Africa Twin 2015 CRF1000L

[Larsi]

Die bisher gezeigten Sturzbügel gefallen mir allesamt nicht. Ich hoffe, dass Givi oder SW-Motech ein etwas dezenteres Modell raus bringt.

schwarze AT kaufen, schwarzen bügel anbringen.
generell dürfte ein schwarzer bügel bei allen farben weniger stören.

 

[Capricorn]

Dann lieber keine Bügel als ein schwarzes Motorrad

 

[Larsi]

Dann lieber keine Bügel ...

meine rede ...
ist aber schon ein paar seiten her.

 

[vendeg]

Ja, dieser Punkt ist bei mir bald erreicht. In 1 Woche werde ich die Entscheidung treffen (hoffentlich)

Ich hatte schon Motorrad mit und ohne Kardan, es ist bei mir (zum Glück) überhaupt kein ausschlaggebendes Kaufkriterium, wenn es auch sicher komfortabel ist.

Bei meinen bisherigen Motorräder habe ich schön langsam alles Scheisszubehör an das Moped gehängt und nachher bei den meisten festgestellt, dass ich das eigentlich gar nicht brauche. Ich wollte es immer stärker, grösser und überwältigender haben, aber das Blatt hat sich gewandt.

Der CT wurde für mich doch zu schwerfällig, zu schwer, zu stark, zu viel.

Agilität, Handlichkeit, Leichtigkeit, Beschränkung auf das Notwendigste ist jetzt mein Hauptziel bei meinem nächsten Motorrad, da passt die AT schon sehr gut. Die paar Hondahändler stellen bis April keine Testmotorräder zur Verfügung, alles wird bei Interesse sofort an die Kunden ausgeliefert. Ich liebäugele mit schwarz, die gibt es aber nicht mehr für dieses Jahr, es sei denn vielleicht Reimport aus Ö oder D.

 

[AmperTiger]

ich finde die rotschwarze schick, außerdem hatte ich noch nie ein rotes Moped

 

[Larsi]

ich finde die rotschwarze schick, außerdem hatte ich noch nie ein rotes Moped

geht mir ähnlich ... finde die auch schick.

hatte fast nur moppeds mit den farben:
SR500 (schwarz/rot)
XRV750 (schwarz/rot)
1150GS (schwarz mit roter bank)
Griso 1100 (rot, schwarzer antrieb)
1150GS (schwarz mit rotem rahmen)

nur die R1200S hat kein rot ...

 

[MacDubh]

ich finde die rotschwarze schick, außerdem hatte ich noch nie ein rotes Moped

jep, gefällt mir auch am besten. Aber eine Rote steht noch in der Garage, die andere Rote zum Renovieren im Keller.

Die Rote AT wird es nicht mit den goldenen Felgen geben....

 

[AmperTiger]

ja die rote mit den goldenen Felgen, das wärs genau. aber so ist sie auch schön anzusehen

 

[Larsi]

ja die rote mit den goldenen Felgen, das wärs genau.

jepp ... das wärs ... und der sitz bitte in schwarz.

so sah meine RD04 aus (nur nicht mit so hoher scheibe)

 

[Q...rious]

ja die rote mit den goldenen Felgen

Und dann in schwarzer Montour Werbung für fernöstliche Motorradbaukunst machen

 

[AmperTiger]

tja wenn die deutsche Motorradbaukunst nix bringt, was dem Tiger gefällt....die Scrambler war meine letzte Hoffnung. Aber statt pur und unvernünftig haftet der jetzt schon Langeweile an.

 

[Q...rious]

tja wenn die deutsche Motorradbaukunst nix bringt, was dem Tiger gefällt....die Scrambler war meine letzte Hoffnung...

welche japanischen Hersteller bieten denn zZt. eine anständige Konkurrenz zur RnineT Scrambler
sorry fürs OT ... die AT wird die beste AT seit langem !

 

[sampleman]

tja wenn die deutsche Motorradbaukunst nix bringt, was dem Tiger gefällt....die Scrambler war meine letzte Hoffnung. Aber statt pur und unvernünftig haftet der jetzt schon Langeweile an.

URBAN MOTOR - Startseite

 

[Jonni]

Dann bist du wohl der klassische Einzelfall. Wenn ich die Zulassungsstatistik anschaue, wenden sich auch immer mehr "Japanfahrer" der deutschen Motorradbaukunst zu. Das wird sicher seinen Grund haben, denn wie man hier bei uns in Norddeutschland sagt: von nix kommt nix.

CU
Jonni

 

[ta-rider]

Das wird sicher seinen Grund haben,

Ja: Die vermeindliche Coolheit und die vielen anfängertauglichen Assistenzsysteme, die kein Fahrprofie braucht. Qualität ist sicher nicht der Grund. Die Zielgruppe schafft nichtmal einen Ölwechsel selber wie soll sie dann über die Qualität eines so komplexen Gerätes urteilen können???

 

[Larsi]

welche japanischen Hersteller bieten denn zZt. eine anständige Konkurrenz zur RnineT Scrambler

sorry fürs OT ... die AT wird die beste AT seit langem !

da geht es wohl weniger um konkurrenz zum scrambler, sondern um moppeds die anmachen.
und da macht mich zb der scrambler noch weniger an als die 9T.

die neuen triumphs (T120?) finde ich gelungen.

 

[Wolfgang.A]

..., es sei denn vielleicht Reimport aus Ö oder D.

Ist zwar OT, aber:
Um etwas reimportieren zu können muss es zuvor exportiert werden.

Oder lebst Du in Japan?

 

[Jonni]

Ja: Die vermeindliche Coolheit und die vielen anfängertauglichen Assistenzsysteme, die kein Fahrprofie braucht. Qualität ist sicher nicht der Grund. Die Zielgruppe schafft nichtmal einen Ölwechsel selber wie soll sie dann über die Qualität eines so komplexen Gerätes urteilen können???

Vielleicht bauen die Bayern aber einfach nur die attraktiveren Motorräder. Und sicher nicht ohne Grund verdoppelt BMW gerade die Kapazität des Werks in Spandau. Wenn man deiner Argumentation folgt, sind alle BMW-Fahrer nur unkundige Spinner und der Laden müsste eigentlich schon vor Jahren von einem Japaner übernommen worden sein. Komisch, dass das nicht der Fall ist.

CU
Jonni

 

[mar1kus]

Früher hat es zum Motorradfahren dazugehört, dass man auch selber an den Kisten schraubt. Früher hat man aber auch an den Autos noch viel selbst gemacht, dass geht wegen der komplexen Technik seit längerem schon nicht mehr ohne weiteres.
Jetzt, wo Motorräder auch immer komplexer werden (CAN-Bus, Ride-by-Wire, LED Technik usw. usw.), wird bald auch keiner mehr selbst am Bike schrauben. Maximal noch nen Ölwechsel.
Für 95 % der Fälle ist das, mal abgesehen von den höheren Kosten, auch nicht schlimm. Für die anderen 5 % wo sich Biker in entlegenen Gebieten dieser Erde herumtreiben ist es natürlich ärgerlich. Da kann man dann nur hoffen, dass die Technik hält.

Ich glaube genau da setzt auch das Marketing der AT an, indem man uns suggeriert, dass mit der AT diese 5% kein Problem darstellen. Ob es wirklich so ist wird sich erst in nächster Zukunft zeigen, wenn die eine große Anzahl von AT Fahrern richtig Kilometer mit dem Ding gemacht haben.

Das natürlich mehr als 5% denken sie gehören zu den 5% ist wieder eine andere Sache.

 

[AmperTiger]

Vielleicht bauen die Bayern aber einfach nur die attraktiveren Motorräder. Und sicher nicht ohne Grund verdoppelt BMW gerade die Kapazität des Werks in Spandau.

ja mag sein Jonni, aber nicht in Spandau, sondern in Indien. Bei den klassischen in D gefertigten Motorrädern ist eine natürlich Wachstumsgrenze bald erreicht, das sagt auch der BMW-Motorrad Chef. Wachstum findet zukünftig mit kleinen Hubräumen in Asien statt (frag mal den Herrn Honda)