Ölnebel nach Motortausch

[elfer-schwob]

Filmdose analog zur Bierdose:
Wedi vom Boden aus richtig rum aufschieben, Wandung unterhalb des Wedi samt Boden abschneiden, entgraten, draufstülpen, runterschieben, eintreiben, fertig!

 

[Chris-GS]

Hallo Chris,
halt dich mit deinen Fragen weiter an den elfer-schwob. Einen besseren Mentor findest du nicht. Viel Erfolg!
Gruß janus
PS wenn du Angst vor der Einstellung hast, eine passende Messuhr und Einstell-Lampe würde ich dir als meinen Beitrag zum guten Gelingen gern ausborgen.

Wo könnte ich mir die Messuhr abholen?

 

[janus]

Du müsstest bis ins obere Donautal fahren, ich fürchte, wir müssen die Post bemühen.
Gruß janus

 

[Chris-GS]

Jetzt weiß ich auch warum ich die Wedis beim ersten Versuch nicht rausbekommen habe, ich habe die Schraube in die Dichtlippe eingeschraubt, da kann die ja auch nicht halten...
Die neuen sehen schon so empfindlich aus....

 

[Chris-GS]

Ich glaube ich bekomme den OT auch so eingestellt, so genau muss das ja nicht. Schraubendreher ins Zündkerzenloch rein und los

 

[hydrantenfritz]

Die Schraubenkopf Eindrücke in der Hallgeberplatte sind in jedem Fall genauer...

 

[Chris-GS]

So das Paket mit den Wedis sind gekommen, das Bier ist kalt gestellt, es fehlt nur noch die Filmdose....
Den Wedi vom Getriebe habe ich nun doch ausgebaut, der neue ist bestellt.
Jetzt habe ich mir die Kupplungsstange, oder wie die heißt, mal angeschaut, sieht aus meiner Sicht nicht gut aus, oder? Ich suche ja immer noch nach dem Grund für das Quietschen!

 

[elfer-schwob]

Du hast ordentl. Staburags verwendet.
Weniger ist mehr...
Aber das Quietschen dürfte an dem liegen, was ich schon vermutet hatte:
Die Stange wird vom Ausrücklager blockiert.
Drum dreht sie sich dort, wo's nicht vorgesehn ist: in der Tellerfeder. Das quietscht und irgendwann verschweißt es.
Dann ist sie dort auch fest.
Das geht nicht lange gut...

 

[Eremit]

Tach !!

Da ist wahrscheinlich das Übel vergraben
Sind nur ZWEI Schlauchschellen dann ist der Schlauch lose und kann abgezogen werden. Versuch macht kluch(g).

Chris, hast du denn jetzt mal den Schauch raus gehabt um zu schauen, ob einer die Entlüftung am Motor zugestopft hat, damit da im ausgebauten Zustand nichts reingerät? Oder wartest du, bis der Innendruck eventuell wieder Öl an den neuen Wellendichtringe rauswirft?

 

[hydrantenfritz]

Hilf mir weiter Elfer...ich geh davon aus Du meinst die "abgewetzte Stelle" die geschliffen hat..?

Nachdem ich der Meinung war das der Chris das Drucklager vor 5000 km mitgewechselt hat, kann das ja nur bedeuten dass das Drucklager wegen zu wenig oder kein Kuppl.-Spiel ins Nirwana gefeuert wurde..

Oder überseh ich was..?

 

[elfer-schwob]

Ja, um diese Stelle gehts.
Das ist die Kontaktstelle mit der Tellerfeder und es sieht auf den Bildern so aus, als ob es hier ungesunde Reibung gegeben hat.
Wenn das Drucklager leicht und frei läuft, wird im Moment des Ausrückens der Kuppl. die mit der Drehzal der Getriebewelle laufende Stange in den Federteller gedrückt, ohne dabei groß abgebremst zu werden.

Aber wenn das Ausrücklager die Stange am ggü liegenden Ende blockiert, gibts Reibung, was quietscht.
Und irgendwann Fressen.

 

[BigJay]

Ich glaube ich bekomme den OT auch so eingestellt, so genau muss das ja nicht. Schraubendreher ins Zündkerzenloch rein und los

Hi Chris!

Wenn es hier um das Einstellen der Ventile ginge, dann
würde Deine Aussage stimmen.

Beim Einstellen des Zündungs-OTs kommt es aber auf
eine hohe Genauigkeit an. Das Verwenden der Schrauben-
köpfe dürfte funktionieren. Ich mache bei solchen Arbeiten
einen Strich mit einem Edding über beide Teile, oder setze
einen Körnerpunkt so, dass er über HG-platte und Gehäuse
verläuft.

ps Läuft ja gut hier... Stell hier bitte weiterhin Fotos ein...

 

[Chris-GS]

Chris, hast du denn jetzt mal den Schauch raus gehabt um zu schauen, ob einer die Entlüftung am Motor zugestopft hat, damit da im ausgebauten Zustand nichts reingerät? Oder wartest du, bis der Innendruck eventuell wieder Öl an den neuen Wellendichtringe rauswirft?

Nein, das warte ich natürlich nicht ab, der Schlauch ist demontiert und auf Quetschungen geprüft, alles OK so weit.

 

[Chris-GS]

Ja, um diese Stelle gehts.
Das ist die Kontaktstelle mit der Tellerfeder und es sieht auf den Bildern so aus, als ob es hier ungesunde Reibung gegeben hat.
Wenn das Drucklager leicht und frei läuft, wird im Moment des Ausrückens der Kuppl. die mit der Drehzal der Getriebewelle laufende Stange in den Federteller gedrückt, ohne dabei groß abgebremst zu werden.

Aber wenn das Ausrücklager die Stange am ggü liegenden Ende blockiert, gibts Reibung, was quietscht.
Und irgendwann Fressen.

Nachdem ich den Motor getauscht hatte fing das mit dem Quitschen an, daraufhin habe ich das Ausrücklager getauscht, das war auch nötig, doch das Quietschen blieb!
Was habe ich falsch gemacht?
Oder was kann ich tun oder prüfen?
Achja, das Kupplungsspiel habe ich natürlich eingestellt, zumindest wie ich es verstanden habe.

 

[Chris-GS]

Hi Chris!

Wenn es hier um das Einstellen der Ventile ginge, dann
würde Deine Aussage stimmen.

Beim Einstellen des Zündungs-OTs kommt es aber auf
eine hohe Genauigkeit an. Das Verwenden der Schrauben-
köpfe dürfte funktionieren. Ich mache bei solchen Arbeiten
einen Strich mit einem Edding über beide Teile, oder setze
einen Körnerpunkt so, dass er über HG-platte und Gehäuse
verläuft.

ps Läuft ja gut hier... Stell hier bitte weiterhin Fotos ein...

Ich habe mit einem weißen Edding die Schraubenköpfe markiert, ich bin mir nur nicht sicher ob die Markierung gehalten hat, sieht ein bisschen verschmiert aus. Ich wollte aber immer mal die Zündung prüfen, jetzt eine gute Gelegenheit!
Im Powerboxer ist auch eine gute Anleitung für eine Messuhr zu finden, mal sehen ob ich das hinbekomme?

 

[Chris-GS]

Vielleicht kann man auch an der Kupplung was fehlerhaftes erkennen?
Ich habe da mal ein paar Bilder....

 

[elfer-schwob]

Hattest Du die Kuppl. auch neu gemacht?
Oder Teile davon?
Was ist das Rote im Zentrum der Tellerfeder?
Sieht gleich aus wie an der Druckstange.
Kupferpaste??
Kann es evtl. sein, daß da ein neuer Belag zw. alten Platten läuft? Der Belag sieht auf den Bildern so aus.

 

[Chris-GS]

Als ich dem Motor gewechselt habe habe ich natürlich auch die Kupplung komplett erneuert.
Kupferpaste ist da nicht drangekommen, nur Staburag, wie du ja schon erkannt hast.
Was das rote ist kann ich nicht sagen, da muss ich nochmal in die Garage fahren und nachschauen....

 

[Chris-GS]

Ich habe nachgeschaut, ich kann nicht feststellen was es ist, es ließ sich aber wegwischen....

 

[hydrantenfritz]

Hab es noch nie Org. gesehen..aber für mich sieht der Auflagepunkte an Welle sowie dem "Federkorb"
(auch die Bohrung) eher ungesund aus.

Wie sieht denn jetzt das "Drucklager" aus..?