Aktuell sehr schwieriger Motorradmarkt

[supasonic]

KTM gibt auf den Jahrgang 2024 für die 890-er 4 Jahre Garantie.
Für die 790-er von 2018-2020 ist großzügige Kulanz für die Nockenwellen versprochen.
Die 890-er sind nockenwellenmäßig deutlich unauffälliger, bei Problemen sollte es bei durchgestempelten Serviceheft und engagiertem Händler auch Kulanz geben.
Es tut sich also was im Pierer-Konzern, die machen gerade ihre Hausaufgaben, wurde auch Zeit.

Ich kann wirklich nur dafür werben, sich die Erfahrungsberichte betroffener User anzueignen. Danach siehst du klarer, auch welche Weise auch immer.
Für mich war eigentlich klar, dass ich zur EICMA, wenn die neue KTM 390 Enduro/Rally vorgestellt wird, eine kaufen werde. Nach den Berichten bin ich aber raus. Werde meine Honda weiter fahren, bis ne 400/450er von Honda kommt.

 

[ChrisAUT]

Ich schiele auf eine Tuareg 660 , weil ich dem KTM Konzern nicht mehr über den Weg traue. Sage ich als Ösi.

 

[Bullerbue]

Ich schiele auf eine Tuareg 660 , weil ich dem KTM Konzern nicht mehr über den Weg traue. Sage ich als Ösi.

Naja,

der Herr Trunkenpolz hat im Interview mit der Motorrad sich mal nicht rausgeredet und ziemlich klar gesagt das die Probleme der letzten Jahre nicht negiert werden können und sie die Marke KTM ganz klar ziemlich beschädigt haben. Offensichtlich, ich kann ja auch nur wiedergeben was der gute Mann da so sagt, steht die Fertigungsqualität gerade an vorrangiger Stelle um da wieder Vertrauen aufzubauen.

Das braucht Zeit, selbst wenn die Qualität der jetzt ab dem 2024 er Jahrgang gefertigten Maschinen sehr gut sein sollte, so wird es einiges an Geduld brauchen, ehemalige KTM Freunde zurück zu holen.

Daher kann ich das verstehen was du schreibst. Ich bin 2020 auch davor zurück geschreckt auf eine 1290 SAS zu setzen und habe mir dann ja die GS gekauft. Die habe ich allerdings nicht nur deswegen gekauft, sondern weil die mir auch einfach klasse gefallen hat. Aber als ehemaliger KTM ler war das ja erst mal ein Sprung rüber zum Nachbarn.

Ich würde mir wünschen das KTM das auf die Reihe bekommt. Der große KTM V2 ist einfach ein richtig genialer Motor. Aber nützt ja nix wenn drumherum vieles qualitativ nicht passt.

Wir werden sehen wie es sich entwickelt.

Gruß Guido

 

[ChrisAUT]

Daher kann ich das verstehen was du schreibst. Ich bin 2020 auch davor zurück geschreckt auf eine 1290 SAS zu setzen und habe mir dann ja die GS gekauft. Die habe ich allerdings nicht nur deswegen gekauft, sondern weil die mir auch einfach klasse gefallen hat. Aber als ehemaliger KTM ler war das ja erst mal ein Sprung rüber zum Nachbarn.

Vor meinen 2 Boxer Maschinen hatte ich eine KTM, die das Kipphebelproblem hatte. Nur ein kleines Teil, dennoch eine große Auswirkung.

Leider wird heutzutage alles dem Wirtschaftswachstum unterworfen, die Hersteller haben gar kein Interesse, dass die Teile ewig halten - Umsatz zuerst. Hürden wie die EURO-Normen machen die Sache auch nicht leichter, die Motoren laufen extrem mager, der technische Entwicklungsaufwand ist enorm, von den sozialen Rahmenbedingungen, die es dankenswerterweise in Westeuropa nocht gibt, ganz zu schweigen.

Für mich ist die aktuelle 1300er so ein Sprößling dieser Umstände. Wie dem auch sei, KTM kommt für mich nicht mehr so schnell in Frage.

 

[supasonic]

Also aktuell springen ja viele YTber, die vorher natürlich schön die Klappe gehalten haben (man möchte ja wieder eingeladen werden für die Probefahrten), auf den Zug auf. Das finde ich richtig armselig.

Mir ist es auch unbegreiflich, dass man nicht Himmel und Hölle in Bewegung setzt, um das Vertrauen der Kunden zurück zu gewinnen. Unglaublich.

 

[nixwiefort]

Naja,

der Herr Trunkenpolz hat im Interview mit der Motorrad sich mal nicht rausgeredet und ziemlich klar gesagt das die Probleme der letzten Jahre nicht negiert werden können und sie die Marke KTM ganz klar ziemlich beschädigt haben. Offensichtlich, ich kann ja auch nur wiedergeben was der gute Mann da so sagt, steht die Fertigungsqualität gerade an vorrangiger Stelle um da wieder Vertrauen aufzubauen.

Das braucht Zeit, selbst wenn die Qualität der jetzt ab dem 2024 er Jahrgang gefertigten Maschinen sehr gut sein sollte, so wird es einiges an Geduld brauchen, ehemalige KTM Freunde zurück zu holen.

Daher kann ich das verstehen was du schreibst. Ich bin 2020 auch davor zurück geschreckt auf eine 1290 SAS zu setzen und habe mir dann ja die GS gekauft. Die habe ich allerdings nicht nur deswegen gekauft, sondern weil die mir auch einfach klasse gefallen hat. Aber als ehemaliger KTM ler war das ja erst mal ein Sprung rüber zum Nachbarn.

Ich würde mir wünschen das KTM das auf die Reihe bekommt. Der große KTM V2 ist einfach ein richtig genialer Motor. Aber nützt ja nix wenn drumherum vieles qualitativ nicht passt.

Wir werden sehen wie es sich entwickelt.

Gruß Guido

Der Herr Trunkenpolz wüsste gewiss auch was zur aktuellen Lage zu sagen, … jedoch er ist schon seit langem verstummt.

 

[Polly]

Der Herr Trunkenpolz wüsste gewiss auch was zur aktuellen Lage zu sagen, … jedoch er ist schon seit langem verstummt.

Der Johann ist verstummt, der Hubert ist qicklebendig.
MSN

 

[nixwiefort]

Der Johann ist verstummt, der Hubert ist qicklebendig.
MSN

Danke für deinen Hinweis. Dieser Restbestand aus der Konkursmasse ist in meiner Erinnerung verblasst.

 

[supasonic]

Der Johann ist verstummt, der Hubert ist qicklebendig.
MSN

Schade, dass es hinter ner Paywall ist.

 

[kallegerd]

.

 

[Polly]

Schade, dass es hinter ner Paywall ist.

Bei mir nicht

 

[HEY]

KTM gibt auf den Jahrgang 2024 für die 890-er 4 Jahre Garantie.
Für die 790-er von 2018-2020 ist großzügige Kulanz für die Nockenwellen versprochen.
Die 890-er sind nockenwellenmäßig deutlich unauffälliger, bei Problemen sollte es bei durchgestempelten Serviceheft und engagiertem Händler auch Kulanz geben.
Es tut sich also was im Pierer-Konzern, die machen gerade ihre Hausaufgaben, wurde auch Zeit.

Interessant wäre bei all den Vorbehalten zu KTM, ob die genannten Mängel in der Breite wirklich prozentual häufiger sind als beispielsweise die von BMW bei der 1300er GS (Relais, Koffer, etc) oder den Vorgängermodellen (Hinterradbremse etc).
Wenn man durch die Foren (KTM, Ducati, Triummph, Harley) liest, gibt es bei jeder Marke Qualitätsprobleme, insbesondere bei komplett neuen Modellen. Dazu sehr unterschiedliche Abwicklung und Unterstützung durch die lokalen Händler.

BMW hat übrigens gerade eine Gewinnwarnung für 2024 herausgegeben. Hauptgrund ist ein Rückruf für 1,5m Autos mit Continentalbremse. Es wird aber auch das schwache China-Geschäft und der Motorradbereich genannt, wo statt steigender Stückzahlen nur noch stabile Absätze erwartet werden und für die Gewinnmarge jetzt 6-7% statt 8-10% erwartet wird. Letztere durch den Wettbewerb und die höheren Rabatte.
Insgesamt leidet BMW also auch wie KTM und andere unter der schwachen Nachfrage. Sämtliche Seitenhiebe auf die Konkurrenz erscheinen fehl am Platz.

 

[wiki24]

Wollte im August die KTM 1290 SAS Probe fahren.Bin zum Team West nach Oberhausen.Als ich ankomme sagte man mir wir haben keine Vorführer mehr weil ja bald das neue Modell raus kommt.Für mich ist das nicht normal.Bei BMW kann ich jederzeit jedes Modell Probe fahren bei ernsthaftes Kaufinteresse.

 

[Uli G.]

Wollte im August die KTM 1290 SAS Probe fahren.Bin zum Team West nach Oberhausen.Als ich ankomme sagte man mir wir haben keine Vorführer mehr weil ja bald das neue Modell raus kommt.Für mich ist das nicht normal.Bei BMW kann ich jederzeit jedes Modell Probe fahren bei ernsthaftes Kaufinteresse.

Vielleicht haben sie auch erst gar keine Maschinen bestellt, weil die unter EK im Netz verramscht werden. Verlust nach Ansage macht niemand freiwillig, ohne daß er das einem potentiellen Kunden gleich auf die Nase bindet .

 

[Fahrschüler]

Wollte im August die KTM 1290 SAS Probe fahren.Bin zum Team West nach Oberhausen.Als ich ankomme sagte man mir wir haben keine Vorführer mehr weil ja bald das neue Modell raus kommt.Für mich ist das nicht normal.Bei BMW kann ich jederzeit jedes Modell Probe fahren bei ernsthaftes Kaufinteresse.

In dem Laden war ich viel mal um ein Motorrad zu kaufen.
Selbst als einziger Kunde hatten sie mit 3 Mitarbeitern keine Lust mich zu bedienen.
Ich habe dann in Bochum bei Motomaxx Orange zwei Stück gekauft. Kein Vergleich von dem Service.
Da kannst du auch alle probefahren .
Köster in Leverkusen macht auch einen guten Eindruck.

 

[Bullerbue]

In dem Laden war ich viel mal um ein Motorrad zu kaufen.
Selbst als einziger Kunde hatten sie mit 3 Mitarbeitern keine Lust mich zu bedienen.
Ich habe dann in Bochum bei Motomaxx Orange zwei Stück gekauft. Kein Vergleich von dem Service.
Da kannst du auch alle probefahren .
Köster in Leverkusen macht auch einen guten Eindruck.

Nur falls der Angesprochene danach Googeln will, es ist „Köstler“ nicht Köster.
Soll keine Klugscheißerei sein, wie gesagt und Ja ich war da mal vor einigen Jahren vor Ort in Leverkusen und wurde sehr gut beraten da. Weiß jetzt nicht wie es heute ist, aber vor ca. 4 Jahren war das richtig gut da.

Gruß Guido

 

[supasonic]

Interessant wäre bei all den Vorbehalten zu KTM, ob die genannten Mängel in der Breite wirklich prozentual häufiger sind als beispielsweise die von BMW bei der 1300er GS (Relais, Koffer, etc) oder den Vorgängermodellen (Hinterradbremse etc).
Wenn man durch die Foren (KTM, Ducati, Triummph, Harley) liest, gibt es bei jeder Marke Qualitätsprobleme, insbesondere bei komplett neuen Modellen. Dazu sehr unterschiedliche Abwicklung und Unterstützung durch die lokalen Händler.

BMW hat übrigens gerade eine Gewinnwarnung für 2024 herausgegeben. Hauptgrund ist ein Rückruf für 1,5m Autos mit Continentalbremse. Es wird aber auch das schwache China-Geschäft und der Motorradbereich genannt, wo statt steigender Stückzahlen nur noch stabile Absätze erwartet werden und für die Gewinnmarge jetzt 6-7% statt 8-10% erwartet wird. Letztere durch den Wettbewerb und die höheren Rabatte.
Insgesamt leidet BMW also auch wie KTM und andere unter der schwachen Nachfrage. Sämtliche Seitenhiebe auf die Konkurrenz erscheinen fehl am Platz.

Willst du jetzt ernsthaft geplante Rückrufe zum Releais und Probleme mit Koffern mit kapitalen Motorschäden vergleichen? Von dem Umgang mit der Materie und den Kunden ganz zu schweigen.

 

[Niederrheinrooster]

Naja, im Grundsatz ist das schon vergleichbar:

• es sollte bei derart hochpreisigen Produkten nicht vorkommen
• es führt auf jeden Fall zum unplanmäßigen Werkstattbesuch
• geht meist mit irrsinnigen Wartezeiten auf Ersatzteile einher

Mir ist es wurscht, ob ich wegen eines defekten Tachos (bei meiner Harley) oder eines Rückrufes (2x Harley, einmal Yamaha) die Kiste in der Saison abgeben muss. Der "Wert" der Reparatur ist doch irrelevant.

 

[udo_muc]

Als ich ankomme sagte man mir wir haben keine Vorführer mehr

Von Triumph kenne ich das so, dass die in der Regel wenige Vorführer haben, die aber auch nciht verkauft werden dürfen bis zum Ende der Saison.

Aber das gar keine vorführer mehr da sind.

Auf der anderen Seite: Was kostet ein Vorführer der 1290 SA im Herbst, wenn die Neue schon nur 15k kostet ? Und für 1000 will KTM die Vorführer bestimmt auch nicht verschenken

 

[ChrisAUT]

Für mich war eigentlich klar, dass ich zur EICMA, wenn die neue KTM 390 Enduro/Rally vorgestellt wird, eine kaufen werde. Nach den Berichten bin ich aber raus. Werde meine Honda weiter fahren, bis ne 400/450er von Honda kommt.

Ich stöbere derzeit im Netz rum bez. einer leichteren Alternative. Tuareg 660 mit 204kg voll, 240mm Federweg und doch auch ein paar Annehmlichkeiten sieht gut aus, aber halt noch immer nicht leicht.

Die leichten Geräte gibt es...aber nicht für Europa. Beispiel: Kawasaki KLX300R Enduro - deutlich mehr Schmalz als die Honda CRF300.

Echt ein Jammer.