Abflug mit Bridgestone Battlax A41

[hdo]

Ein Erstaustattungsreifen ist erstens rein statistisch gesehen relativ häufig vertreten und wird überdurchschnittlich häufig von mit der (neuen) Maschine weniger erfahrenen Fahrzeuglenkern gefahren.

Wenn man meint die Stichprobenmenge liese eine aussagekräftige Statistik zu, dann müssten solche Effekte noch berücksichtigt werden. Ganz schön anspruchsvoll.

Und psychologische Effekte ala „self fulfilling prophecy“ kann man auch nicht einfach vom Tisch wischen, auch wenn das keiner von uns wahr haben will.

Will gar nicht behauptenden, dass mit diesem Reifen alles ganz toll ist- habe ja keinerlei eigene Erfahrungen.
Nur finde ich die vorgebrachten Argumente nicht immer „zwingend“ nachvollziehbar.

 

[FF-GS]

Die meistne Abflüge gabs zu meinen Supersportlerzeiten mit nagelneuen Reifen (bin da selber schon mal glatteismäßig um die erste Ecke gedriftet) , als Konsequenz, sollte man keine neuen Reifen mehr fahren?

Der A41 G war/istErstausrüstung. Würde BMW so Gaga sein, einen wirklich unsicheren Reifne als Erstausrüstung zu kaufen?

 

[Andi#87]

Der A41 G war/istErstausrüstung. Würde BMW so Gaga sein, einen wirklich unsicheren Reifne als Erstausrüstung zu kaufen?

Es scheint eine statistische Auffälligkeit zu geben, bei Nässe, die sich nicht mit den üblichen Plattitüden erklären lässt.
Hast Du ähnliches von Fahren der PS2 oder CTA3 gelesen?

 

[Wheelgunner]

Die Erstausrüstungs- Reifen werden nicht unbedingt nach irgend einer Eigenschaft ausgesucht, sondern nach Preis . .

 

[gstrecker]

Der A 41 ist im Regen der letzte Dreck.

Der war auch bei der Niken als Erstausstattung drauf. Eigentlich bist du mit der Niken schmerzbefreit und machst Schräglagen jenseits der 50 Grad, auch bei Nässe gute 45 Grad.

Allerdings gab es relativ viele Stürze mit der Niken. Alle den Brückensteiner A 41 drauf und ausschließlich bei Regen.

Yamaha Niken, Modell 2018

 

[Roadbasti04]

@ Wheellgunner
sorry , aber so wird ein Schuh daraus.
"Erstausrüstungreifen werden nach bestimmten Eigenschaft ausgesucht und natürlich auch nach dem Preis . ."

Gruß Micha

 

[hdo]

@ Wheellgunner
sorry , aber so wird ein Schuh daraus.
"Erstausrüstungreifen werden nach bestimmten Eigenschaft ausgesucht und natürlich auch nach dem Preis . ."

Gruß Micha

Wäre niemand drauf gekommen, dass der Preis eine gewichtige Rolle spielt.
BMW ist so blöd nicht Laufleistung zu opfern, sondern grip.
Und der Zulieferer ist so blöd, sich vorsätzlich seinen Ruf zu ruinieren.
Wenn wir von so viel Dummheit umgeben sind, dann wundert ja nichts mehr.

 

[FF-GS]

Ich war so dumm und habe den Reifen aufgefahren.....im trockenen wie im Regen. (ohne Rutscher und Stürze)

 

[Gast 68531]

Da würde ich mich vorm Kauf des Mopeds informieren welche Reifen drauf sind und dementsprechend vom Händler meine Wunschreifen aufziehen lassen,hab ich bei anderen Herstellern auch schon so gemacht...

 

[Gast 68531]

Ich war so dumm und habe den Reifen aufgefahren.....im trockenen wie im Regen. (ohne Rutscher und Stürze)

Habe ich letztes Jahr mit der VStrom genauso gemacht, da war auch der A41 als Erstausrüstung drauf,keine Probleme damit gehabt...

 

[Hansemann]

Die Erstausrüstungs- Reifen werden nicht unbedingt nach irgend einer Eigenschaft ausgesucht, sondern nach Preis . .

Das ist zumindest bei BMW völliger Blödsinn.

Erstausrüstungsreifen bei BMW müssen bei Höchstgeschwindigkeit und voller Beladung stabil laufen.
Fahrer, Koffer und Topcase voll und kein Beifahrer, so dass sich der Fahrtwind hinter dem Fahrer am Topkäs fangen und Verwirbelungen auslösen kann.

Dass BMW mit den Anbietern verhandelt ist ja wohl klar. Dass aber ein ungeeigneter Reifen genommen wird, ist Quatsch und schon gar nicht aus Kostengründen.

 

[Roadbasti04]

@ Hansemann
wunderbar erklärt und auch für die Dummen verständlich.
Den A41 G gab auch für die 1200 er , welche Erstausrüstung wurde da verbaut ,ich frage für einen Freund

Gruß Micha

 

[SQ18]

Meine 18er GSA hatte den Anakee III drauf

 

[GSA1]

MY13 bis MY18 Anakee III

 

[Der mit der Q Tanzt]

Ich war so dumm und habe den Reifen aufgefahren.....im trockenen wie im Regen. (ohne Rutscher und Stürze)

Werde ich auch so machen.Sehe keinen Grund vorzeitig zu wechseln.

Grüße Klaus

 

[Wheelgunner]

Das ist zumindest bei BMW völliger Blödsinn.

Erstausrüstungsreifen bei BMW müssen bei Höchstgeschwindigkeit und voller Beladung stabil laufen.
Fahrer, Koffer und Topcase voll und kein Beifahrer, so dass sich der Fahrtwind hinter dem Fahrer am Topkäs fangen und Verwirbelungen auslösen kann.

Dass BMW mit den Anbietern verhandelt ist ja wohl klar. Dass aber ein ungeeigneter Reifen genommen wird, ist Quatsch und schon gar nicht aus Kostengründen.

Ich hab ja nicht geschrieben, dass der grundsätzlich Reifen untauglich ist, sondern nur, dass - je nach BMW- Vorgabe - andere Sachen wichtiger sein -werden. Und da ist der Preis dabei sicher kein unerhebliches Kriterium. Was dafür geopfert wird, ist dann die andere Seite.

Im Trockenen kann ich mich nicht beschweren, wenngleich sich für mich der Reifen hölzern und träge anfühlt. Richtig Regen hatte ich noch nicht.

 

[FF-GS]

Hölzern, träge??
Ich war damit im trockenen schon ganz gut ballern , habe aber auch noch nicht den Wunderreifen CRA3 oder gar MPR 9RR gefahren und im nassen hält er meinem Mut (bis 30-35° ?) stand.

Bei Nässe machen ich keine 50° Schräglagentests und mecker nachher über den Lowsider!

 

[hdo]

Das ist zumindest bei BMW völliger Blödsinn.

Stellt man sich das als Laie zu einfach vor, wenn man an folgendes Prozedere glaubt:
Gemäß internem „Lastenheft“ werden größenordnungsmäßig 3 Reifen ausgewählt und dann geht es in die Preisverhandlungen mit den (~)drei Anbietern ?

Kann mir auch nicht vorstellen, dass man BMW den letzten Müll verhökern kann, wenn nur der Preis niedrig genug ist.

 

[Roadbasti04]

@ hdo
Ich glaube nicht ,ich weis ( in meinem Fall ,Opel)
Ein Hersteller gibt ein bestimmtes Anforderungsprofil raus, auch seinen Wunschpreis ( nennt man Ausschreibung) Vollkommen egal ob Auto oder was auch immer.
Dann gibt der Anbieter ein Angebot ab und nach ausgiebigen internen Test vom Hersteller( BMW)
kommen einige Anbieter in die Auswahl, also die eierlegende Wollmilchsau die alles gut kann, aber nicht in allen Bereichen der Top Sieger ist.

Erst ab dann kommt die Preisverhandlung

Gruß Micha

 

[HP9000]

@ hdo
Ich glaube nicht ,ich weis ( in meinem Fall ,Opel)
Ein Hersteller gibt ein bestimmtes Anforderungsprofil raus, auch seinen Wunschpreis ( nennt man Ausschreibung) Vollkommen egal ob Auto oder was auch immer.
Dann gibt der Anbieter ein Angebot ab und nach ausgiebigen internen Test vom Hersteller( BMW)
kommen einige Anbieter in die Auswahl, also die eierlegende Wollmilchsau die alles gut kann, aber nicht in allen Bereichen der Top Sieger ist.

Erst ab dann kommt die Preisverhandlung

Gruß Micha

Das erinnert mich an ein Erlebnis mit einem früheren Kunden (dem ich als Basisberater ein SAP R/3 System eingerichtet, supported, upgedatet usw. hatte), als der hilfesuchend nach einem Drucker suchte, der (im Gegensatz zu seinem Steinzeitschrott) vernünftig mit dem SAP System zu betreiben wäre.
Das war ein Zweifler vor dem Herrn, ich habe dem einen leistungsfähigen Laser vom Hersteller A ein paar Wochen leihweise hingestellt zum ausprobieren. Hat hervorragend funktioniert, Formulare, SAPScript und das ganze Gedöns.
"Was mache ich denn jetzt?"
"Besorgen sie eben ein paar Drucker, Laser, Hersteller A, fertig."
Wochen später komme ich wieder hin, Einkauf hat Geräte von Hersteller B gekauft, Kompatibilitätsprobleme.. Ich hab dann gesagt: "Ich halt mich jetzt raus."
Die Quintessenz: In vielen Firmen, egal, wie klein oder gross, entscheidet nicht die Technik über die Technik, sondern der Einkauf.