Auspuffklappe aushängen oder deaktivieren

[RunNRG]

Wäre eine Möglickeit.

Diese Überwachung könnte ich aber überlisten per parallelgeschaltetetem (Leistungs) Widerstand = Stromaufnahme auch ohne Last durch Zug- und Klappenreibung erhöhen.

Oder gleich einen passenden Leistungswiderstand (10W, 20W, 50 W?) statt dem Stellmotor einschleifen.

 

[nobbe]

nein. die leistungsaufnahme erhöht sich ja erst bei "endlage".

 

[lederkombi]

Welche Sensoren erkenne denn eine funktionsfähige Klappe?

Endlagenschalter oder Wegstrecken- /Winkelsensoren an der Klappe gabs ja früher nicht und jetzt wohl auch nicht. Woher weiß die Steuerung jetzt, das die Züge abgehängt sind und früher ging das problemlos?

Wie nobbe schon schrieb.

Diese runde Scheibe, genannt Klappe, hat ja nichts spezielles, es ist einfach nur eine runde Scheibe und nichts erkennt, ob die nun vorhanden ist, oder eben nicht.
Die Endlage wird wohl durch den Motor erkannt, die Klappe fährt ja beim Einschalten einmal auf und wieder zu (hört man ja gut).

(Persönlich hätte ich jedoch lieber einen leiseren und dezenteren Schalldämpfer...wieso geht das z.B. bei meinem Spider124, da hat man im Auto einen super Ton, aussen ist es schön leise. Und im Auto ist es auch nie laut, aber klanglich satt)

 

[R1200GSRider]

(Persönlich hätte ich jedoch lieber einen leiseren und dezenteren Schalldämpfer...wieso geht das z.B. bei meinem Spider124, da hat man im Auto einen super Ton, aussen ist es schön leise. Und im Auto ist es auch nie laut, aber klanglich satt)

Beim Auto geht das, weil man mit der Resonanz des Fahrzeugs arbeiten kann (z.Bsp. mittels Soundgeneratoren/Lautsprechern...usw.).
Peugeot hat z.Bsp beim Sportcoupe ein Soundrohr im Handschuhfach.

 

[Dadosch]

Auch beim Gas weg nehmen schließt die Klappe. Dadurch wird das "nach Brodeln" verhindert. Was mir sehr gut gefällt.

Genau das würde mich auch interessieren!

 

[Dadosch]

Wie wäre es damit ? Gibs leider nur noch nicht für die 1250 , aber vielleicht passt es ja ! Ist ja so oder so illegal, also muss es nur passen :-)

https://www.wunderlich.de/shop/de/w...MIv_3YiKan4QIVkuJ3Ch3xUAyXEAQYBiABEgIcQvD_BwE


Mist mann sollte sich erstmal die Einbauanleitung ansachauen, da wird ja die Klappensteuerung ganz ausgebaut ! Taugt also nix.

 

[MichiH]

Hallo
geht bei der 1250 Konstruktionbedingt NICHT
Denn die Klappeneinheit (eigenes Rohr mit Klappe) wird durch das Rohr ersetzt, bei der 1250 sitzt diese im Krümmer fest
Gruß

 

[weserpirat]

Genau das würde mich auch interessieren!

Mit dem J&H „brodelt“ es ordentlich [emoji16]

 

[wiko]

Die Bowdenzüge an der Klappe aushängen und anderweitigen Anschlag zwischen Siel und Zug anbringen, so dass der Zug bei gleichem Weg wie original auf Anschlag geht.
Funktioniert ohne Fehlermeldung.
Habs getestet und wieder zurück gebaut.
Warum... wollte nur sehen obs geht.

 

[juergenkn]

Die Bowdenzüge an der Klappe aushängen und anderweitigen Anschlag zwischen Siel und Zug anbringen, so dass der Zug bei gleichem Weg wie original auf Anschlag geht.

wiko wie hast du das gemacht?

Gibt es eine elektonische Lösung ?

Wenn ja, für einen "Elektrik Leien ", was muss man einbauen , und wo ?
Macht der CAN Bus dann keinen Stress ?
Stelle mir einen Schalter vor mit der ich die Klappe steuern kann ;-)
AN: Klappe auf, AUS: Klappe zu

 

[wiko]

Hallo Jürgen,

Vorab: habe es nur ein paar Kilometer / Tage getestet und wieder zurückgebaut.
Ist im Anschluss etwas lauter vielleicht auch "kerniger".

Die Klappe macht zu Beginn einen "Selbsttest" (AUF / ZU gegen Endlage).
Eine Feder an der Auspuffklappe sorgt dafür, dass bei Abriss eines Seils usw. die Klappe offen bleibt.
Habe den Servo nicht geöffnet, denke aber die Endlage wird mittels Drehmoment also Stromerhöhung ermittelt.
(Zum Verständnis: Ähnlich Rolladenmotore mit Drehmomentabschaltung)
Kann mir nicht vorstellen, dass es über Endschalter geschieht.
Diese sind Anfällig und müssten ggf. nachgestellt werden.

Zu deiner Frage.
Seilwege AUF / ZU analysieren.
Alurohr (2x) mit dieser Länge aufschneiden und über Seil stecken. (Alu beschädigt die Seile nicht)
Das ist eine Spielerei mit der richtigen Länge: :-)
Im Zweifel vorerst zu kurz machen.
Anschließend fixieren.

Bei längerem Betrieb würde ich noch eine Vorspannfeder zwischen Anschlag und Rohr anbringen,
das ganze Fetten und sauber im Klappengehäuse verstauen.

Dass es nicht legal ist, brauch ich ja nicht erwähnen :-)

Anmerkung:
Mit offener Klappe stimmt der Staudruck / Abgasgegendruck (4-Takter) evtl. nicht mehr.
Dies kann zu Drehmomentverlust führen.
Will aber jetzt da kein eigenes Thema eröffnen;-)

Gruß

 

[wiko]

Ach ja,
Elektrisch Umschalten wird hier schwierig.
Widerstand oder sonstiges Einlöten/Zuschalten wird nichts bringen.
Die Endlagen (und nur diese) müssen erkannt werden. -> 1 0 1
Der Regelbetrieb wird IMO nicht überwacht.

Viel Spaß beim Testen.

 

[RunNRG]

Ich denke schon ,das es mit (Last)Widerständen und einem Umschalter geht.

Einmal für den Zustand Stell-Motor läuft (hoher Widerstand, wenig Stromaufnahme, wenig detektierte Last, vielleicht 10-20 Watt) und einmal für den Zustand Motor läuft gegen Endlage (niedriger Widerstand erforderlich = hohe Stromaufnahme, hohe Last, hohe Belastbarkeit erforderlich (50-100 W, Belastung jedoch kaum 1-2 Sekunden vorhanden)

 

[wiko]

Grundsätzlich sicher ja.
Stromaufnahmen der Betriebsarten messen und somit Widerstandswert und dessen Leistung bestimmen.
Aber die praktische Umsetzung?
Umschalten im richtigen Moment zwischen Rmin, Rmax und wieder zurück.
Die Mechanik original belassen und somit den Servo weg und zu schalten über Relais.?
( Jürgen möchte, denke ich zwischen "mit und ohne" Umschalten)
Letztlich einen mehrstufigen Schalter und Relaisplatine...?
Beim Umschalten des Servos müsste man sehen ob es zu anderweitigen Fehlermeldungen kommt.

Hab mit auch schon eine " Simulationsschaltung" überlegt.
Ist es mir aber, nur um es zu wissen nicht wirklich wert.
Da fahr ich dann doch viel lieber :-)

Aber analysieren, testen, analysieren, testen.... find ich immer interessant.


Vielleicht....

LG

 

[Rucki]

Ich denke schon ,das es mit (Last)Widerständen und einem Umschalter geht.

Einmal für den Zustand Stell-Motor läuft (hoher Widerstand, wenig Stromaufnahme, wenig detektierte Last, vielleicht 10-20 Watt) und einmal für den Zustand Motor läuft gegen Endlage (niedriger Widerstand erforderlich = hohe Stromaufnahme, hohe Last, hohe Belastbarkeit erforderlich (50-100 W, Belastung jedoch kaum 1-2 Sekunden vorhanden)

Ist ja toll. Im LC Forum wird über zu laute Anlagen und Straßensperrungen diskutiert und hier gibt die gleiche Person Tipps wie man die Klappe deaktiviert.

http://www.gs-forum.eu/r-1200-gs-lc...spuff-zu-laut-152885/index17.html#post2173195

 

[RunNRG]

Ähm...Dir ist schon klar, das diese Klappe nur in einem ziemlich kleinen prüfzyklusrelevanten Bereich "leise" macht und das Moped sonst immer proletet? (wie war das gleich, irgendwas mit 50 km/h 2/3.Gang, Gas geöffnet)

Ich diskutiere als technikaffiner gerne Möglichkeiten, ermuntere hier aber niemanden Löcher in seinen Auspuff zu bohren!

B.t.w.

Mit Simulation der Klappeneinstellung für die Elektronik ließe sich die Klappe auch außerhalb des Prüfzyklus beliebig in eine Stellung X bringen (z.B. per Bowdenzug), mit der die GS dann grundsätzlich LEISER würde.

Soviel also mal zu Deinem Vorwurf!

 

[Rucki]

Mir ist schon klar für was diese blöde Klappe drin ist. Die Rennleitung sollte jedem der an der Abgasanlage rum bastelt das Moped für den Rest der Saison still legen. Dann kann er was für seine Gesundheit machen und Radfahren. Die Strafen sind einfach zu PillePalle. Und die restliche 80% der vernünftigen Fahrer müssen es mit Streckensperrungen büßen. DANKE

 

[wiko]

Oh jetzt sind wir wieder soweit.
Dann geb ich mal des friedens willen ruhe.
Dacht mir schon, dass es so enden könnte.
Hab ja selbst nur getestet und fahr wieder brav im original Zustand.

Will manches nur Hintergründen und verstehen ohne "böse Absichten"

Fachlich zu diskutieren, sich auszutauschen und somit auch sich gegenseitig zu helfen ist mein Bestreben.
...der primäre Sinn eines Forums. ( meine Wunschvorstellung)

Den klaren Hinweis auf illegal hab ich ja auch bewusst gegeben.

Wenn Jürgen damit auf der Rennstrecke fährt, darf er ja wissen wies geht.

In diesem Sinne Entschuldigung meinerseits und viel Spaß beim Fahren und wers will, beim Schrauben.
LG

 

[musikmirko111]

Hat jetzt schon jemand eine passende Lösung gefunden?

 

[TTTom]

Mit Simulation der Klappeneinstellung für die Elektronik ließe sich die Klappe auch außerhalb des Prüfzyklus beliebig in eine Stellung X bringen (z.B. per Bowdenzug), mit der die GS dann grundsätzlich LEISER würde.

Das fänd ich interessant. Die Aktuelle ist zwar schon deutlich leiser als meine alte TÜ, mir aber immer noch zu prollig.