1200 wenig km oder 1250 viel km

[MSX]

Würde mich auch interessieren?

 

[Juescho]

Jetzt bin ich auch mal gespannt was jetzt kommt. Warum? Weil ich im Vergleich von 1200/1250/1300er auch die 1250er nehmen würde. Meine Gründe?
Weil mir die Charakteristik des Motors am besten gefällt
Weil die Leistung mehr als genug ist
Weil sie weniger Sprit verbraucht
Weil sie ausgereift ist
Weil jegliches Zubehör verfügbar ist
Weil mir die 1250er viel besser gefällt.
... und weil ich bei der 1250er das ganze Zubehör meiner 12er komplett verwenden kann.

 

[supasonic]

Servus,

Warum nicht die 1300 er? Nur mal so interessehalber
LG
Christian

Für mich keine GS mehr. Geht viel sehr in Richtung RT/RS. Der Komfort ist für mich nicht mehr vorhanden. Kniewinkel zu spitz, Sitzposition zu weit nach vorne orientiert, Fahrwerk zu hart abgestimmt, charakterloser Motor. Sound ist grauenvoll. Die Power ist super, Windschutz sensationell, aber sonst halt eher nix. Teures Lehrgeld gewesen. Hätte die Adv behalten sollen. Aber bin jetzt sehr Happy mit meiner AS DCT.

 

[papamike]

Bin überzeugter 1200 Fan, aber nur die Bj 2017/2018.Warum: gleiches Eletronik
Paket wie die 1250. Leistung reicht für ein Reisemotorrad vollkommen aus, 10KG weniger Gewicht, geringere technische Komplexität, die Ärger machen könnte. Geringeres finanzielles Invest. Zum Niederbrennen des Kollegen vor mir, wäre die 1250 das Gerät der Wahl. Aber dazu fehlt mir das Wollen und wahrscheinlich auch das Können.

 

[Ralph1968]

Hallo,

mein Preissegment: Ca.16000 €.

Im Vergleich ist die Rallye 1200 BJ18 gg. HP 1250 BJ19

Im genauen Direkten Vergleich bekommt man die 18er für aktuell für ca. 1000 € weniger.

Gefahren bin ich beide. Außer den besseren "Druck" gefällt mir bei der 1250 die gleich Liniare Kraftentfaltung.
Von der Ergonomie waren beide beide ähnlich.
Die Elektronischen Helferlein sind ja bei der 18er (mit TFT) ähnlich -- gleiche Pakete vorausgesetzt --

Das was mich zum nachdenken bringt, bei der 18 er Probleme mit Ventile ?!?
DIe 19 er Problem mit Kardan-Entlüftung?

 

[No-GS]

Welche Baujahre haben keine Probleme mit Ventilen und Kardanbelüftung? Ich komme da allmählich durcheinander, habe aber nun bei dem tollen Wetter mal beide probegefahren. (2018 GS und 2021 Adwenture, km ziemlich gleich) . Meine Tendenz geht zur 1250, aber sie kostet halt auch 2000 Euro mehr.

 

[AlpenoStrand]

10KG weniger Gewicht

Woher sollte dieser Gewichtsvorteil der 1200LC kommen? Verstehe ich nicht. Bei Serienausstattung wiegen beide so gut wie gleich viel.

Leergewicht fahrfertig, vollgetankt (90% laut 93/93/EWG):
R1200GS 244kg
R1250GS 249kg (bei leicht verbesserter Serienausstattung)

 

[papamike]

Woher sollte dieser Gewichtsvorteil der 1200LC kommen? Verstehe ich nicht. Bei Serienausstattung wiegen beide so gut wie gleich viel.

Leergewicht fahrfertig, vollgetankt (90% laut 93/93/EWG):
R1200GS 244kg
R1250GS 249kg (bei leicht verbesserter Serienausstattung)

Wird hier so geschrieben: Motorrad Vergleich BMW R 1200 GS 2018 vs. BMW R 1250 GS 2021 und danach von mir so abgespeichert. Habe das nie überprüft.

 

[AlpenoStrand]

Dann irrt 1000ps (mal wieder), meine Angaben sind die offiziellen von BMW nach der identischen Norm.

 

[Dreyka]

Bei all dem ganzen Beratungswirrwar könnte er sich doch gleich beide kaufen, so kann er dann nach einiger Zeit selbst beurteilen, welche er dann evtl wieder mit Gewinn verkaufen wird


Die 12er Rallye ist optisch ja nach wie vor ein Hingucker und wird entsprechend gehandelt.
Ansonsten ist der fast identische Preis nicht gerechtfertigt. Bei dieser Auswahl entscheidet vielleicht zuletzt das Herz durch die Augen. Ein schlechteres Moped ist die 12er sicherlich nicht. Und wer unbedingt eine 12er Rallye haben möchte, wird auch den geforderten Preis zahlen. Wenn es aber nur um die GS an sich geht, wird man wohl die 1250er eintüten. Man macht in beiden Fällen keinen Fehler.

Es gibt sogar noch GS Treiber, die sich eine K 25 TB TÜ eintüten und bei geringer Laufleistung die 12000er Marke in Kauf nehmen. Ist auch kein Fehler...

 

[Bullerbue]

Woher sollte dieser Gewichtsvorteil der 1200LC kommen? Verstehe ich nicht. Bei Serienausstattung wiegen beide so gut wie gleich viel.

Leergewicht fahrfertig, vollgetankt (90% laut 93/93/EWG):
R1200GS 244kg
R1250GS 249kg (bei leicht verbesserter Serienausstattung)

Hi,

sind die Zahlen die ich auch so kenne, allerdings obacht, gilt wie bei der 1300 er nur für das manuelle Fahrwerk. Mit ESA kommen runde 4.5 kg dazu.

Gruß Guido

 

[manfred180161]

Mit ESA kommen runde 4.5 kg dazu.

Da wie dort

 

[Juescho]

Mit ESA kommen runde 4.5 kg dazu.

Das lässt sich mit einer Nummer kleiner in der Konfektionsgröße wieder ausgleichen ...