nie gemacht bisher.

Sollte es dann doch keine Besserung geben, welche Hersteller für das Lamellenpaket kann man kaufen oder lieber BMW nehmen? Bezugsquellen wären auch nett. Ich bin aber einer, der wert auf Qualität legt und weil die auch nicht immer teuer sein muss gerne auch aus dem Zubehör.

 

[teileklaus]

ein "besseres Öl" das noch mehr bei der Kupplung rutscht?
Low slip

 

[yamraptor]

ein "besseres Öl" das noch mehr bei der Kupplung rutscht?
Low slip

Wenn sie rutschen würde, hätte ich beim Anfahren ja kein Problem.

 

[teileklaus]

sie Rutscht eben nicht über einen weiten Hebelbereich einrückbar wenn ich das Anfangs Geschreibsel richtig deute. Irgendwie digital auf oder zu?
Entweder sie geht beim Einkuppeln aus oder rückt mit einem Satz ein oder so?
Ich glaub du hast das nicht im Griff mit der Kupplungshand wenn sich da heiß was verändert am Hebel..
Der Rest ist der kleinen Schwungmasse geschuldet.

 

[yamraptor]

sie Rutscht eben nicht über einen weiten Hebelbereich einrückbar wenn ich das Anfangs Geschreibsel richtig deute. Irgendwie digital auf oder zu?
Entweder sie geht beim Einkuppeln aus oder rückt mit einem Satz ein oder so?

Ja da hast du richtig verstanden.

 

[juergen-R1150GS]

Das von dir beschriebene Phänomen hatte ich bei einer Honda VFR 800.

Auch die hat eine Ölbadkupplung...und im konkreten Fall übelste Rattermarken am Kupplungskorb, die ein sanftes Zupacken der Beläge nicht zuliessen. Hab ich mit der Feile begradigt, danach war gut kuppeln.


Ich würde mir mal den Kupplungskorb genauer anschauen, wie da die Anlageflächen der Reibscheiben aussehen.

Viel Erfolg

Juergen

 

[dawshill]

Leichte Rattermarken auf den Anlageflächen der Lamellen am Kupplungskorb lassen sich mit einer Feile bereinigen.

Das kann zweischneidig sein: es wird durch den Abtrag der Unebenheiten zwangsläufig das Spiel erhöht. Dieses wiederum begünstigt das Entstehen neuerer "Einschlagstellen" in noch kürzeren Abständen. Ich würde es nicht machen...

 

[teileklaus]

ja nun ich relativire, habe ich einen Einschlag Druckverschleissmarken von 0,05 mm plus 0,05 mm Spiel kann ich die höhere Rampe also auch auf das 0,05 mm Spiel Niveau begradigen so dass ich Vorher die 0,10 mm Spiel hatte und nachher auch, nur ohne dass da Stufen sind, die das Einrückverhalten ändern können.
Idealerweise müsste man das auf der Drehbank fräsen.
Aber praktikabler wäre eine Feile im Schraubstock..
Noch praktikabler und anwendersicher wäre das komplette Kupplungspaket zu kaufen für 600.-
BMW Kupplungspaket - R1200GS/R/RS/RT/ - R1250GS/R/RS/RT
Dann habe ich wieder druchgängig das 0,05 mm ? Spiel und alles ist gut.

Aber ich glaube das verläuft im Sande und alles bleibt wie es war, schön dass wir drüber mal gesprochen haben :-))

 

[yamraptor]

zusammen, habe heute die GS in die Werkstatt gebracht, das ganze hat wohl, so hoffe ich nach dem Gespräch, eine ganz einfache Ursache. Die Kupplung ist jedenfalls nicht das Problem. Was es ist, mehr dazu wenn es sich bewahrheitet hat. So blöd kann man manchmal gar nicht denken.

 

[kallegerd]

Einen Kupplungskorb nachfeilen, um Rattermarken zu entfernen ist doch Standard.
Bei Enduros kommt das äußerst oft vor und da kauft niemand neue Kupplungskörbe...
Die Diskussion ist eher akademischer Natur, würd ich sagen.

 

[frankberger]

zusammen, habe heute die GS in die Werkstatt gebracht, das ganze hat wohl, so hoffe ich nach dem Gespräch, eine ganz einfache Ursache. Die Kupplung ist jedenfalls nicht das Problem. Was es ist, mehr dazu wenn es sich bewahrheitet hat. So blöd kann man manchmal gar nicht denken.

Da wünsche ich dir viel Glück. Ich glaub nicht das es eine Kleinigkeit ist da dieses System normal ziemlich fehlerfrei läuft.

 

[moppede]

Kupplung/Bremsflüssigkeit zu alt
Noch nie gewechselt
Blasenbildung bei Überhitzung

 

[teileklaus]

Einen Kupplungskorb nachfeilen, um Rattermarken zu entfernen ist doch Standard.
Bei Enduros kommt das äußerst oft vor und da kauft niemand neue Kupplungskörbe...
Die Diskussion ist eher akademischer Natur, würd ich sagen.

Kupplungen werden im Gelände bei Enduros eher nur zum Anfahren benutzt, da sind Rattermarken oder komisches Eintrückverhalten eben nachrangig.