An alle Fahrer mit mehr als einem Motorrad wie z.B. R1150GS und k1300S/R

[Frank1001]

Da könnt ihr sagen was ihr wollt, wenn das Mopped so leidlich okay ist (Fahrwerk und Motorleistung) dann machts in unserer Liga doch der Fahrer und sein individuellen Können!

 

[Gerdos]

Geht sogar sehr gut [emoji4]

Ich weiß verfolge deine bilder und videos mit begeisterung! Finde ich gut das du das so mit der gs durchziehst!
Trible used !

 

[RunNRG]

Wenn man bedenkt, wieviel Gewichts- und Leistungsnachteil so eine GS ggü. einem Vollbutracer wie Pannigale oder S1000RR hat (40-50 kg und um die 80 PS) ist die Leistung auf dem Kringel umso beachtlicher.

Da muss der Gordon in den Kurven Kreise um die "Racer" gezogen haben, bis die dann auf der Geraden uneinholbar davon gegangen sind.
Alle Achtung!!

Ich selber täte das so nicht mehr, denn nach ganz schräg kommt noch schräger (die 90° ) und die kosten halt richtig Geld!! (und manchmal auch Gesundheit, ein junger Kollege fällt uns deswegen manchmal aus und darüber ist die Belegschaft mehr als verschnupft, das er mit seinem Hobby die betrieblichen Abläufe au Kosten der Kollegen korrumpiert.)

 

[WorldEater]

Ich hatte 3 Monate ein 2010 GS ADV und die KTM Super Adventure S parallel. Nach dem ich mit der GS nur noch zur Inspektion gefahren, bin reizte mich die GS nicht mehr. Irgendwie ist die GS zum Trecker geworden.
Ich habe sie verkauft.
Da ich 203 cm gross bin, habe ich nicht soo viel Auswahl bei Motorrädern. Sonst käme evtl. noch ein anderes Motorrad in die Garage.

Dass der dicke, schwere ADV-Brocken keinen Spaß mehr gemacht hat, kann ich mir vorstellen... [emoji12]

Aber wie gesagt, nach 11 Jahren/130tkm hänge ich doch ein bißchen dran. [emoji1]

Mit der Größe ist es bei mir ähnlich(lange Beine) , auch wenn ich 10cm kleiner bin, als Du.
Sonst wäre es vermutlich eine SuperDuke GT geworden.

Irgendwer (Quhn? Aufm Handy ist die Übersicht so schlecht) hatte wegen Haltbarkeit und 200tkm gefragt.

Wenn ich das anhand der besprochenen Probleme hier und im KTM-Forum beurteilen müsste, dann würde ich das der SAS momentan eher zutrauen...

 

[RunNRG]

Ein wenig gings mir mit meinem Luftkühler so nach Fahrten auf der LC. (müdes Räppelchen gegen hurtigen, turbiniger hochdrehenden modernen Triebling)
So hat halt jeder seine Aspekte für Erweiterung oder Tausch des Moped-Portfolios.
Ich täte mir auch keinen Luftkühler mehr hinstellen, weder als Zweitmoped noch einzeln.

 

[GSEde]

Bin seit 2004 bis 2014 Hayabusa Gen1/Gen2 gefahren. Ein obergeiles Teil und für alles zu haben! Immer wieder gerne.
2012 kam dann die 2010 GSA dazu. Nach zwei Jahren war die Haya weg. Bereue es aber bis heute! Aber hab dann doch nur ein Hintern!
Prinzipiell kann man nicht genug Mopeds haben!
Mein Traum ist es zur GS wieder na Haya dazu und eine alte TT60059! :-) Träumen darf man ja mal....

 

[RunNRG]

Lebe Deinen Traum!

 

[blues-indianer]

Hi Frank, wollte dir noch ein PN schreiben, aber dein Posteingang scheint voll zu sein,
Gruß

 

[Bergler]

Meine 3 Töffs haben alle ihre Daseinsberechtigung , leider fehlt oft die Zeit zum fahren
und die Saison ist halt auch ziemlich kurz, in den Bündner Bergen.
Die GS für die Touren, die GSXR für die Spritztouren und die kleine DT für die Schwitztouren.

 

[mikels]

Ich habe zur Zeit auch wieder eine GS, ich liebe sie. Trotz meiner schönen k13s HP, fahr ich momentan lieber mit dem Boxer.
Projekt ist, aus der GS, ein schönes unverschnörkeltes Motorrad zu machen. Damit ich damit die gebückten ärgern kann.

ich erfreue mich an deren Anblick, das reicht schon um ein lächeln in mein Gesicht zu zaubern.

Mike

 

[Gast 11390]

Wenn man bedenkt, wieviel Gewichts- und Leistungsnachteil so eine GS ggü. einem Vollbutracer wie Pannigale oder S1000RR hat (40-50 kg und um die 80 PS) ist die Leistung auf dem Kringel umso beachtlicher.

Da muss der Gordon in den Kurven Kreise um die "Racer" gezogen haben, bis die dann auf der Geraden uneinholbar davon gegangen sind.
Alle Achtung!!

Ich selber täte das so nicht mehr, denn nach ganz schräg kommt noch schräger (die 90° ) und die kosten halt richtig Geld!! (und manchmal auch Gesundheit, ein junger Kollege fällt uns deswegen manchmal aus und darüber ist die Belegschaft mehr als verschnupft, das er mit seinem Hobby die betrieblichen Abläufe au Kosten der Kollegen korrumpiert.)

Das ist doch sehr vom Kurs auch abhängig …….


Der Rheinring, finde den auch sehr schön zu fahren und habe dort auch schon oft mit unterschiedlichen Motorrädern (GS, 1000er usw.) meine kreise gezogen, ist ja ein recht kleiner Kurs, der auch nur eine kurze gerade besitzt und dadurch auch weniger für die 1000er/200ps Power-Bike´s geeignet ist, da haben Motorräder der 600/750er klasse schon ihre Vorteile, mit einer GS kann man dort allerdings auch seinen Spaß haben und die weniger geübten Racer auch durchaus etwas ärgern.


Man sollte aber schon die Kirche im Dorf lassen, denn wer seinen Sportler beherrscht, da braucht, man sich dann auch mit einer GS keinen Kopf mehr machen, dass er da noch einen Blumentopf gewinnen kann.


Und auf anderen strecken wie zb. Hockenheim ist die Luft schon in der ersten runde verbraucht, da bist du selbst mit der Leistung einer XR für die anderen nur Fischfutter ist nun mal so, wenn es vorwärts gehen soll braucht es auch entsprechende Leistung

 

[Enduroopa]

Auch auf schnellen / anderen Strecken wie Hockenheim, Cartagena, Most, Rijeka und Val de Vienne ( woanders war ich noch nicht ) fahr ich aufgrund der Rundenzeit immer in der mittleren Gruppe. Der Fahrer macht aufm Kringel mehr aus als Leistung, lasse regelmäßig 160-200 PS Boliden hinter mir und schäme mich auch nicht dass z.B. Sascha Schoder mit der Suzuki Gladius Kreise um mich fährt. Der Spaß steht im Vordergrund und den hast du mit der LC, Schaltautomat, Anti Hopping Kupplung, Traktionskontrolle - einfach geil.


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[Polozwei]

Ich finde auch das die MotoGP langsam mal auf GSen umrüsten sollte, dieses langsame rumgeeier kann man sich ja nicht mehr mit ansehen, viel zu leicht sind die auch, drehen ständig durch und beim Radwechsel ewig das Gefrickel mit der Kette....

 

[Enduroopa]

Ich finde auch das die MotoGP langsam mal auf GSen umrüsten sollte, dieses langsame rumgeeier kann man sich ja nicht mehr mit ansehen, viel zu leicht sind die auch, drehen ständig durch und beim Radwechsel ewig das Gefrickel mit der Kette....

Hier gibt's geilen Rennsport [emoji3]
https://www.press.bmwgroup.com/deut...-rennserie-im-rahmen-der-idm-2018?language=de

 

[Enduroopa]

Ich finde auch das die MotoGP langsam mal auf GSen umrüsten sollte, dieses langsame rumgeeier kann man sich ja nicht mehr mit ansehen, viel zu leicht sind die auch, drehen ständig durch und beim Radwechsel ewig das Gefrickel mit der Kette....

 

[Polozwei]

Ach Opa was willst Du denn jetzt schon wieder, brauchst Du wieder Bestätigung das Du der Beste und schnellste bist... ja Du bist der Burner auf der Strecke.... meine Güte musst Du es nötig haben.

 

[RunNRG]

Offensichtlich kann er es (wenn man mal die Tabelle anschaut ), er fährt eine GS (ist eigentlich keine Rennsemmel, die für den Kringel prädestiniert ist) und hier ist das GS Forum.

Daher passt das hier außerordentlich gut ins GS Forum. Was ich von Deiner Beteiligung jetzt nicht unbedingt behaupten könnte....

 

[Polozwei]

Offensichtlich kann er es (wenn man mal die Tabelle anschaut ), er fährt eine GS (ist eigentlich keine Rennsemmel, die für den Kringel prädestiniert ist) und hier ist das GS Forum.

Daher passt das hier außerordentlich gut ins GS Forum. Was ich von Deiner Beteiligung jetzt nicht unbedingt behaupten könnte....

Das Du dich immer angesprochen fühlst, bist Du sein Anwalt oder warum antwortest Du für ihn

 

[mikels]

Warum zankt Ihr Euch eigentlich immer? Trefft Euch fährt ne Runde, dann stellt sich raus wer der Nasenbohrer ist.


p.s. Ich war auch schon oft der Nasenbohrer .... heul

Mike

 

[Enduroopa]

Zurück zum Thema, ich habe derzeit 3 Motorräder ( markentreu [emoji1]) fahre mit allen gerne und regelmäßig.

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