ABS Fehler während der Tour

[GShammer]

Heute hat beim Anfahren nach rund 200km Tour mein ABS ins wechselblinken geschaltet. Einmal neu Starten hat nichts gebracht. Batterie ist neu.
Hat jemand eine Idee wie sich der Abs Fehler beheben lässt. Vergisst das ABS seine Fehler wenn man die Batterie über Nacht abklemmt?

 

[elfer-schwob]

Welches Baujahr, bzw. welches ABS?

 

[GSTGB]

war bei mir damals an der 1100RT der ABS-Druckmodulator, ca. 1000,- Euro, leider. Wahrscheinlich Bremsflüssigkeit nicht regelmäßig gewechselt.

 

[GShammer]

Modell 2002 kein BKV

 

[elfer-schwob]

Dann also ABS-II.
Bremsfunktion ist damit nicht beeinträchtigt. Aber ABS halt außer Betrieb.

Wenn sofort nach Wiedereinschalten der Zündung das Wechselblinken erfolgt, ist dieser Fehler im Fehlerspeicher des ABS-Moduls hinterlegt und kann 1. ausgelesen und muß 2. gelöscht werden.
Der Fehler wegen Unterspannung (schlechte Batterie / schlechter Anlasser) wird nicht gespeichert, verschwindet also von selbst. Dieser Fehler scheidet somit aus.

Zum Auslesen brauchts nur einen einfachen Phasenprüfer mit LED-Anzeige vom Wühltisch des Baumarkts für 5 Euro, falls man ihn nicht sowieso in der Werkzeugkiste liegen hat.
Zum Löschen brauchts ein Stückle Draht...

Genaueres hier:
4V1 ABS II Fehlerspeicher rücksetzen
liest sich hochkompliziert, isses aber net.

Erst wenn der Fehler nach dem Löschen wieder auftaucht, wirds interessant...

 

[FraFi]

Die ABS-Fehlermeldung wegen chronischer Unterspannung kommt natürlich bei jedem Startvorgang wieder!
Mal die Spannung während des Startvorgangs messen. Ich meine der Schwellwert liegt bei 10,8 Volt.

GSrüsse
Frank

 

[Klausmong]

Wenn es wegen Unterspannung der Batterie sit, einfach starten, anfahren.

In der Fahrt Zündung aus, und wieder ein und mit Gang anspringen lassen.
Wenn es dann weg ist, vermutlich Batteriespannung beim Start

 

[GShammer]

Unterspannung kann es nicht sein Batterie ist eine Woche alt.Der Fehler kam auch nicht beim starten sondern beim anfahren an einer Ampel.
Ich werde das brücken der Pins wie bei Powerboxer beschrieben ausprobieren alternativ mal über Nacht den Strom abklemmen . Danke

 

[horst.w]

1. Unterspannung kann es nicht sein Batterie ist eine Woche alt.

2. Der Fehler kam auch nicht beim starten sondern beim anfahren an einer Ampel.

zu 1. Das ist leider (!) kein Argument, auch wenn es hier nicht ursächlich scheint.
Lockere Batterieschrauben wären noch das kleinste Übel, ansonsten wird dieQualitätsprüfung überwiegend durch den Kunden erledigt und da sind mehr als genug defekte Batterien ab Werk bekannt.

zu 2. War der Motor abgestellt und Zündung AUS? ggf. nur per Notaus oder Seitenständer ausklappen (also Zündung war durchgehend eingeschaltet)
Ich habe aktuell eine Patientin im Hof stehen, bei der genau so der Fehler abläuft.
Zündung an -Gleichtaktblinken-; Motor an - Blinken AUS; anfahren - Fehlerblinken.
Das Anfahren bewirkt ein deutliches Klacken des Selbsttests. Fehler 7, lässt sich normal löschen. Habe schon eine "Standleitung" für Pin 2 nach draußen gelegt, damit man nicht immer den Sitz abnehmen muss.

Frage an die "Fachwelt": in den einschlägigen Beiträgen zum Thema wird der Selbsttest üblicherweise mit "Klack-Klack" beschrieben, was ich als ein zweifach hörbares Schlaggeräusch des Modulators interpretieren. Aber auch an 2 "gesunden" GSen ist für mich nur 1x ein Schlaggeräusch zu vernehmen. Wo liegt der Fehler / Irrtum? Ein exakt gleichzeitiges Schlagen der vorderen und hinteren Einheit wäre ja nich unmöglich, so dass es akustischen nicht zu unterscheiden wäre.