Abflug mit Bridgestone Battlax A41

[Desmoss]

Jetzt wird‘s ernst

Also Du kannst mich gerne anpacken, als Polizeibeamter bin ich es gewohnt mit jeder Sorte Mensch umgehen zu können, auch wenn manche meinen, sich durch derbe Sprüche als harten Kerl darstellen zu müssen.

Also auf geht's ...

 

[arbalo]

Hallo Zusammen,

da ich gerade hier in Südtirol einen Abflug aufgrund eines unsäglichen Reifens gemacht habe, möchte ich diese Erfahrung teilen, damit Anderen diese unschöne Erfahrung erspart bleibt.

Nun von Anfang an:

Ich bin eigentlich Moto Guzzi Griso Fahrer und in den letzten 3 Jahren auf der Griso ca 20.000 km mit dem Dunlop Mutant gefahren. Viel in Südtirol, meist im Trockenen, aber auch bei Regen, und hatte immer guten Grip bei allen Bedingungen.

Nun bin ich seit Dienstag in Südtirol beim GS 1250 testen, ich brauche noch eine Maschine zum Reisen. Ich hatte anfangs zwei Tage eine 1250 GS Rallye geliehen und keinerlei Probleme, auch bei Regen. Ich fahre entsprechend vorsichtig, d.h. gemässigtes Tempo, vor allem in Kurven. Zudem meist im Rain Modus, damit ich immer schön Traktion habe.

Nun bin ich gestern Abend auf eine GSA 1250 umgestiegen mit dem besagten Bridgestone A41. Heute morgen dann bei Nieselregen (und je nach Höhe zwischen 5-15 Grad Temp) mit ebenso vernünftigen Fahrstil auf Tour. Mir ist schon bald aufgefallen, dass der Reifen hin und wieder kleine Rutscher hat. Nichts dramatisches aber auffällig. Und dann ist es in einer mittellangen Linkskurve, die ich keinesfalls schnell oder mit viel Schräglage eingefahren bin, passiert: erst Vorderrad, dann HR rutscht weg und Moped und ich in die Leitplanke. Mir ist zum Glück nichts passiert aber bei der GSA ist fast die gesamte Front Schrott. Schaden geht sicher in die mehrere tausend, für mich wird es mit der SB und Abschleppung auf ca 1500 Euro kommen.

Mich schockiert in erster Linie dieser unsäglich schlechte Reifen bei Nässe. Sowas habe ich in über 30 Jahren Mopedfahren auf verschiedenen Motorrädern noch nicht erlebt. Das ist mE gemeingefährlich, daher meine Warnung an alle sich bei Regen und um die 8 Grad (das waren meine Bedingungen, alle anderen kann ich nicht beurteilen) nicht auf diesen Reifen zu verlassen.

Die GSA und der Reifen hatten übrigens ca 800 km Laufleistung, das war wohl die Erstbereifung.

Wenn der Bauer nicht schwimmen kann, liegt es an der Badehose.

 

[der_brauni]

Jetzt wird‘s ernst

Glaub ich nicht.
Hansemann ist ein Netter.
hier im Forum und im wirklichem Leben.

Zum Thema nur folgendes:
Das einzige Mal, dass ich ohne ersichlliche Erklärung für mich mit Reifen herumgerutscht bin, GsD ohne gröbere Folgen, war auch in Südtirol mit einem Btdgestone.

Gruß Thomas

 

[Larsi]

Hätte es nicht heißen müssen "Abflug mit BMW R1250GS Adventure"?
Als Grisofahrer ist man ja mit den Eigenheiten der Boxerfahrwerke nicht so vertraut.

 

[AM99]

Hätte es nicht heißen müssen "Abflug mit BMW R1250GS Adventure"?
Als Grisofahrer ist man ja mit den Eigenheiten der Boxerfahrwerke nicht so vertraut.

Hallo Larsi,
welche Eigenheiten wären das denn? Zwischen meiner 1200er LC aus 2014 und meiner Monolever R100 RS aus 1992 merke ich ja schon einen Unterschied. Gegen eine 75/5 sind beide Fortschritt pur.
Der Unterschied läge ja nur in der Vorderradgabel: die Griso mit Up Side Down Gabel, die 1250 mit Telelever. Eine Monoschwinge hinten haben beide, die Drehmomentabstützung auch. Einen „Gummikuh Effekt“ gibt es also bei beiden nicht mehr.
Wegen welcher Unterśhiede bei der angegebenen Fahrweise also einen Abflug hinlegen?
Bitte um Aufklärung.

Gruss Axel

 

[RoGe]

Ich weis ja nicht aber wenn ich über beide Räder wegrutsche oder wie beschrieben erst Vorder- dann Hinterrad dann ist es doch ein klares Zeichen das es am Asphalt und nicht an den Reifen liegt.

Klar gibt es Reifen die etwas besser funktionieren und man sich auf Anhieb wohl fühlt, andere vill. etwas zickiger oder ein gewisses Unwohlsein vermitteln, der Unterschied wird aber bei normaler Fahrweise sicherlich nicht erkennbar sein, ohne nennenswerte Schräglage wegrutschen und dass hier die Reifen schuld sein sollen, Sorry aber das bezweifle ich doch stark.

Gerade in den Dolomiten ist es keine Seltenheit wo es in Kehren mal Auswaschungen durch viel befahren Verkehr schlechte Asphaltdecke usw. geben kann. Habe ich selbst schon erlebt und ohne große Vorwarnung versetzt dir das Motorrad. Ist man hier nur einen Moment unkonzentriert geht es ab in die Botanik würde aber bestimmt auch mit den Wohlfühlreifen passieren.

 

[CSS]

Wichtig ist das es zu keinen ernsthaften Verletzungen gekommen ist. Da wird alles andere zur Nebensache, einschliesslich des 1.500,00 Euro Sachschadens.

Wenn der Sachverhalt so ist wie beschrieben und diese Reifensorte bei Naesse wirklich so bescheiden agiert muesste es aufgrund der Anzahl an verkauften Reifen Unfallmeldungen hageln. Das tut es aber nicht, auch in keinem US Forum. Denn auch hier gehoeren diese Reifen zur Erstausstattung. Daher bin ich ein wenig skeptisch was die Schuldzuweisung anbelangt. Ausser Frage ist nur das der vordere Reifen mit einer gegebenen Situtation uebefordert war. Ursaechlich kann eine Anzahl von Umstaenden sein. Habe auch schon Michelin Reifen, die Regenkoenner schlechthin, ungewollt bei Naesse zum Rutschen gebracht. Aber ich uebe auch noch.

 

[hoechst]

... und es wird in der Transporterbranche immer noch traditionell mit offenen Tankdeckeln gefahren....

 

[hubs]

Wie heißt es immer so schön?
Unangepasste Geschwindigkeit

 

[ChristophWN]

Südlich der Alpen werden für die Schwarzdecken häufig kalkhaltige Zuschläge verwendet. Die werden dann auch schneller abgefahren und sind wie poliert. Wenn dann Nässe oder auch nur Feuchtigkeit hinzukommt wird es spiegelglatt.
Mir auf Istrien GsD mit dem Auto auf einer großen Kreuzung in Medulin passiert. Die Piruette war sehenswert.

 

[Coool]

Also mir hat die Erstbereifung mit dem A41 auch kein großes Vertrauen vermittelt, speziell bei Feuchtigkeit und Nässe. Da hatte ich öfter kleine Rutscher. Außerdem war er sehr laut.
Bei Trocken und warm funktioniert er ganz gut, aber den Reifen würde ich keinem empfehlen, zumal der Vorderreifen auch recht früh am Ende war.
Bei dem Ausrutscher kamen vermutlich noch andere Faktoren hinzu, wie glattgelutschter Asphalt, Öl, Diesel oder Staub.
Gut, dass nichts Schlimmeres passiert ist. Sehr ärgerlich ist das allemal.

 

[steffl08]

Zum A41: vor zwei Jahren, gebrauchte GSA seit 2 Monaten mein, im Sauerland im Herbst bei feuchter Straße zwei Mal derb gerutscht, einmal fast in den Gegenverkehr, danach runter und nie wieder.

Mir ging es auch so als ich bei Regen mit dem Reifen (Erstbereifung) an die Mosel (eine Woche vor der Flut)gefahren bin. Zuhause angekommen und sofort gegen Trailattak getauscht. Seit dem keine Probleme mehr bei Nässe. Der A41 ist ein grottenschlechter Reifen

 

[SQ18]

Anhang anzeigen 581892

Jetzt mal ganz ohne Blödsinn, man kann Reifen wirklich lange fahren. Der ist immer noch nicht ganz durch, auch wenn den vermutlich die meisten wechseln würden. Der ist nicht geplatzt und auf der Schulter sind noch Reserven. Also fahren wäre noch möglich.

Die Frage ist doch eher - warum fährt Hansemann linksrum schneller als rechtsrum?
Schokoladenseite oder lag es an der Strecke?

 

[VT_Michel]

Ich hatte den A41 mal auf meiner 18er Africa Twin.
Katastrophe bei Nässe.
Dann in den Alpen mal ne 1250er GS ausgeliehen mit ebenfalls dem A41 drauf.
War ein merkwürdiges Fahrgefühl.
Es gibt definitv bessere Reifen. Dafür hält er ewig.

 

[HP9000]

Meine Erfahrung mit Bridgestones, egal ob auf der Suzuki V-Stroms oder der GS (A41), jeweils Erstbereifung:
Der Reifen ist schlicht hinterhältig. Rutscht unvermittelt bei Nässe, und das bei zunehmender Laufleistung immer häufiger.
Bridgestone kommt mir zumindest nicht mehr aufs Motorrad. Mit dem Zeugs dürfen sich gerne die Leute abmühen, die den für einen guten Reifen halten, ich muss mir den Mist jedenfalls nicht mehr antun.
Übrigens, zum Stichwort meines Vorredners, "ewig halten":
Der A41 war bei mir auf der GS vorne nach 4000 km alle. Sowas hab ich noch nicht erlebt. Der schmolz weg wie Butter in der Sonne. Hat neu aber auch nur 4 mm.
Der hintere war dann so nach 8500 km weg, halbwegs normal.

 

[Hen71]

Das ist auf der SS612 zwischen Mosana Richtung Laifs passiert. Auf der Fahrbahn waren keine Blüten, Bitumen, Öl oder ähnliches. Es hatte schon den dritten Tag in Folge teilweise stark geregnet, da wären Staub und Blüten ohnehin schon weggespült gewesen. Ja, die Strasse war hier glatt, aber das muss ein ordentlicher Reifen können.
Es ist auch nicht so, dass ich totaler Südtirol Newbie bin. Ich habe hier letzten Sommer beruflich zu tun gehabt und bin allein letzte Saison mit meiner Guzzi ca. 6.000 km auf so gut wie allen Südtiroler Bergstrassen gefahren.
Ich lerne für mich aus der Geschichte, dass ich viel deutlicher auf mein Gefühl bzw den ersten Fahreindruck hören muss. Gleich nach den ersten kleinen Rutschern hätte ich meine Tour abbrechen und die Maschine abstellen müssen.
Ich kann nur allen Fahrern auf diesem Reifen raten bei Regen und niedrigen Temperaturen extrem vorsichtig zu agieren, vielleicht erspart es ja den ein oder anderen Unfall.

 

[Andi#87]

Ich schrieb es ja schön öfters. A41 (G) kalt und Nass....sau gefährlich. Ich bin bei der Ausfahrt aus nem Kreisverkehr bei mäßiger Schräglage und Gas gerutscht.
Außer Pipi und Angststreifen, nix passiert .
Ich kenne andere hier aus dem Forum, die mit Schaden verunfallt sind.
Im Trockenen und warm, bis auf die Lautstärke ein guter Reifen.

P.S.: Sei dem ich diesen Reifen nicht mehr fahre, habe ich im Nassen nie wieder Rutscher gehabt, auch bei 3 Grad nicht.
Ich kann die Warnung des TE nur unterstützen.

 

[Roadbasti04]

Hallo
irgendwo stand hier nicht angepasste Geschwindigkeit, für mich die Erklärung.
und dieses Video sagt auch einiges in den ersten 8 Minuten

schönes Wochenend
Micha

 

[Coool]

Sorry, Laberhannes ist für mich kein Maßstab und nach großer Schräglage sieht die Fahrt für mich nicht aus.

 

[Grazyman]

Wie schafft man es, sich dieses Geschwafel 10 Minuten lang anzuhören ?
Hut ab, ohne Ton ist schon schwierig.