2021 Harley Pan America

[Serpel]

Harley Twins sind "echte" V-Motore!
Kennzeichen eines jeglichen "echten" V-Motors, unabhängig von der Zylinderzahl und dem Zylinder(bank)winkel! ist die Anordnung der Pleuel zweier gegenüberliegender Zylinder auf einem gemeinsamen Hubzapfen.

Durch den Bankwinkel von 45 Grad entsteht eine Schwingungsellipse (1. Ordnung), die nur durch Überwuchten der Kurbelwelle plus zusätzliche (gegenläufige) Ausgleichswelle neutralisiert werden kann. Beim "echten" V2 genügen die Gewichte an der KW.

Gruß
Serpel

 

[*Topas*]

Hauptsache... sie fährt... der Rest ist Wumpe

 

[Uli G.]

Durch den Bankwinkel von 45 Grad entsteht eine Schwingungsellipse (1. Ordnung), die nur durch Überwuchten der Kurbelwelle plus zusätzliche (gegenläufige) Ausgleichswelle neutralisiert werden kann. Beim "echten" V2 genügen die Gewichte an der KW.

Gruß
Serpel

Nicht Du machst Definitionen!
Ließ Dich einfach in einschlägiger Literatur schlau (den "Dubbel" kann ich Dir empfehlen, das Standardwerk schlechthin).

Uli

 

[Mr.Oizo]

A² + B² =C²
Oder:
e=mc²

Und nicht vergessen,liebe Freunde der gepflgten Wissenschaft:

Der Phallus - Winkel spielt auch eine Rolle im modernen Motorenbau!

 

[Uli G.]

A² + B² =C²
Oder:
e=mc²

Und nicht vergessen,liebe Freunde der gepflgten Wissenschaft:

Der Phallus - Winkel spielt auch eine Rolle im modernen Motorenbau!

Hast Du auch nur abgeschrieben .

Uli

 

[Mr.Oizo]

Hast Du auch nur abgeschrieben .

Uli

Das machen andere,weitaus populärere Menschen auch.
Meist in der Dissertation...

Und das ist gerade so gut genug für mich.

 

[Larsi]

Wo wir gerade bei Winkeln sind:
Mein Mathelehrer meinte, ein Winkel sei alles, was zwischen zwei Schenkeln liegt.

 

[Uli G.]

Wo wir gerade bei Winkeln sind:
Mein Mathelehrer meinte, ein Winkel sei alles, was zwischen zwei Schenkeln liegt.

Intelligentes Kerlchen, hätte ich bei einem Mathelehrer nun nicht grad vermutet .

 

[Rex Krämer]

Ein Freund von mir fährt mit einer GW auf der Strasse so schnell, da kann man nur staunen. In der richtigen
Hand kann man mit den Kisten einiges anstellen.

Ich glaub, da gab es mal ein Video von einem GW Fahrer mit Sozia. In diesem Video (gemacht von einem Hinterherfahrenden) wird ganz deutlich mit welcher Leichtigkeit und Geschmeidigkeit der Fahrer seine GW und seine wertvolle Fracht durch die Landschaft schweben läßt.

Gruß
HG

 

[*Topas*]

Pan America ist der Toppic - ansonsten bitte neues Thema eröffnen

 

[Serpel]

Pan America ist der Toppic - ansonsten bitte neues Thema eröffnen

@Uli G.: Aber jetzt! Das Aggregat der Pan America ist so oder so kein echter V2 mehr - unabhängig vom Bankwinkel. Mit zwei getrennten Hubzapfen, die um 30° gespreizt sind ...

Gruß
Serpel

 

[Uli G.]

@Uli G.: Aber jetzt! Das Aggregat der Pan America ist so oder so kein echter V2 mehr - unabhängig vom Bankwinkel. Mit zwei getrennten Hubzapfen, die um 30° gespreizt sind ...

Gruß
Serpel

Da hast Du durchaus recht, aber das habe ich nicht behauptet, und es ist auch kein Big Twin im klassischen Sinn, das sind nur die 45° Motore. Wobei auch die "alten" Sportster (nicht BigTwins in der H-D Nomenklatur) echte V-Motore haben, während die neue Sportster auch den neuen Motor haben.

Uli

 

[Steppenwolf1967]

mal eine andere Sicht

 

[Serpel]

Ob das Ding bei 5:52 über den Seitenständer wohl noch ganz kippt?

Gruß
Serpel

 

[*Topas*]

definitiv

 

[Steppenwolf1967]

ich denke sie haben die PA aufgefangen

 

[Uli G.]

Ob das Ding bei 5:52 über den Seitenständer wohl noch ganz kippt?

Gruß
Serpel

Ganz sicher, weil Harley da den alten Weg mit den langen Seiten(Haupt)ständern verlassen hat, und sich dem Mainstream der Motorradwelt, mit viel zu kurzen, viel zu steil stehenden, viel zu kleinen (Auflagefläche) Ständern (kleiner Ständer ist eh Scheiße, habe ich mir sagen lassen ) zufrieden gibt. Ich habe in den letzten 50+Jahren mehr als ein Moped gesehen, das stumpf umgekippt ist, weil der Ständer sich in die Wiese oder den weichen Asphalt gebohrt hat, o.a. einfach umgekippt ist, weil das Ding entweder -hoch beladen- bei nur leichtem Anstoß über den Ständer nach links kippte, o.a. nach rechts, in die Federung gesunken, mit der Zuladung drauf fast senkrecht stand .
Meine alten Harleys stelle ich auf dem Ständer auch auf weichem Untergrund ab, auch auf nach links abfallendem Gelände, auch mit max. Gepäck drauf, ohne befürchten zu müssen, daß sie wegen des nachgiebigen Untergrundes umkippen, und nach rechts geht schon gar nichts. Dafür braucht's halt etwas Kraft in Armen u. Beinen, um sie wieder aufzurichten. Schaffe ich aber, drauf sitzend, quasi "einbeinig", immer noch, trotz hohen Alters .

Uli

 

[Hahnerberger]

Dafür schleift der bleischwere Ausleger auch in jeder flott gefahrenen Linkskurve durch Fliehkraft auf dem Asphalt. Das hasse ich schon seit Jahren.

 

[Uli G.]

Dafür schleift der bleischwere Ausleger auch in jeder flott gefahrenen Linkskurve durch Fliehkraft auf dem Asphalt. Das hasse ich schon seit Jahren.

Gönn ihm mal 'ne neue Feder. Normal setzen andere Teile auf, lange bevor der Ständer sich opfert .

Uli

 

[Hahnerberger]

Habe ich schon, bringt nix. Und da es nur links ist, gehe ich davon aus, dass er es ist.