ABS Pro

[TTTom]

Soweit ich weiss ist die S1000RR die einzige BMW, die das MK 100 MIB EVO verbaut hat, das kann die Bremskraft auch nach hinten verteilen. Alle anderen haben das MK 100 MAB verbaut.

Ich denke die 1250 und 1300 habe auch das MIB, steht doch das I für "Integral"

 

[Andi#87]

Du merkst beim Kurven-ABS auch keinen Eingriff, also kein "Rattern" wie bei ABS Vollbremsung im Geraden.

Das ist nicht korrekt. Immer, wenn der Druckmodulator eingreift, merkst du das. Am Handbremshebel oder Fußbremshebel. Das ist ein geschlossenes hydraulisches System, ohne Druckspeicher. Das geht gar nicht anders.

Über den Rest wurde schon genug gesagt...

 

[Hansemann]

Wer hier mit Schräglage von mehr als 50° strunzt, tut sich bestimmt einen Gefallen, wenn sie/er dann auch mal ne Vollbremsung in diesen Betriebszuständen macht. Fahren können sie ja, wenn sie im Straßenverkehr so schräg unterwegs sind. Autobahnauf- und Abfahrten sind da geeignete Übungsflächen, natürlich erst nach nem Blick in den Rückspiegel.

Bei den Reifen Tests von mopedreifen.de auf abgesperrter Strecke/Kartbahn oder Rennstrecke haben wir solche Fahrfehler simuliert um die Aufstellneigung zu erfahren, allerdings auch umgekehrt, wenn man spitz auf ne Kurve zu bremst und dann die Bremse löst und bei ausfederndem Vorderbau noch um die Kurve rum will. Da werden schon Unterschiede zwischen verschiedenen Reifen deutlich.

Das Kurven-ABS ist auf jeden Fall eine gute Sache und wer es hat, sollte es im Schonraum ausprobieren oder üben. Man fährt am Anfang nämlich erst mal mit nem Kloß im Hals drauf zu. Das bessert sich dann aber relativ schnell und klappt auch mit Knie auf dem Boden. Wobei mir Knie auf dem Boden bei GS und XR mehr Respekt abnötigt, als Schräglagen Gradzahlen.