Leistungsmangel in höheren Gängen

[JeroenGSA]

Bei meiner R1200 GSA von 2014 merke ich im 6. Gang beim Beschleunigen (ab etwa 110 km/h), dass der Motor ziemliche Schwierigkeiten hat, an Geschwindigkeit zu kommen. In den unteren Gängen ist das Problem viel geringer. Der Motor ist in neuwertigem Zustand und hat eine sehr gute Wartungshistorie (Laufleistung 30.500 km). Vor drei Wochen wurde ein großer Service durchgeführt. Erst in den höheren Gängen (5 und vor allem 6) ist der Leistungsabfall spürbar. Was könnte das sein?

 

[pudl]

Evtl mal ein Leistungs- bzw. Drehmomentdiagramm zu Rate ziehen und mit einem vergleichen, welches die Geschwindkeit in Abhängigkeit zum eingelegten Gang bzw Drehzahl zeigt . Da kommt man dann schon drauf.
Oder verstehe ich die Frage irgendwie verkehrt?

 

[kreuzer]

Servus,
Tritt der Fehler denn erst nach der Inspektion auf?
Welchen Sprit verwendest du? Und stellt das Verhalten auch jemand anderes an deinem Motorrad fest?

Grüße und viel Erfolg

Andreas

 

[Mechu10]

Ich würde den Fehlerspeicher auslesen. Also selbst oder ab in die Werkstatt.

 

[rebu999]

Könnte es sein, dass gar nichts defekt ist?

Die GS/GSA ist ja nun mal nicht das leistungsstärkste Motorrad. Bis 100 km/h merkt man es vielleicht nicht so, da spielen sich die Unterschiede im Zehntelsekundenbereich ab.

Aber jenseits von 100 km/h spürt man doch deutlich die Beschleunigungsschwäche. Und im Bereich von 200 km/h bleibt sie im Grunde genommen stehen, während sich andere Motorräder noch weiter bewegen.

Wenn ich das Vorankommen meiner GSA mit der K1300 vergleiche, braucht die GSA gefühlt doppelt so lange, bis sie auf 200 kommt. Es könnte auch tatsächlich so sein. Da sind viele Sekunden Unterschied.

Ursache sind hier halt Aerodynamik und Motorleistung. Vor allem die Adventure hat eine Schrankwand-Aerodynamik, die sich bei zunehmender Geschwindigkeit auswirkt.

Vielleicht solltest du hier hinsichtlich des Beschleunigungsverhaltens eine zweite Meinung einholen.

 

[R1200GSRider]

Bei meiner R1200 GSA von 2014 merke ich im 6. Gang beim Beschleunigen (ab etwa 110 km/h), dass der Motor ziemliche Schwierigkeiten hat, an Geschwindigkeit zu kommen. In den unteren Gängen ist das Problem viel geringer. Der Motor ist in neuwertigem Zustand und hat eine sehr gute Wartungshistorie (Laufleistung 30.500 km). Vor drei Wochen wurde ein großer Service durchgeführt. Erst in den höheren Gängen (5 und vor allem 6) ist der Leistungsabfall spürbar. Was könnte das sein?

könnte auch eine verschlissene Kupplung sein die nicht mehr komplett greift

 

[rebu999]

Falls tatsächlich ein Problem vorliegt...

Ein Kraftstoffmangel könnte derartiges bewirken. Bei niedrigerer Leistung reicht der Kraftstoffluss noch aus. Im Bordcomputer kann man sich den aktuellen Kraftstoffverbrauch anzeigen lassen, und den mit einer anderen GSA vergleichen. Falls sich der Kraftstofffilter zugesetzt hat oder die Kraftstoffpumpe schwächelt, sollte man das sehen.

 

[frankberger]

Falls tatsächlich ein Problem vorliegt...

Ein Kraftstoffmangel könnte derartiges bewirken. Bei niedrigerer Leistung reicht der Kraftstoffluss noch aus. Im Bordcomputer kann man sich den aktuellen Kraftstoffverbrauch anzeigen lassen, und den mit einer anderen GSA vergleichen. Falls sich der Kraftstofffilter zugesetzt hat oder die Kraftstoffpumpe schwächelt, sollte man das sehen.

also ich glaube nicht das man über den Durchschnitsverbrauch vom Bordcomputer feststellen kann ob der Kraftstofffilter zu ist...aber es könnte schon sein das der leicht zusetzt. bei den LCs berichtet keiner vom Wechsel dieses Filters. ich hatte mal eine R850GS mit 60tkm und die ruckte beim Überholen bei höheren Drehzahlen. da war wirklich der Benzinfilter fast zu!
Tauscht eigentlich gemand den Kraftstofffilter bei den Wasserboxern?? lg

 

[Andi#87]

Tauscht eigentlich gemand den Kraftstofffilter bei den Wasserboxern?? lg

Ist zumindest laut BMW nicht vorgesehen. Die beste Antwort auf diese Frage könnte @Bonasi geben

 

[WLer]

Bevor man hier lange spekuliert, sollte der TE erst mal weitere Infos bereitstellen.
Wie lange fährt er die GS denn schon?
Seit wann tritt das Problem auf?
Wie war es vorher?
Was wurde zwischenzeitlich geändert?
Mit welchem Motorrad vergleicht er die Beschleunigung?

Wenn ich das Vorankommen meiner GSA mit der K1300 vergleiche, braucht die GSA gefühlt doppelt so lange, bis sie auf 200 kommt. Es könnte auch tatsächlich so sein. Da sind viele Sekunden Unterschied.

Bei so einem Vergleich sollte einem schon der gesunde Menschenverstand sagen, dass es bei 125PS zu 175PS deutliche Unterschiede in der Beschleunigung gibt

 

[schuppi]

Schön war die Zeit, als Motorradfahrer ( Kraftrad ) noch wussten
in welchem Zusammenhang Motordrehzahl, Fahrgeschwindigkeit und Gangwahl
zur gefühlten Leistungsabgabe des Fahrzeuges standen

 

[rebu999]

also ich glaube nicht das man über den Durchschnitsverbrauch vom Bordcomputer feststellen ......
Tauscht eigentlich gemand den Kraftstofffilter bei den Wasserboxern?? lg

Natürlich nicht über den Durchschnittsverbrauch. Das hatte ich auch nicht geschrieben. Sondern über den aktuellen Verbrauch. Der Bordcomputer zeigt drei Kraftstoffverbräuche an: den aktuellen Verbrauch, den Durchschnittsverbrauch und den Verbrauch, der zur Ermittlung der Restreichweite dient.

Aber es könnte auch sein, dass diese Anzeigen, da sie nur gerechnet sind, nicht wirklich belastungsfähig sind. Es ist schließlich keine Meßturbine im Kraftstoffsystem verbaut.

Den Kraftstofffilter habe ich bisher zweimal nach jeweils 60 000 km getauscht. Sah jedesmal ganz schön schmutzig aus.

 

[rebu999]

So sah der Filter nach 60 000 km aus. Zum Vergleich hatte ich einen neuen Filter aufgeschnitten.

 

[FinallyGS]

Für mich wäre erstmal die Antwort auf folgende Frage am wichtigsten:
Inspektion vor 3 Wochen - war es bis dahin anders bzw ok?

Wenn was faul wäre, hätte man es bei der großen Inspektion eigentlich feststellen müssen. Evtl wurde bei dieser Inspektion ja auch etwas verbockt.

Gruß Manfred

 

[levoni]

Den Kraftstofffilter habe ich bisher zweimal nach jeweils 60 000 km getauscht. Sah jedesmal ganz schön schmutzig aus.

Ich habe erfolglos nach Infos gesucht, wie man den Filter tauscht.
Kannst Du bitte beschreiben wie Du das gemacht hast?
Danke und VG

 

[frankberger]

Anhang anzeigen 674767

So sah der Filter nach 60 000 km aus. Zum Vergleich hatte ich einen neuen Filter aufgeschnitten.

ist das der Filter der LC oder vom anderen Bike? lg

 

[Saggse]

Anhang anzeigen 674767

So sah der Filter nach 60 000 km aus. Zum Vergleich hatte ich einen neuen Filter aufgeschnitten.

Das war bei den luftgekühlten Vorgängermodellen auch ein heikles Thema, da sah mein Filter bei 80000 km ähnlich aus. Nur konnte man den nur Rückspuelen und nicht tauschen…

 

[frankberger]

Ich habe erfolglos nach Infos gesucht, wie man den Filter tauscht.
Kannst Du bitte beschreiben wie Du das gemacht hast?
Danke und VG

man findet im Netz nichts über den Wechsel bei den LCs. klar ist das der Tank ab muss und die Benzinpumpeneinheit aus dem Tank genommen werden muss... ist sicher machbar aber schon ein bisschen ein Aufwand! lg

 

[rebu999]

ist das der Filter der LC oder vom anderen Bike? lg

Von der LC, der Filter ist der KL315.

@levoni Mach ich später, wird etwas umfangreicher.

 

[frankberger]

Von der LC, der Filter ist der KL315.

@levoni Mach ich später, wird etwas umfangreicher.

hast du beim alten Filter mal mit dem Mund den Durchgang probiert? bei meiner damaligen 850er konnte man kaum mehr durchblasen.