Assistenzsysteme - nerven....

[udo_muc]

Phantombremsungen von Tesla 3 bei den Testfahrten eines Gutachters. Test wurde abgebrochen.

Völlig Wurscht was Tesla falsch macht. Die haben Welpenschutz und Narrenfreiheit auf ganzer Linie. Das was Tesla sich rausnimmt, trauen sich nicht mal die anderen US OEM. Höchstens die Chinesen im eigenen Land.

Die Amis möchte ich sehen, wenn VW oder BMW mit so einem lausigen System bei denen auf die Strasse geht.

 

[ufoV4]

Das geht mit einen VAG Produkt auch

Absolut, aber dann sind wir wieder bösen die "VAG-Basher". Ich freue mich auf den Tag, wo ich meinen Dienst-VW wieder der Leasing auf den Hof stellen darf. Im Grunde ein tolles Fahrzeug, wenn nur die Software endlich am im Jahre 2024 ankommen würde.
Tesla ist keinen Deut besser. Ami-Schrott halt. Fallen aber immer noch genug Menschen auf diese E-Schaukeln rein. Teuer und einfach nur schlecht. Software aber wesentlich besser als VAG. Nur das Fahrwerk gehört komplett ausgetauscht. Muss nach Ablauf der Garantie ja meist ohnehin größtenteils ausgewechselt werden, um die nächste Hauptuntersuchung zu überstehen.

 

[udo_muc]

Dienst-VW wieder der Leasing auf den Hof stellen darf.

Und was kommt dann ?

VW Marke oder Konzern?

Der Audi hat in den richtigen Modellen inzwischen eine sehr gute Software.

 

[ufoV4]

Audi ist auch VAG. Software ist 1:1 der gleiche Quatsch. Auch Skodda ist so ein Fall.
Bin noch unschlüssig, aber die japanischen Fahrzeuge werden immer interessanter.

 

[udo_muc]

Audi ist auch VAG.

Ja, aber die haben völlig unterschiedliche Plattformen und unterscheiden sich besonders im ADAS/AD.

Ausgenommen alles was unter A4 ist.

 

[gstrecker]

Ja, aber die haben völlig unterschiedliche Plattformen und unterscheiden sich besonders im ADAS/AD.

Ausgenommen alles was unter A4 ist.

Der A4 bremst auch Volle Kanne in der Hammelburger Kurve auf der A7. Wie VW oder Skoda.......

 

[ChiemgauQtreiber]

also sowohl bei VW (Passat) als auch bei Skoda (Kodiaq FL) hab ich immer wieder mal Bremsungen, obwohl das System anzeigt z.b. 100 km/h erkannt ... und bremst mal auf 30 runter ... oder will das auch
das rechne ich der Platform ansich zu

aber wie "smooth" oder weniger "Smooth" z.B. hinter dem Vordermann gebremst wird oder wie gebremst wird, wenn ein Abbiegevorgang ansteht - das unterscheidet sich von Audi (A4) zu VW (Passat) und auch Skoda - die Teureren Fahrzeuge (Audi) machen das besser als die eher Normalpreisigen Fahrzeuge (VW) und die auch besser als die günstigen (Skoda) für mein dafürhalten.

 

[udo_muc]

Dann würde ich mal das "Adaptive" rausnehmen. Kenne die Hammelburger Kurve nicht, aber da schein in den Karten von HERE irgendwas als "gefährlich" gekennzeichnet zu sein und er nimmt das Gas raus. Bei welcher Geschwindigkeit passiert das ?

 

[gstrecker]

Dann würde ich mal das "Adaptive" rausnehmen. Kenne die Hammelburger Kurve nicht, aber da schein in den Karten von HERE irgendwas als "gefährlich" gekennzeichnet zu sein und er nimmt das Gas raus. Bei welcher Geschwindigkeit passiert das ?

Ist schon auf 120 km/h runtergesetzt und das Auto bremst auf 80 runter.
Wie nehme ich die Adaptive Funktion beim Tempomat raus?

 

[ufoV4]

Wenn man den adaptive Tempomaten deaktiviert, dann hat man wieder einen "normalen" Tempomaten. Wenig sinnvoll.

 

[FF-GS]

Das geht? Unser Golf hat ja auch so einen adaptiven Tempomaten (ACC), den ich gerne ich normalen Tempomaten umstellen würde damit er:

-bei Gefälle nicht aktiv bremst sondern den Schwung mitnimmt (sonst Benzin- und Bremsenvernichtung)

- beim Auffahren auf andere Fahrzeuge nicht bremst, denn dann muss ich zum Übrholen schon ewig vorher auf die linke Spurt statt bissel aufzufahren und dann mit wenig Zeit und Behinderung der Linkksdrängler wieder auf meine Stammspur zu gelangen.

 

[ufoV4]

Ja, dass geht. Auch der Golf hat ein verbotenes Buch...

 

[Butenostfrese]

Und woher soll er wissen dass Su schneller fahren willst (als eventuell erlaubt) weil du Schwung mitnehmen möchtest? Drück einfach die + Taste für Tempo und nimm den Schwung mit

Und woher soll er wissen dass Du jetzt überholen willst? Drück die - Taste für den Abstand oder deaktiviere das System per Knopfdruck zum Überholen um es danach wieder zu aktiviere.

Mit den Knöpfen kann und muss man auch „spielen“ und alles der Situation anpassen

 

[FF-GS]

Mit den Knöpfen, wo alles automatisch gehen soll, spiele ich bei ACC im Gegensatz zum meinem Octavia zigmal rum, an, aus, hin-her, ich brauche nur das Tutorial, wie man aus dem ACC einen schnöden CC macht. Das verbotene Buch mit 500 Seiten (IQ-Drive mit allem) haben wir gelesen, ist ja eigentlich das Auto meiner WBSVA, auch wenn ich es bezahlt habe.

 

[gstrecker]

Wenn man den adaptive Tempomaten deaktiviert, dann hat man wieder einen "normalen" Tempomaten. Wenig sinnvoll.

Muss ich nachher mal schauen wie das geht......

 

[udo_muc]

Bitte einen schnöden Tempomaten hier nicht mit ACC und schon gar nicht mit i-ACC verwechseln.

Im aktuellen A6 zum Beispiel ist das Konfigurieren dieser Geschichte tatsaechlich auch sehr versteckt in Untermenus und alles andere als intuitiv.

Mein ACC aus dem A6 C7 (4G) nervt zum Beispiel nur im Urlaub, wenn die Kiste mit vier Personen und Gepäck gut beladen (nicht überladen!!) ist. Das reicht, um das System mehrmals die Stunde ausfallen zu lassen. Nach 10-15 Minuten hat es sich dann neu kalibriert und ich kann es wieder benutzen.
Leider ist die Rückfallebene hier nicht der normale Tempomat und ich muss per Fuss fahren.
Das nervt.
Schätze mal beim letzten Scheibenwechsel hat man die Kamera nicht richtig justiert.

 

[Odenwälder]

Mit den Knöpfen, wo alles automatisch gehen soll, spiele ich bei ACC im Gegensatz zum meinem Octavia zigmal rum, an, aus, hin-her, ich brauche nur das Tutorial, wie man aus dem ACC einen schnöden CC macht. Das verbotene Buch mit 500 Seiten (IQ-Drive mit allem) haben wir gelesen, ist ja eigentlich das Auto meiner WBSVA, auch wenn ich es bezahlt habe.

Also bei meinem BMW muss ich das ACC einschalten und dann den Abstand für die Regelung über Maximal (evtl. auch Minimal) hinaus einstellen.
Vielleicht funktioniert es ja bei deinem auch so.
Gruß vom Odenwälder

 

[FF-GS]

Ja, aber immer noch Käse. Ich möchte ein CC, das nicht notfallabgebremst, wenn vor mir einer der üblichen Linksspurkranken auf meine Spur zieht.

 

[udo_muc]

Ich möchte ein CC, das nicht notfallabgebremst, wenn vor mir einer der üblichen Linksspurkranken auf meine Spur zieht

Manchmal muss es das aber, oder willst Du dich im Kofferraum vom Linksspurkranken wiederfinden ?

Dann geh zum Händler und frage nach, wie man aus dem "ACC" eine "Tempomat(CC)" - Funktion macht.

Ist rechtlich nicht ganz so einfach glaube ich. Am Ende denkt ein anderer Fahrer, das Fahrzeug hat ACC und fährt ungebremst irgendwo auf, weil das A "deaktiviert" wurde. Und dann hat der Hersteller ne Klage am Hals.

EDIT:
Weil ich mich auch gefragt habe, wie ich den Tempomaten bei meinem A6 C7 (4G) aktivieren kann, wenn das ACC mal wieder spinnt: In der Volkswagen Sprache heisst Tempomat GRA " Geschwindigkeitsregelanlage". Da muesste was umkodiert werden und Sicherungen gezogen werden.
Bei neueren Modellen aus der VAG oder anderen Marken könnte das anders sein.

 

[FF-GS]

Ich wurde schon böse angehupt von hinten, weil mein ACC trotz reichlich Abstand, des Vordermanns, der vor mir reinzog, ziemlich sinnfrei stark bremste.