Alternativen zum Original BMW Batterieladegerät

[mike-gs]

Nach einem netten Telefonat mit dem Hersteller ist die Sachen mit Batteriepflege/Schlafmodus geklärt.
Die Lösung heißt Zeitfaktor, das Ladegerät braucht einige Stunden um in diesen Modus zu gehen.
Gestern Mittag das Gerät wieder an die RS gestöpselt und voila, heute schlummert das Ladegerät und blinkt fröhlich vor sich hin … alles gut

 

[Gast 61448]

Hallo Manfred,

zu Deiner Frage der unterschiedlichen Spannungen war ich heute mal in der Garage. Bei ausgeschalteter Zündung das Ladegerät angehängt und nach relativ kurzer Zeit war der Ladestand 100% und die vom Gerät angezeigte Spannung lag bei 14,4 V.

Dann die Zündung eingeschaltet, die vom Ladegerät angezeigte Spannung sinkt auf 13,3 V. Im TFT dann noch die Spannung abgelesen, auch hier 13,3 V.

Soweit alles gut und erklärbar, warum Deine Batterie bei 12,x V rauskommt, könnte eventuell daran liegen, dass sie vielleicht schon älter ist und vorm Ende steht?

Nur eine Überlegung, wissen tue ich es nicht genau.

 

[FinallyGS]

Hi Ralf / @Mangfalltaler

Hast du Lithium oder Blei/AGM?

Meine 1250 ist neu (Nov 23), erst jetzt gekauft, Last Edition , ich hoffe die Batterie auch

Allerdings stammen die 12,4V von mir nach Zündung an/Motor aus vom TFT Display, das Ladegerät hatte ich da schon ausgesteckt.

Gruß Manfred

 

[Gast 61448]

Hallo Manfred,

ich habe eine AGM Batterie in der F750GS.

 

[Simondana]

Wieder mal ne Frage zum Thema....is ja wieder Winter ;-)

Ein CAN-BUS fähiges Ladegerät benötige ich nur, wenn ich direkt über die Bordsteckdose laden möchte.
Wenn ich direkt an der Batterie gehe nicht.

Ist das so korrekt ?

Man sollte zum anschließen allerdings die Zündung einschalten und dann wieder aus machen, da es sonst nicht funktioniert. Wenn ich mich recht erinnere.

ich nutze dieses....

 

[MarinGS]

Ein CAN-BUS fähiges Ladegerät benötige ich nur, wenn ich direkt über die Bordsteckdose laden möchte.
Wenn ich direkt an der Batterie gehe nicht.

Ist das so korrekt ?

Korrekt .... allerdings ist bei einigen Modelle / F 650 GS - F 700 GS / F 800 GS CAN-BUS Pflicht, weil man nicht an die Batterie (vorn) so einfach herankommt.

Man sollte zum anschließen allerdings die Zündung einschalten und dann wieder aus machen, da es sonst nicht funktioniert.

... unterschiedlich, bei meinem PM1100 steht:

CAN-Bus
Automatische Aktivierung des Ladeanschlusses, um CAN-Bus-Systeme zu laden

 

[schmio]

Hallo,

klemm Plus und Minus an die Batterie.
Dann häng das Ladegerät dran und es wird funktionieren. Nichts mit Zündung anschalten usw.

Bei unserer F650GS wurde einmal sie Batterie freigelegt, Plus und Minus angeklemmt und der Stecker an der Verkleidung im Gabeltunnel befestigt.Funktioniert ohne Probleme, nichts mit Can-Bus usw.

MfG schmio

 

[alloy07]

Hallo,

klemm Plus und Minus an die Batterie.
Dann häng das Ladegerät dran und es wird funktionieren. Nichts mit Zündung anschalten usw.

Genau so! Ich habe einen kurzen Anschluss mit Kupplung an die Batterie angeschlossen. Damit kann ich jederzeit wann ich will das Ladegerät anschliessen.

 

[TorstenK]

ich sags mal so, wir haben bei uns in der Firma 12 R 1250RT. Diese hängen in den Standzeiten und über den Winter ständig an den Original BMW-Ladegeräten. Irgendwie gehen regelmäßig ca 3/4 der Batterien über den Winter kaputt. Eine befreundete Firma hat auch 12. Die haben mittlerweile vor den Ladegeräten noch eine Zeitschaltuhr im Netzstrom. Seitdem gehen keine Batterien mehr kaputt. Scheinbar erkennen die Ladegeräte die schleichende Entladung der Batterien (durch die Bordelektronik) nicht und die Batterien werden nicht nachgeladen. Nur nach dem Anstecken der Ladegeräte läuft ein Zustandstest, scheinbar danach nicht mehr und damit erfolgt eben auch kein selbständiges Nachladen. Ach so, wir haben 2 Batterien verbaut.

 

[Okanagan]

Of course we all know that the CAN-bus is not actually involved. That is just incorrect use of the term by vendors.

 

[KlausB]

CAN-Bus
Automatische Aktivierung des Ladeanschlusses, um CAN-Bus-Systeme zu laden

"Tolle" Beschreibung, ein CAN-Bus-System wird nicht geladen, nur die Batterie. Keine Ahnung, ob über die Steckdose solche Impulse vom Ladegerät geschickt werden, dass davon die zentrale Steuereinheit aufwacht und die Steckdose zur Nutzung für die Ladung frei gibt. Ich habe bisher immer die Zündung vor dem Einschalten des Ladegerätes eingeschaltet, danach wieder ausgeschaltet. Die Impulse des sog. CAN-Bus-tauglichen Ladegerätes geben der zentralen Steuereinheit dann bekannt, dass die Steckdose weiterhin gebraucht wird.

Wenn man direkt an der Batterie lädt, sollte man sicherheitshalber den CAN-Bus-Modus, sofern das geht, am Ladegerät eingeschaltet lassen (bei einem Optimate geht das). Dann wird kein automatischer Reaktivierungsmodus mit hohen Spannungen von bis zu 30V im Falle einer erkannten, tiefentladenen Batterie gestartet, das muss man dann selbst machen. Wenn man reaktivieren möchte, muss man die Batterie vom Bordnetz trennen, damit die Steuerungen keinen Schaden nehmen, und dann das Ladegerät auf normale Ladung umstellen.

Gruß
Klaus

 

[CCM]

Wieder mal ne Frage zum Thema....is ja wieder Winter ;-)

Ein CAN-BUS fähiges Ladegerät benötige ich nur, wenn ich direkt über die Bordsteckdose laden möchte.
Wenn ich direkt an der Batterie gehe nicht.

Ist das so korrekt ?

Man sollte zum anschließen allerdings die Zündung einschalten und dann wieder aus machen, da es sonst nicht funktioniert. Wenn ich mich recht erinnere.

ich nutze dieses....

Hab gerade das BMW Ladegerät an die seitliche Bordsteckdose der R1250GS angeschlossen. Nach wenigen Sekunden ist die Bordsteckdose „aufgeweckt“ und die
Ladung beginnt. NiGS mit Zündung an/ aus.
Mache ich alle 6 Wochen für ein paar Stunden.
Gruß
Ronald

 

[Juescho]

Hab gerade das BMW Ladegerät an die seitliche Bordsteckdose der R1250GS angeschlossen.
Mache ich alle 6 Wochen für ein paar Stunden ....

So mache ich das auch ... und mehr braucht es nicht ...