Absterben während der Fahrt - wg. Hitze?

[RoCo]

Hallo Julian,
mal so als Tipp wenn Du Handschützer am Lenker hast:
Bei der 650er (Bj. 2011) meiner Frau, war es der Gasgriff der sich immer wenn es warm wurde, oder die Griffheizung eingeschalten wurde, ganz leicht verklemmt hat. Wir haben ein paar Tage gebraucht um den Zusammenhang zu erkennen. Den Gummi des Griffes etwas gekürzt und seither Ruhe.

Benzinpumpe oder deren Elektronik würde ich ausschließen. Dann geht der Motor sofort aus, oder auch nicht mehr an obwohl vorher noch alles gut war. Ist mir bei meiner 800er passiert.

DK-Poti ist auch möglich, hast Du aber schon gewechselt.
Auch möglich: Leerlaufsensor. Kostet nicht die Welt und kann auch selbst gewechselt werden.

 

[MAB]

Hi,

auch wenn es schon sehr oft geschrieben wurde:

Bei "Zündung ein" abwarten bis die Initialisierung abgeschlossen ist und das bei jedem Starten.

Nach jedem Wechsel eines DK-Poti oder Leerlaufstellers muß die Elektronik zurückgesetzt und dann neu angelernt werden.

Das kann auch ohne Wechsel sinnvoll sein. BMW setzt bei der Inspektion auch die Werte zurück und lernt neu an.

Zudem sollte der Fehlerspeicher ausgelesen werden. (siehe: Motoscan oder GS-911).

Wenn der Gasgriff (DK-Poti) beim Starten nicht vollständig in der Null-Stellung ist, wird der DK-Poti falsch angesteuert und wenn der Griff dann doch in die Nullstellung geht, geht der Motor aus. Daher Spiel im Gaszug und Beweglichkeit prüfen, auch bei Lenkeinschlag. Ebenso die Beweglichheit der DK selbst.
(Daher darf man beim Starten auch kein Gas geben!)

Die Vollgasfahrten sind wohl auf den Gassgriff insofern erfolgreich gewesen, da du dabei den Gasgriff bis (fast) zum Anschlag betätigt hast.
Wenn du ohne "Zündung ein" den Gasgriff mehrmals auf Vollgas (Anschlag) und aktiv zurück in die Nullstellung bringst, könnte das einen ähnlichen Effekt haben. Dabei kannst du auch fühlen, ob etwas schwergängig ist.

Viel Erfolg!
MAB

 

[Dani-B]

Meine Worte, MAB. Da der Fragesteller seinen Schilderungen zufolge eher gemütlich durch die Gegend tuckert und somit den gesamten Regelweg des Gasgriffs selten nutzt, verlieren die Potis für die Einspritzsteuerung vermutlich irgendwann die Orientierung und regeln im Standgas zu tief runter. Folge: Motor stirbt ab.
Deshalb ab und zu bei eingeschalteter Zündung VOR dem Motorstart den Gasgriff drei- viermal langsam von Anschlag zu Anschlag auf- und zudrehen. Dann speichert die Elektronik den Regelbereich wieder korrekt ab. Beim Motorstart dann Finger weg vom Gas!
Und mal die Gänge richtig "durchladen" und dabei den Gasgriff beim Beschleunigen am Volllast-Anschlag halten, schadet auch nichts . Zuvor aber schön warmfahren...
Mit Gas-ist-rechts-Gruess,
Dani

 

[Tintenpro]

Danke für eure Tipps.
Der Gasgriff ist ziemlich sicher nicht. Ich fahre sehr oft mit eingeschalteter Griffheizung und das hat keinen Einfluss auf die Problematik. Ebenfalls fühlt sich nichts verklemmt an.
Zu dem Tipp, den Gasgriff ein paar Mal langsam auf und zu zu drehen, damit der DK-Poti wieder richtig regelt: Das habe ich schon mehrmals versucht, hat aber nichts gebracht.

Ich warte ebenfalls immer die gesamte Prozedur mit Check up bei einschalten der Zündung ab bevor ich den Motor starte und dabei berühre ich den Gasgriff nicht.
Das kann es also auch nicht sein.

Darüber hinaus gebe ich durchaus häufig Vollgas, ich drehe die Gänge dabei nur nicht immer komplett aus.
Der Gasgriff kennt Vollgas aber gut.

Ich bin die letzten paar Fahrten wieder sportlicher gefahren, auf der Autobahn im 2. oder 3. Gang, und habe den Motor auch auf der Landstraße mehrmals bis zum Schaltblitz gedreht und auch sonst auf hohe Drehzahlen ab 5.000rpm geachtet.
Zack läuft der Motor wieder sauber an der Ampel, verschluckt sich nicht mehr und geht nicht mehr aus.

Habt ihr vielleicht noch andere Ideen?

Liebe Grüße

 

[DriverToday]

In Marokko (2023) das gleiche Phänomen mit der F800GS, BJ 2013. Egal ob Pass, Pampa oder südlich des Atlas.
Aufgefallen:

• erstmalig südlich vom Atlas, Asphalt, durch eine Steppen-Wüste, Lufttemperaturen jenseits von 35°C
• erst bei höheren Temperaturen aufgetreten, und Nachmittags, einigen km an dem Tag bereits unterwegs gewesen
• Passfahrten bergauf ja, da auch aufgetreten (egal ob off- oder onroad, in beiden Fällen)- bergab nicht
• Auch nicht oben im Atlas bei gemäßigten Temperaturen
• nach Wartezeit ging alles wieder - für eine Weile
• Gasgriff war nicht das Problem
• Ansaugsystem auch nicht (mit Papierluftfilter unterwegs gewesen, war frei)
• Sprit auch nicht, war okay
• Im Landesinnere von Marokko (vor der großen diesjährigen Hitzewelle, bei "nur" etwa 30-35°C) und an der Mittelmeerküste nicht aufgetreten
• Auch in Europa alles wieder okay, ab Spanien (Fähre von Nador nach Barcelona)

Fazit: im Süden ab Nachmittags 14:00 Uhr darauf geschaut, nicht mehr unterwegs zu sein

 

[MAB]

Hallo "Driver Today",

bei dir könnten die Probleme mit der Benzinpumpe zusammenhängen. Wenn die Pumpe nicht mehr ganz mit Sprit umgeben ist, wird sie u.U. zu warm, besonders wenn auch der Benzinfilter nicht mehr ganz frei ist.

MAB

 

[DriverToday]

Hallo "Driver Today",

bei dir könnten die Probleme mit der Benzinpumpe zusammenhängen. Wenn die Pumpe nicht mehr ganz mit Sprit umgeben ist, wird sie u.U. zu warm, besonders wenn auch der Benzinfilter nicht mehr ganz frei ist.

MAB

Danke!