17"-Umbauten 11xx GS Wissensammlung

[prof.langi]

Es ist der passende Antrieb für die R1150R Felge weil der länger ist / breiter ist und immer wenn ich die achsschraube anziehe dann geht das Rad wieder schwer gängig, also mit dem vorgesehenen Drehmoment. Bremsschläuche Sind stahlflex und knapp über ein Jahr alt.

 

[Chris_]

Mess doch mal die Originalfelge.
Lichte weite zwischen den Bremsscheiben.
Dann vergleichen mit der anderen Felge.

Vielleicht war diese für Abs und hatte einen Sensorring....
Dann stimmt der Abstand nicht mehr.
Bzw hatte der Vorbesitzer einen Gußring angepasst dann fehlen gleich mal 4mm.

Gehen die Scheiben am Sattel an?
Sende doch mal ein paar Photos.


A Bikers work is never done....

 

[Larsi]

Eine R1150R Felge hat bei ABS keinen dicken Sensorring (i-ABS).

 

[Larsi]

Kontrolliere noch mal die Distanzen.

Ganz blöd gedacht: die Hülse zwischen den Radlagern ist verbaut?

Was ist denn ohne Bremssättel?
Dreht das Rad dann leichter?

 

[Corv]

Moin, es muss der Abs Ring von der r1150 aus Blech werden.

 

[Larsi]

Er hat aber KEIN ABS ...

 

[prof.langi]

Werde morgen nochmals alles checken alles was Rein soll ist eigentlich auch drin die Achse klar, das Distanzstück,die Tachoschnecke Typ R1150R und zum Schluss die Steckachsen schraube. Wenn ich die achsschraube anziehen mit 30 nm dann ist das Rad sehr schwergängig.

Verbaut ist die Felge der R1150 die Bremsscheiben von der R1100R von meinen Kreuzspeichenrad werde es Wohl nochmal ausbauen und die Breite der Felge Messen sowohl die Kreuz als auch die Alu.

 

[Corv]

Ohne Abs Sitz dann aber die Bremsscheibe nicht richtig, will der Abstand vom Blech des Abs Rings fehlt. Die R1150r gab es nicht ohne Abs.

 

[prof.langi]

Könnte man das durch Beilagscheibe ausgleichen? Vllt ist das des Rätsels Lösung? Und andere Frage unter den Bremsscheiben is Laut ETZ noch eine Scheibe zwischen Felge und Bremsscheiben ?
Wobei das erklärt nicht warum die Felge schwer geht wenn ich die achsschraube anziehe

 

[Larsi]

Ohne Abs Sitz dann aber die Bremsscheibe nicht richtig, will der Abstand vom Blech des Abs Rings fehlt. Die R1150r gab es nicht ohne Abs.

Klar gab es die R1150R ohne ABS!

 

[Larsi]

Könnte man das durch Beilagscheibe ausgleichen? Vllt ist das des Rätsels Lösung? Und andere Frage unter den Bremsscheiben is Laut ETZ noch eine Scheibe zwischen Felge und Bremsscheiben ?
Wobei das erklärt nicht warum die Felge schwer geht wenn ich die achsschraube anziehe ������

Zwischen Bremsscheibe und Nabe gehört eine Scheibe. #2 im Bild zum R1150R Vorderrad im ETK. Diese Scheibe fällt weg, wenn der ABS-Ring verbaut ist.
Allerdings ist die Scheibe nur etwa 1mm stark und dürfte nicht dafür sorgen, dass das Rad schwer läuft.
Zudem sagst du ja, das Rad dreht schon schwer bei Anzug der Achsschraube.

Hattest du schon getestet, was ohne Bremssättel passiert?

 

[prof.langi]

Werde ich dann heute Vormittag ausprobieren wie gesagt alles raus messen penibel wieder zusammen und dann melde ich mich wieder :-) und die Frage zu den unterlegscheiben sind die dann beidseitig oder nur einseitig? Wenn beidseitig wären es ja schon 2 mm

 

[Larsi]

Der ETK sagt ohne Abs 10 Scheiben, mit Abs 5 Scheiben. Also ersetzt der Abs-Ring die fünf Scheiben links.

 

[prof.langi]

Fehler gefundenen die Distanzhülse Zwischen Holm und Lager ist kürzer um Knappe 4 mm also wenn es einen 44 mm Tacho gibt dann benötige ich Wohl so einen bzw müsste das Lager umpressen das ich die längere Hülse bekomme. Also das Problem kurz um gesagt ist die Tachoschnecke/ antrieb klemmt mir die Felge und darum funktioniert es nicht.

So ich bin bereit für schlaue Tipps.

 

[prof.langi]

So Mahlzeit die Herren Rätsel gelöst, habe mir ein 44mm Tachoantrieb besorgt und siehe da es funktioniert. Es war immer nur der Antrieb was die Felge geklemmt hatte weil die Hülsen um die besagten 4 mm zu kurz war.

Herzlichen Dank an alle Beteiligten die mir geholfen Haben. Vielen Dank noch an larsi für den heißen Tipp mit den Tachoantrieben wieder was gelernt. Jetzt läuft Alles wie es soll.

 

[prof.langi]

Update: also heute ist die Eintragung erfolgt und mit Erfolg bestanden worden. Wurde aber leider nur der montierte Angel GT 2 eingetragen aber das ist Okay. Die Einzelabnahme hat 105,90€ gekostet und war somit billiger wie gedacht. Ich Glücklich nächste Woche noch zur Zulassung und Papiere ändern lassen.
Umbau voller Erfolg.

 

[ovp90]

Hallo Biker!

Hoffe Ihr könnt mir helfen.
Meine R1150GS mit 17 Zoll Umbau hat immer zwischen 130 bis 150 einen ABS Ausfall.
Motor aus und wieder starten und alles wunderbar bis ich mal wieder so um 140 fahre und das ABS wieder ausfällt.

Weil ich in den letzten Jahren mehrere Sommerreisen mit dem Moped gemacht habe und heute täglich mit dem
Motorrad die Autobahn benutze nervt der ewige ABS Ausfall zunehmend.


Zum Modell

Baujahr Jan 2002 R21 aktuell 120.000 km soll mal massive Alu Sensor Ringe gehabt haben.
EVO Bremsanlage. Kein BKV und keine Integral Bremse. Nur eine Zündkerze pro Zylinder etc.
Fahre das Moped schon mehrere Jahre und hatte von Anfang an bei ca. 140 km/h einen ABS Ausfall.
Bei neuen Reifen erst bei 150 und später dann zunehmend etwas früher.

Deshalb glaube ich, daß die Drehzahlen des Vorder- und Hinterrad bei 140 km/h aus der Tolleranz laufen und sich das
ABS verabschiedet.

Das Moped fährt mit 5 Speichen ALU Rädern von vermutlich 1150RS oder 1150RT mit Blech Sensor Ringen an beiden Rädern.
Beim Freundlichen Fehlerspeicher ausgelesen und Vorderrad Sensorfehler als Fehlerquelle erkannt.
Empfehlung von BMW Niederlassung Hannover den Vorderen Sensorring auf ALU umzustellen.
Nach Rückfrage hat der Meister auch bestätigt, daß es Firmen gibt die das Hydrogerät auf die 17 Zoll Räder konfigurieren können.

Jetzt habe ich im Forum gelesen, daß man auch das ABS Hydrogerät Resetten kann. Damit würde sich wie bei einem Hydrogerät Neueinbau beim ersten Fahrversuch das ABS Hydrogerät neu kalibrieren und damit der ABS Ausfall korrigiert sein.

Sensor Abstands-Einstellungen habe ich schon alle erdenklichen ausprobiert von 0,6 bis 0,4 mm. Ohne Erfolg.
Aufgefallen ist mir lediglich, dass der vordere Sensorring einen Seitenschlag von ca. 0,1 bis 0,15 mm hat.

Kennt jemand die Lösung für mein Problem oder den Kontakt zu einer Werkstatt die mir mit dem Resetten des Hydrogeräts helfen kann?

Besten Dank an die Community

Mein Vater hatte nach einem Tausch der Räder das gleiche Problem und ich bin der Meinung, mich zu entsinnen, dass es an den dünnen ABS Ringen lag. Wir haben auf Verdacht zwar auch einen Sensor getauscht, aber der Wechsel auf die dickeren Gussringe hat Abhilfe geschafft.

 

[Moellex]

Hallo,

ja es liegt an den ABSringen, habe die von der 1150 s genommen.

 

[Larsi]

1100S ??
Die gabs mit Gussringen und Blechringen

 

[junka2005]

Hallo zusammen,
ich hätte da ne Frage die sich mir nur bedingt erschließt.
Der Bremsscheibenadapter hinten für die Verwendung des K-Rades....gibt es das als OEM Teil oder muss man es ( wie ich es damals gemacht hab selbst drehen. Frage deshalb weil ich wohl noch eine bauen muss und mit dem Alter wird ich wohl noch faul.

Gruß Achim