2014er ADV LC…take it or leave it?

[derbonner]

Da muss ich Dir recht geben, LC Hinterachsen gibt es reichlich für kleines Geld in gebraucht.

 

[frankberger]

Zu den Nockenwellenschäden gibt es diverse Diskussionen in diversen Foren und YT etc... Da bin ich nicht wirklich im Thema. Die LC8 1050/1090/1190/1290 haben allerdings einen guten Ruf... Da weiß ich nur das je nach Baujahr mal die Lichtmaschine abraucht, aber das kostet dann dort keine 3k Euro. Probleme haben alle, außer die Japaner ;-)

die V2 Lc8 sind schwer in Ordnung da die schon früher konstruiert wurden aber alles andere ist nur mehr billigster China oder Indienschrott.
es gibt bei den 790/890 1000te Betroffene die keine 10000km drauf haben. das ist echt Brutal!
wenn die Lima bei 70tkm abraucht ist das richtig ärgerlich, aber diesen Kilometerstand schaft der Reihentwin nicht einmal....

 

[SRG10]

Ich habe Anfang des Jahres auch vor der Entscheidung gestanden. Aufgrund der Körpergröße, der Tourenlaenge und der angenehmen Sitzposition sprach alles für die ADV. Ich wollte keine „kleine“ mehr.

Immer dieses Märchen von angenehmerer Sitzposition..

Mit den gleichen Fußrasten und der Sitzbank, ist die Sitzposition auf dem Motorrad 1zu1 identisch.

Was sich unterscheidet ist der Windschutz vorne und der Tank. Das war’s!

 

[Nordisch]

Für dich mag es ein Märchen sein. Bitteschön. Aber für andere mag allein der Tank, also z. B. Knieschluss bei ausgesprochen lässiger Körperhaltung, zu einem anderen Gefühl der Sitzposition führen.
Und dann gibt mir die Adv., trotz Erhöhung der Sitzbank, immer noch das Gefühl, "im" Motorrad statt oben drauf zu sitzen. Das mag ich lieber.
Was für den einen ein Märchen ist, ist für den anderen echt.

 

[Saggse]

Immer dieses Märchen von angenehmerer Sitzposition..

Mit den gleichen Fußrasten und der Sitzbank, ist die Sitzposition auf dem Motorrad 1zu1 identisch.

Was sich unterscheidet ist der Windschutz vorne und der Tank. Das war’s!

Gegenfrage: schon mal beide im Vergleich gefahren?

 

[SRG10]

Natürlich.

Wie gesagt, in dem Dreieck Lenker, Sitz und Fußraste gibt es keinen Unterschied.

Der Tank ist zu vernachlässigen. Bei der normalen bekommt man die Beine sogar noch etwas enger zusammen.

Die Variablen sind das Fahrwerk, Sitzbank und Fußrasten die unterschiedlich sein können.

Man kann sich aber an beiden Maschinen die komplett identische Sitzposition einrichten.

Und dann gibt mir die Adv., trotz Erhöhung der Sitzbank, immer noch das Gefühl, "im" Motorrad statt oben drauf zu sitzen. Das mag ich lieber.
Was für den einen ein Märchen ist, ist für den anderen echt.

Du kannst dich natürlich fühlen wie du willst, faktisch ist es genau die selbe Sitzposition „auf oder im“ Motorrad . Die Illusion scheint dir der Tank zu geben.

 

[Nordisch]

Du hast Recht.

 

[Saggse]

Natürlich.

Wie gesagt, in dem Dreieck Lenker, Sitz und Fußraste gibt es keinen Unterschied.

Der Tank ist zu vernachlässigen. Bei der normalen bekommt man die Beine sogar noch etwas enger zusammen.

Die Variablen sind das Fahrwerk, Sitzbank und Fußrasten die unterschiedlich sein können.

Man kann sich aber an beiden Maschinen die komplett identische Sitzposition einrichten.



Du kannst dich natürlich fühlen wie du willst, faktisch ist es genau die selbe Sitzposition „auf oder im“ Motorrad . Die Illusion scheint dir der Tank zu geben.

Gab’s da nicht mal das Märchen, dass die ADV Sitzbank 2 cm höher sein soll wie die der normalen Version? Das ändert natürlich auf gar keinen Fall die Geometrie zwischen Lenker Sitz und Fußrasten.

 

[FF-GS]

Es ist kein Märchen. Die AdV-Bank ist 2 cm höher gepolstert, wie weit sie wieder plattgesessen wird liegt am BMI.

 

[SRG10]

Ich zitiere mich einfach mal selber.

Die Variablen sind das Fahrwerk, Sitzbank und Fußrasten die unterschiedlich sein können.

Man kann sich aber an beiden Maschinen die komplett identische Sitzposition einrichten.

Wenn ihr die Sitzbank der ADV, auf eine Rallye mit Sportfahrwerk schraubt, habt ihr plötzlich wieder die selbe Sitzposition ..

Die Sitzposition ist 1zu1 identisch, sobald mal die selben Variablen hat!

 

[Saggse]

Ich geb’s auf! Du hast Recht.

 

[Andi#87]

Der Tank ist zu vernachlässigen.

Natürlich nicht. Grade der fette ADV Tank bietet untenrum einen wesentlich besseren Wind/Wetterschutz. Wo Mitfahrer auf der normalen GS sicke nass sind, habe ich auf der ADV noch trockene Beine, und der Rest Richtung Sitzbank ist auch wesentlich trockener. Das der Rahmen bei der GS und der GSA, und damit die Sitzgeometrie gleich sind, ist korrekt. Durch die OEM höhere Sitzbank aber wiederum nicht, wenn auch nicht extrem

 

[FF-GS]

Selbst ich mit meinen lächerlichen 10.000/Jahr kann das gut merken, bei Regen mit Bikerkjeans fahren geht auf der GSA noch gut, während ich auf dem Fahrrad oder der 125er nach 200 m die Hosenbeine klatschnass habe. Perfekt fürs kühle und nasse Halbjahr, im Sommer fehlt dafür natürlich die Gebläsekühlung auf der GSA!