2. Gang macht Probleme

[Johnboy007]

Kupplungsöl im Vorratsbehälter passt.

Ich habe jetzt heute das Getriebeöl getauscht, das Öl sah gut aus und hatte keine Metallteile drin.

Geändert hat sich aber leider nichts.
Nach ein paar Versuchen schafft man es das Getriebe komplett durchschalten zu können.
Der 3te Gang will aber nicht so recht.
Anfangs landet man immer in einem Zwischengang und später geht's zwar mit der richtigen Technik, in der Anzeige tauchte er aber diesmal überhaupt erst gar nicht drauf, obwohl er drin war, aber wohl nicht ganz richtig eingerastet.

Hier ein Video wie ich auf dem Hauptständer im Standgas ohne Kupplung hoch und runter schalte.

R1200GS MÜ Getriebeproblem

 

[Johnboy007]

Also ich bin jetzt dabei das Getriebe auszubauen, hilft ja nichts.

Ich habe eigentlich alles gelöst, das Heck lässt sich aber ums Verrecken nicht lösen.

Die Kardanwelle steckt als einiges noch auf dem Getriebeausgang. Ich habe das Gelenk aber auf der Verzahnung schon ausgerastet und ein Stück nach hinten geschoben, reicht das so weit?

Wo könnte es noch hängen?

Grüße

 

[derbonner]

Haste den am Heckrahmen alle Schrauben raus? Wenn man von hinten unten Richtung Getriebe schaut ist rechts noch eine Schraube Nr. 4 ins Getriebe geschraubt.

 

[Johnboy007]

Boah Mega, vielen Dank für den Tip, der war wirklich Gold wert, die habe ich übersehen.

Vielen vielen Dank, war schon halb am verzweifeln

 

[derbonner]

Ich kenne das Problem eigentlich eher anders herum. Habe immer wieder Anfragen, das eine Schraube übrig geblieben ist.
Wichtig ist, das diese Schraube beim anschließenden Heckrahmenanbau zuerst angesetzt wird.

 

[Johnboy007]

Das Abenteuer Zusammenbau kommt erst noch

Ist es normal, das an der Kupplungsdruckstange etwas feucht ist?

Oder muss der Kupplungsnehmerzylinder gemacht werden?

 

[Thomas211]

Ich kenne das Problem eigentlich eher anders herum. Habe immer wieder Anfragen, das eine Schraube übrig geblieben ist.
Wichtig ist, das diese Schraube beim anschließenden Heckrahmenanbau zuerst angesetzt wird.

OK wieso muss die zuerst angesetzt werden? Werd meinen heck Rahmen zum beschichten geben den Winter.

 

[derbonner]

Diese Verschraubung am Getriebe ist sehr empfindlich, daher diese Schraube zuerst und an anschließend die anderen.
Diese Schraube, wenn alle anderen Schrauben angesetzt, auch zuerst festziehen, damit an dieser Stelle keine Spannung Auftritt.

 

[Thomas211]

OK gut werds beachten

 

[Johnboy007]

Das Abenteuer Zusammenbau kommt erst noch

Ist es normal, das an der Kupplungsdruckstange etwas feucht ist?

Oder muss der Kupplungsnehmerzylinder gemacht werden?

Kann hierzu jemand was sagen?

Ich habe den Fehler im Getriebe gefunden.
An der Antriebswelle(Teil1) ist so ein Teil, eine Verdickung (was ist es denn?) an diesem ist der Kragen abgeplatzt.

An sich ist aber alles noch fest, was hält der Kragen zusammen?
Braucht man den oder geht es auch so?

 

[Gixxus]

Das ist der Ruckdämpfer. Der mildert die Lastwechselkräfte.
Einmal neu bitte und genaue Inspektion ob die Teile irgendwo Schaden angerichtet haben.

Das alles gut gespült wird vor dem Zusammenbau versteht sich von selbst.

 

[Johnboy007]

Ganz schön teuer das Teil.

Würde das Getriebe der R9T passen?
Er schreibt was DOHC Motor,den hab ich bei der 2008er ja nicht

 

[maxquer]

Schau Dir die Teilenummern bei Leebmann an, sind die gleich, müsste auch das Getriebe gleich sein.
Kann ich mir aber irgendwie nicht vorstellen.

Gruß,
maxquer

 

[Franz Gans]

Ganz schön teuer das Teil.

Ja, Größenordnung ~ 500 Euro. Und gibt es nur als ganze Welle. Wurde hier im Forum schon oft genug beschrieben (Suchfunktion) und ist quasi leider ein alter Hut. BMW Motorrad kennt den Fehler und gesteht ihn sogar ein, kann aber leider nichts machen. Schade eigentlich, daß ihnen die Hände gebunden sind (/Sarkasmus).

Suche mal nach einem ausführlichen Artikel (HP2 Megamoto) dazu im Heft 09 von Motorrad aus dem Jahre 12.04.2013. Fliegt irgendwo lose auch im Internet herum.

Würde das Getriebe der R9T passen?
Er schreibt was DOHC Motor,den hab ich bei der 2008er ja nicht

Das kann sehr gut sein! Wie bereits empfohlen, hilft dazu ein Ersatzteilnummernvergleich im ETK. Eventuell scheitert's nur an der Gehäusefarbe (silber, schwarz)?

In meinem Fall (auch aus 2008, schwarz, Getriebekennbuchstabe P) habe ich das bereits mal geprüft und für passend befunden.

 

[derbonner]

Das ist das geplatzte Blechgehäuse vom Ruckdämpfer. Welle gibt es wie schon geschrieben nur komplett. Da man dann in einem auch die Lager der anderen beiden Wellen erneuert, tut sich ein weiteres Problem auf, den Satz Sicherungsringe auf der Abtriebswelle ist nicht mehr lieferbar.

Getriebetypen mit den Kennbuchstaben P / R / S sind ab Ende 2007 passend, darunter sollte auch das Getriebe der RnineT fallen. Die Frage stellt sich halt, was soll so ein Getriebe gebraucht kosten und wer weiß ob da nicht die gleiche anfällige Welle verbaut ist.

 

[Johnboy007]

Gibt es eine verbesserte Version der Antriebswelle/Ruckdämpfer?

Und wie bekomme ich die drei Wellen überhaupt aus dem Gehäuse raus?
Von hinten drauf klopfen?

 

[Franz Gans]

Gibt es eine verbesserte Version der Antriebswelle/Ruckdämpfer?

Was aktuell bei BMW Motorrad neu über den Ladentisch geht, ist bereits mit dem verbesserten Ruckdämpfer ausgetattet. Es soll an ihm angeblich nur die zu schwache Umbördelung geändert worden sein.

Frag den Michael aka derbonner wie die Wellen rausgehen. Ich vermute Herdplatte ist das mindeste was man aufbieten muß?

 

[derbonner]

Alles schön mit dem Heißluftfön erwärmen und dann vorsichtig mit Kunststoffhammer, Schlagdornen und Hebeln aus dem Gehäuse holen.
Oder alles einpacken und nach Bonn senden

 

[Franz Gans]

weiteres Problem auf, den Satz Sicherungsringe auf der Abtriebswelle ist nicht mehr lieferbar.

Kannst Du das lösen, wenn meines mal soweit sein sollte? Wie werden die neuen Getriebe z. B. für die R9T ohne diese Zutaten gebaut?

 

[derbonner]

Ich kann das lösen, ZF wird die Sicherungsringe noch haben, aber BMW kann/möchte diese schon seit fast einem Jahr nicht mehr liefern.