Batterie überwintern

[PitBremen]

Hallo,
mit der Voltzahl, sprich Spannung hat das ganze nur indirekt zu schaffen. Der Akku beginnt zu sulfatieren sobald du die Ladespannung abschaltest. Das ist ein völlig normaler Vorgang und völlig unschädlich. Denn diese "weiche" Sulfatierung wird beim Laden wieder "aufgebrochen" und so wird die Sulfatierung reversiert.
Lässt man nun aber den Akku ungeladen rumstehen, so entsteht aus der "weichen" eine sog. "harte" Sulfatierung und die ist nicht so einfach umzukehren.
Den Rest bekommt da Batterie nun von all diesen tollen einfachen Prozessorladegeräten. Was passiert? Je länger der sulfatierte Akku ungefordert und unterladen herumsteht, desto "härter" wird das Sulfat. Das kann man an den Farbveränderungen der Platten sehr schön sehen.
Mit zunehmender Sulfatierung steigt auch die Zellenspannung unseres Akkus.
Resultat: Der Prozessorlader meldet Ladeschlussspannung erreicht und schaltet ab. Der Akku ist aber weiterhin unterladen und sulfatiert fröhlich weiter.

Die ganzen Desulfatierungsmodis der Ladegeräte helfen da nur bedingt. Einige treiben auf Gedeih und Verderb die Spannung hoch. Dabei werden Impulse mit teilweise 80V durch den Akku gejagt. Anderere geben dann noch eine Frequenz drauf in der Hoffnung durch Resonanz das Sulfat zum schwingen zu kriegen und zum Abfallen zu bewegen.

Was kann man machen?
Auch wenn der Akku ein Verschleißteil ist, so kann man ihn pflegen. Die Temperatur bestimmt die Selbstentladung und damit auch die Sulfatierung beim Lagern. Am besten steht unser Akku also kalt, aber frostfrei. Die Garage passt also. Zum Laden nimmt man entweder einen vernünftigen 3 oder 4 Phasen Prozessorlader oder auch ein ungeregeltes Gerät. Hier muss man allerdings aufpassen um Überladung zu vermeiden.

Ob man jetzt bei spätestens 80% nachlädt, oder eine Erhaltungsladung anbringt (trickle bzw. float charging) ist Geschmackssache. Manche haben ihre Akkus auch schon durch Erhaltungslader zerlegt, was aber nicht an der Ladung im Allgemeinen sondern wohl eher am Ladegerät lag.

Viel Spaß beim Laden!!!

Ich klemme einfach den Akku ab und lade ihn so alle 14 Tage wieder auf, mehr mache ich nicht im Winter. Mal sehen wie lange die Exide damit lebt.

Gruß
Pit

 

[Roter Oktober]

Ich mache das seit ewigen Zeiten so. Kann mir nur vorstellen das manches Zubehör was angeschlossen wird unter Umständen bei einigen Kollegen die Bat. leer saugt weil das Steuergerät nicht abschaltet. Ansonsten haben meine Batterien ein gutes Leben bei Laufleistungen von 25.000-28.000 Km im Jahr.

Irgendwo in meinen Hirnwindungen hab ich die
erinnerung das ne batterie ab einer bestimmten Voltzahl anfängt zu sulfatieren,
und das soll gar nicht gut sein ;-)
glaube das war so um die 12,6 Volt .. aber ich bin kein Akkufachman

@Roter Oktober Glückwunsch zu Deiner Batterie denke Du hast Glück gehabt
Ich leider nicht, meine Q steht ebenfalls unter nem Carport aber wenn ich meinen Accu länger als 3 - 4 Wochen
ohne ihn zu füttern stehen lasse dann lässt er mich stehen ;-)
Nein habe keine Stromdiebe zumindest zeigt mein Amperemeter 0 an.
Ist mir aber ehrlich gesagt Banane wenn das Teil nimmer will kommt ne andere rein
und gut. Aber ne Chance geb ich ihr indem ich alle 2 Wochen mein Ctec für 24Std dranhäng.
Ausser die Lichtmaschiene übernimmt den Job.

 

[Jo46]

@Pit
Dankeschön für die ausführliche Erklärung,wieder was dazugelernt

 

[Andreasmc]

Ich habe eine Garage die isr frostfrei. Batterie lasse ich angeklemmt, lade alle zwei drei Wochen einfach über die Ladesteckdose. Früher hatte ich die Batterie immer ausgebaut und in den Keller gestellt, aber ist mir jetzt zu doof.
Wenn sie kaputt geht kaufe ich halt eine neue.....

Gruß Andreas

 

[Vtreiber]

Hallo!
Ich mach mal den Tester...Nicht abgeklemmt, ohne Ladegerät. Seid November keine Zündung angemacht geschweige ein Kaltlauf.
Ich wills wissen ob der Ruhestrom doch so hoch ist das der die Batterie leer lutscht.
Ende Februar werde ich mal Kl.15 machen und werde ja sehen ob die Steuergeräte sich im Wintermonate unterhalten haben

 

[Kardan]

Hallo!
Ich mach mal den Tester...Nicht abgeklemmt, ohne Ladegerät. Seid November keine Zündung angemacht geschweige ein Kaltlauf.
Ich wills wissen ob der Ruhestrom doch so hoch ist das der die Batterie leer lutscht.
Ende Februar werde ich mal Kl.15 machen und werde ja sehen ob die Steuergeräte sich im Wintermonate unterhalten haben

Hast Du eine DWA? Die würde ich bei diesem Experiment auf jeden Fall abschalten.

 

[Vtreiber]

Hallo Holger!
DWA habe ich nicht, aber danke für den Tip!
Ich nenne es mal Versuch, denn wenn die Batterie das aushält, brauche ich kein Canbus Ladegerät.

 

[Kardan]

Hallo Holger!
DWA habe ich nicht, aber danke für den Tip!
Ich nenne es mal Versuch, denn wenn die Batterie das aushält, brauche ich kein Canbus Ladegerät.

Sie wird im März anspringen, da habe ich keine Sorge. Wichtig bei dieser Überwinterungsmethode ist nur, dass die Batterie beim Abstellen möglichst knallvoll ist. Und dass man aus Erfahrung weiß, dass kein Verbraucher (evtl. nachträglich angebautes Zubehör) die Batterie vorzeitig leert. Weil dann wäre die Batterie natürlich hin im Frühjahr, aber sowas von;-)

 

[Vtreiber]

Hallo Holger!
Na, dann werde ich mal im Frühjahr eine Info abgeben. ;-) und Anbauten die Strom fressen habe ich nicht.
Wenn es nun so ist das die Batterie unbeschadet ihren Strom speichern kann, dann frage ich micht warum sich die Leute hier so viele Gedanken machen?
Für mich ist die LC die erste BMW. Die anderen Bikes haben es auch ausgehalten, hatten aber kein Canbus und weiß, wenn nicht richtig gearbeitet wurde, ein hoher Ruhestrom fließt.
Na denn... ich werde es sehen.

 

[Kardan]

Hallo Holger!
Na, dann werde ich mal im Frühjahr eine Info abgeben. ;-) und Anbauten die Strom fressen habe ich nicht.
Wenn es nun so ist das die Batterie unbeschadet ihren Strom speichern kann, dann frage ich micht warum sich die Leute hier so viele Gedanken machen?
Für mich ist die LC die erste BMW. Die anderen Bikes haben es auch ausgehalten, hatten aber kein Canbus und weiß, wenn nicht richtig gearbeitet wurde, ein hoher Ruhestrom fließt.
Na denn... ich werde es sehen.

Ja, dann sag mal bescheid im Frühjahr! Ich würde es auch riskieren, habe aber die werksseitige DWA immer aktiv (Tiefgaragenstellplatz). Daher werde ich so alle 4 Wochen mal etwas nachladen.

 

[oerst]

Nun, im ersten Jahr mag das noch sein, aber ich vermute, nach einigen Jahren würde man einen Unterschied merken zwischen 'gepflegten' Batterien und denen, die 4 Monaten standen

 

[Vtreiber]

Oerst!
Stimmt nicht ganz, wenn es ein zu hohen Ruhestrom gibt wird auch eine neue Batterie entladen. Dann lohnt sich ein Ladegerät und genau das will ich wissen, bevor mein anderes Ladegerät in Rente schicke.

Man könnte auch mal schauen ob die lithium-ionen-akkus interessant sind.
Braucht man im Winter nicht so auf sein Gewicht achten

 

[oerst]

Ja, klar, wenn der Ruhestrom zu hoch ist, dann ist jede Batterie irgendwann entladen.
Wenn der Ruhestrom allerdings gering ist, dann funktioniert die neue Batterie nach dem überwintern noch, eine alte nicht. Bzw nicht ausreichend zum Starten des Motors.

Und ich meine, dass eine Batterie eher altert, wenn man sie im Winter einem permanenten Ruhestrom aussetzt, ohne zwischendurch zb zu laden.

Die Art der Lagerung hat m. E. Auswirkungen auf die Lebensdauer bzw Leistung der Batterie...

 

[Kardan]

Schon richtig. Es ist jetzt nur die Frage, wie hoch der Ruhestrom ist, dem die Batterie beim Überwintern ausgesetzt ist. Bei der LC scheint er recht gering zu sein. Habe heute Vormittag einen kleinen Selbstversuch gestartet:
Meine LC 2014 (elektrisch gesehen im Serienzustand) stand jetzt knapp 4 Wochen unter ihrer Plane in der Tiefgarage mit aktivierter DWA inkl. permanent blinkender LED im Cockpit. Die letzte Fahrt war ca. 65 km, Batterie dürfte danach wohl voll gewesen sein.
Ich habe also vorhin das neue BMW-Ladegerät über die Bordsteckdose angeschlossen. Nach der Initialisierungsphase zeigte das Display 91% Ladung an. Ich bin dann ca. 20 min später noch mal runter in die TG und da stand schon 100% geladen im Display.
Also war nicht viel raus. Vermutlich würde sie auch die 3 Monate Saisonkennzeichen-Pause durchhalten, aber das will ich dann doch nicht riskieren.